地铁车辆风道分配箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆风道分配箱。本实用新型专利技术的目的在于提供一种将机车空调机组通风机送出的风能均匀无燥音地供给地铁车箱前后旅客的风道分配箱。本实用新型专利技术包括箱体，其特征在于：所述的箱的外面包裹有保温棉层，箱体上设有进风口和前出风口、后出风口，箱体内还设有带孔的导流顶板和曲线导流板，曲线导流板与托座及底盖板相连接，曲线导板、顶盖板和导流顶板均与面板相连，而在曲线导流板与托座之间、曲线导流板与下部角板之间以及顶盖板与导流顶板之间，均有用无纺布包裹玻璃纤维棉制成的消音填充物。本实用新型专利技术主要用于地铁车辆车箱作空气风道分配。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及』种风道分配箱，尤其涉及一种地铁车辆风道分配箱。
技术介绍
我国最早使用的机车空调机组是管道式的，它完全不能满足旅客的要求，风道分配箱要解决的问题是将机车空调机组在额定风量下(2500MVh)送出的风 的气流速度均匀地送到各出风口，并最大限度地减少风道系统的阻力损失及各 部分的阻力阻失，使前后旅客均可均匀地得到风量并能消除送风中的燥音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车辆风道分配箱，通过该分配箱对机 车空调机组送出的风进行分配，使车箱前后旅客均可均匀地得到风量并能消除 送风中的燥音，同时尽量减少风道系统的阻力损失。本技术的技术解决方案是在风道分配箱的箱体上，开设进风口和前、 后出风口，前出风口与主风道相连，后出风口与扁风道相连，箱体内设有带孔 的导流顶板和曲线导流板，用以均匀分配风量，并消除燥音。本技术包括箱体，其特征在于所述的箱体19的外面包裹有保温棉层18，箱体19上设有进风口 16、 16'和前出风口 15、后出风口 15'，箱体19内 还设有带孔的导流顶板2和曲线导流板13、 13'，曲线导流板13与托座8及底 盖板4相连接，曲线导流板13、顶盖板1和导流顶板2均与面板3相连接，在 曲线导流板13与托座8之间、曲线导流板13'与下部角板14之间以及顶盖板 1与导流顶板2之间，均有消音填充物17。所述的曲线导流板13与托座8及底盖4的连接，曲线导流板13、顶盖板l和导流顶板2与面板3的连接均为铆接。所述的消音填充物n是用无纺布包裹玻璃纤维棉制成的填充物。 本技术的有益效果是1、分配箱能将机车空调机组在额定风量 (2500M7h)下送出的风的气流速度均匀地送到各出风口，使车箱前后的旅客均可均匀地得到风量。2、能最大限度地减少风量的阻力损失。3、能消除送风中的燥音，4、保温棉层能保持热风的温度，减少热损失。附图说明图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的右侧视示意图。图中l一顶盖板，2—导流顶板，3—面板，4—底盖板，5—法兰，6—内 侧大导流板，7—下部送风道侧板，8—托座，9一法兰支架，IO—凸出支架，11 —有角侧墙板，12、 12'—凸缘支架，13、 13'—曲线导流板，14—下部角板， 15—前出风口， 15' —后出风口， 16、 16' —进风口， 17—消音填充物，18— 保温棉层19一箱体。具体实施方式以下结合附图对本技术及其具体实施方式作进一步详细说明。 参见附图1-2，本技术包括箱体，其特征在于所述的箱体19的外面 包裹有保温棉层18，箱体19上设有进风口 16、 16'和前出风口 15、后出风口 15'，箱体19内还设有带孔的导流顶板2和曲线导流板13、 13'，曲线导流板 13与托座8及底盖板4相连接，曲线导板13、顶盖板1和导流顶板2均与面板 3相连接，而在曲线导流板13与托座8之间、曲线导流板13'与下部角板14之间以及顶盖板1与导流顶板2之间，均有消音填充物17。