本实用新型专利技术属于公共交通安全保障设备技术领域，涉及一种列车安全运行检测警示装置；包括驾驶室检测警示子装置、站台检测警示子装置、控制平台；驾驶室检测警示子装置、站台检测警示子装置分别与控制平台电信息连接；驾驶室检测警示子装置包括驾驶室智能分析盒、麦克风、喇叭、前置摄像头、后置摄像头和通信模块；站台检测警示子装置包括站台智能分析盒、站台麦克风、站台喇叭、摄像头模组和站台通信模块；所述装置能够实时监控驾驶员的驾驶行为及站台的指引行为，在驾驶员出现疲劳瞌睡状态、驾驶动作与口令错误等问题时，快速发现并及时纠正，保障乘客生命安全，同时也有利于提升驾驶员的操作规范性。员的操作规范性。员的操作规范性。
【技术实现步骤摘要】
一种列车安全运行检测警示装置
：
[0001]本技术属于公共交通安全保障设备
涉及一种通过监控列车驾驶员清醒状态、驾驶动作、口令等方面，对出现的危险驾驶行为进行及时纠正的设备；特别是一种列车安全运行检测警示装置，及时发现列车运行过程中的危险操作行为，保障公共交通安全。
技术介绍
：
[0002]为了地铁列车行驶安全，地铁列车驾驶员在工作时，需要执行一些指令并做出相应动作。而目前，需要人工查看分析列车驾驶员动作与口令执行规范性，耗时长、效率低，占用人力资源较多。而且列车驾驶员出现疲劳驾驶或者瞌睡，难以被及时发现。
[0003]在现有技术中，公开号为CN115359462A的中国专利，公开了一种公交驾驶员疲劳参数补偿以及双轨并行检测方法，包括：S1、对驾驶员的眨眼、打哈欠的图像数据制定标签；S2、利用人脸关键点算法计算出公交驾驶员在正脸状态下闭眼、张嘴的帧数，并与当前数据预处理方法进行比较，根据比值进行补偿；
[0004]S3、疲劳状态时间序列双轨划分；图像帧按时间序列检测完毕后输出各项区域检测结果，结合车速车况按完整时间片段结果划分至双轨时间序列；S4、设定疲劳状态时间序列双轨预警机制；可分析数据包括眨眼帧数、眨眼频率、张嘴帧数、打哈欠次数；定义PERCLOSE计算单位内闭眼帧数与总帧数的比例关系，能反映出眼睛闭合持续时间占检测时间的比值以及驾驶员疲劳状态。公开号为CN112686097A的中国专利，公开了一种人体图像关键点姿态估计方法，包括：对输入的训练图像预处理，用基于空洞卷积的大感受野特征金字塔网络的行人检测网络对输入图像进行检测；将检测到的人体形成的边界框进行裁剪，只保留框内图像；将裁剪后图像输入到设计的模型中，进行人体姿态关键点估计。
[0005]及时发现并纠正列车驾驶员不规范的操作行为，对保障公共交通的安全运行极为重要。因此如何快速、准确的发现列车驾驶员存在的驾驶员疲劳、驾驶动作、口令错误等问题，是保障地铁系统安全运行的重要前提，而在现有技术中，列车驾驶员疲劳驾驶的及时发现，列车驾驶员语音口令核验判定等技术依旧不够成熟，且缺少能够实际应用的可靠技术。
技术实现思路
：
[0006]本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，针对列车驾驶员存在的驾驶员疲劳、驾驶动作与口令错误等问题，设计一种列车安全运行检测警示装置，快速发现列车驾驶员的不规范行为，保障乘客生命安全。
[0007]为了实现上述目的，本技术涉及的一种列车安全运行检测警示装置，包括驾驶室检测警示子装置、站台检测警示子装置、控制平台；驾驶室检测警示子装置、站台检测警示子装置分别与控制平台电信息连接。
[0008]本技术所述的驾驶室检测警示子装置包括驾驶室智能分析盒、麦克风、喇叭、前置摄像头、后置摄像头和通信模块；其中驾驶室智能分析盒安装于驾驶室操作台内部，麦
克风安装在操作台前方上侧靠近驾驶员位置；喇叭放置于操作台上部的左前方；前置摄像头和后置摄像头放置于驾驶台靠近列车驾驶室前方玻璃处，后置摄像头与麦克风错位安装；通信模块集成于驾驶室智能分析盒内；驾驶室智能分析盒是装配有智能分析单元的边缘计算设备，智能分析单元集成GPU或者神经网络计算单元，驾驶室智能分析盒负责处理获取的数据与控制运作流程；驾驶室智能分析盒还集成配置有语音检测单元，语音检测单元用于检测和处理语音信息；语音检测单元分别与麦克风、喇叭电信息连接，麦克风用于收集人员信息，喇叭用于广播语音、发出警示；驾驶室智能分析盒分别与前置摄像头、后置摄像头、通信模块电信息连接；由于列车行驶速度较高，前置摄像头使用高速摄像头，前置摄像头或可使用普通摄像头；考虑到分析人体动作的情况，后置摄像头使用广角摄像头；通信模块用于与控制平台进行通信。
[0009]本技术所述通信模块采用4G/5G通信模块或者wifi通信模块；驾驶室检测警示子装置还能够附加惯性检测模块，惯性检测模块用于检测列车是否停止运行，惯性检测模块或可直接集成装配于驾驶室智能分析盒内；驾驶室智能分析盒中的智能分析单元分别与语音检测单元、前置摄像头、后置摄像头、通信模块电信息连接，智能分析单元还与电源电连接。