所述的曲线导流板13与托座8及底盖4的连接，曲线导流板13、顶盖板l 和导流顶板2与面板3的连接均为铆接。所述的消音填充物17是用无纺布包裹玻璃纤维棉制成的填充物。 机车空调机组的通风机在额定风量(2500MVh)下送风进入分配箱19上的 进风口 16、 16'， 一部分风经过多孔导流顶板2与多孔曲线导流板13之间的通 道从前出风口 15进入主风道再送入地铁车辆的车箱中，另一部分风经过多孔曲 线导流板13与多孔曲线导流板13 '之间的通道进入扁风道再送入地铁车辆的车 箱中，多孔曲线导流板起导流、消除燥音的作用并能最大限度减少风量的阻力 损失，箱体外面的保温棉层18，能保持热风的温度，减少热损失，消音填充物 17是由无纺布包裹玻璃纤维棉制成的，用以消除空气自箱体发出的燥音，其余 如法兰5、法兰支架9、凸缘支架12、 12'、下部角板14等，均为与主风道和 扁风道的连接件或支撑件或包裹件，不再赘述。权利要求1.一种地铁车辆风道分配箱，包括箱体，其特征在于所述的箱体(19)的外面包裹有保温棉层(18)，箱体(19)上设有进风口(16、16′)和前出风口(15)、后出风口(15′)，箱体(19)内还设有带孔的导流顶板(2)和曲线导流板(13、13′)，曲线导流板(13)与托座(8)及底盖板(4)相连接，曲线导流板(13)、顶盖板(1)和导流顶板(2)均与面板(3)相连接，在曲线导流板(13)与托座(8)之间、曲线导流板(13′)与下部角板(14)之间以及顶盖板(1)与导流顶板(2)之间，均有消音填充物(17)。2、 按权利要求1所述的风道分配箱，其特征在于所述的曲线导流板(13) 与托座(8)及底盖(4)的连接，曲线导流板(13)、顶盖板(1)和导流顶板(2)与面板(3)的连接均为铆接。3、 按权利要求1所述的风道分配箱，其特征在于所述的消音填充物(17) 是用无纺布包裹玻璃纤维棉制成的填充物。专利摘要本技术公开了一种地铁车辆风道分配箱。本技术的目的在于提供一种将机车空调机组通风机送出的风能均匀无燥音地供给地铁车箱前后旅客的风道分配箱。本技术包括箱体，其特征在于所述的箱的外面包裹有保温棉层，箱体上设有进风口和前出风口、后出风口，箱体内还设有带孔的导流顶板和曲线导流板，曲线导流板与托座及底盖板相连接，曲线导板、顶盖板和导流顶板均与面板相连，而在曲线导流板与托座之间、曲线导流板与下部角板之间以及顶盖板与导流顶板之间，均有用无纺布包裹玻璃纤维棉制成的消音填充物。本技术主要用于地铁车辆车箱作空气风道分配。文档编号F24F13/06GK201357834SQ200920063418公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月27日 优先权日2009年2月27日专利技术者李秋生, 杨新庚, 邹学文, 陈锦号 申请人:株洲九方制动设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车辆风道分配箱，包括箱体，其特征在于：所述的箱体（１９）的外面包裹有保温棉层（１８），箱体（１９）上设有进风口（１６、１６′）和前出风口（１５）、后出风口（１５′），箱体（１９）内还设有带孔的导流顶板（２）和曲线导流板（１３、１３′），曲线导流板（１３）与托座（８）及底盖板（４）相连接，曲线导流板（１３）、顶盖板（１）和导流顶板（２）均与面板（３）相连接，在曲线导流板（１３）与托座（８）之间、曲线导流板（１３′）与下部角板（１４）之间以及顶盖板（１）与导流顶板（２）之间，均有消音填充物（１７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新庚，邹学文，陈锦号，李秋生，
申请(专利权)人：株洲九方制动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]