[0010]本技术所述站台检测警示子装置包括站台智能分析盒、站台麦克风、站台喇叭、摄像头模组和站台通信模块；其中站台智能分析盒安装在站台角落地面或者中控室；站台喇叭固定于安全玻璃与墙壁的墙角处；站台麦克风安装在安全玻璃上，站台麦克风距离地面的高度为1.65米；摄像头模组固定安装墙壁上部，摄像头模组能够拍摄驾驶员全部身体的位置；站台通信模块集成于站台智能分析盒内；站台智能分析盒是装配有站台智能分析单元的边缘计算设备，站台智能分析单元集成GPU或者神经网络计算单元，站台智能分析盒负责处理获取的数据与控制运作流程；站台智能分析盒还集成配置有站台语音检测模块，站台语音检测模块用于检测和处理语音信息；站台语音检测模块分别与站台麦克风、站台喇叭电信息连接，站台麦克风用于收集人员信息，站台喇叭用于广播语音、发出警示；站台智能分析盒分别与摄像头模组、站台通信模块电信息连接；摄像头模组用于分析站台处驾驶员行为，以及信号灯情况；站台通信模块用于与控制平台进行通信，站台通信模块采用4G/5G通信模块或者wifi通信模块。
[0011]本技术所述的站台智能分析盒中的站台智能分析单元分别与站台语音检测单元、摄像头模组、站台通信模块电信息连接，站台智能分析单元还与电源电连接。
[0012]本技术与现有技术相比，所设计的列车安全运行检测警示装置能够实时监控驾驶员的驾驶行为及站台的指引行为，在驾驶员出现疲劳瞌睡状态、驾驶动作与口令错误等问题时，快速发现并及时纠正，保障乘客生命安全，不需要额外安排辅助人员时刻检查驾驶员操作是否规范，将辅助工作人员从繁重的检测工作中解脱出来，同时也有利于提升驾驶员的操作规范性。本技术还能够应用大型客车、火车、航空、大型基建设备操作场所及其控制室等，具有广阔的应用前景。
附图说明：
[0013]图1为本技术涉及的驾驶室检测警示子装置的结构示意图。
[0014]图2为本技术涉及的驾驶室检测警示子装置的部件连接结构示意图。
[0015]图3为本技术涉及的站台检测警示子装置的结构示意图。
[0016]图4为本技术涉及的站台检测警示子装置的部件连接结构示意图。
具体实施方式：
[0017]下面通过实施例并结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]实施例1：
[0019]本实施例涉及的一种列车安全运行检测警示装置包括驾驶室检测警示子装置、站台检测警示子装置、控制平台；驾驶室检测警示子装置、站台检测警示子装置分别与控制平台电信息连接。
[0020]本实施例涉及的驾驶室检测警示子装置包括驾驶室智能分析盒1、麦克风2、喇叭5、前置摄像头3、后置摄像头4和通信模块6；如图1所示，其中驾驶室智能分析盒1安装于驾驶室操作台内部，麦克风2安装在操作台前方上侧靠近驾驶员位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车安全运行检测警示装置，其特征在于：包括驾驶室检测警示子装置、站台检测警示子装置、控制平台；驾驶室检测警示子装置、站台检测警示子装置分别与控制平台电信息连接；所述驾驶室检测警示子装置包括驾驶室智能分析盒、麦克风、喇叭、前置摄像头、后置摄像头和通信模块；其中驾驶室智能分析盒安装于驾驶室操作台内部，麦克风安装在操作台前方上侧靠近驾驶员位置；喇叭放置于操作台上部的左前方；前置摄像头和后置摄像头放置于驾驶台靠近列车驾驶室前方玻璃处，后置摄像头与麦克风错位安装；通信模块集成于驾驶室智能分析盒内。2.根据权利要求1所述的列车安全运行检测警示装置，其特征在于：驾驶室智能分析盒是装配有智能分析单元的边缘计算设备，智能分析单元集成GPU或者神经网络计算单元，驾驶室智能分析盒负责处理获取的数据与控制运作流程；驾驶室智能分析盒还集成配置有语音检测单元，语音检测单元用于检测和处理语音信息；语音检测单元分别与麦克风、喇叭电信息连接，麦克风用于收集人员信息，喇叭用于广播语音、发出警示。3.根据权利要求2所述的列车安全运行检测警示装置，其特征在于：所述驾驶室智能分析盒分别与前置摄像头、后置摄像头、通信模块电信息连接；前置摄像头使用高速摄像头或普通摄像头；后置摄像头使用广角摄像头；通信模块用于与控制平台进行通信。4.根据权利要求3所述的列车安全运行检测警示装置，其特征在于：所述通信模块采用4G/5G通信模块或者wifi通信模块；驾驶室检测警示子装置还能够附加惯性检测模块，惯性检测模块用于检测列车是否停止运行，惯性检测模块或可直接集成装配于驾驶室智能分析盒内；驾驶室智能分析盒中的智能分析单元分别与语音检测单元、前置摄像头、后置摄像头、...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪刚，臧强，
申请(专利权)人：青岛联合创智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。