一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构，包括后轮罩主体，所述的后轮罩主体的边缘布置有搭接外缘，该搭接外缘上设有拱起的凸台，所述的后轮罩主体安装在车身架上，所述的凸台与车身架端面拼接形成排气孔。本实用新型专利技术在搭接外缘的最高点部位开设凸台来用于排气，提高电泳漆的流动，形成好的漆膜，提高车身防锈能力。提高车身防锈能力。提高车身防锈能力。

【技术实现步骤摘要】
一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国汽车行业的高速发展，人们对汽车品质的要求也越来越高，车身防腐性能更是备受关注。车身涂装的主要目的是保护、装饰的特殊功能，优良的电泳漆膜不仅为中涂、面漆提供合格的底材结构，还能增强车身的防腐性能，更能延长汽车的使用寿命。
[0003]为了避免形成空气袋，导致有些区域无法接触到电泳漆，从而不能产生明显的电泳漆膜，在后续产生明显的锈蚀现象，降低防锈能力，严重影响车身品质，因此优良的车身结构可以让车身在电泳时电泳充分，减少电泳缺陷，一般是在车身上开设排气孔和漏液孔来解决空气袋问题。内外轮罩搭接面积较大，且是内外连通部位，不能开设工艺孔。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构，在搭接外缘的最高点部位开设凸台来用于排气，提高电泳漆的流动，形成好的漆膜，提高车身防锈能力。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构，包括后轮罩主体，所述的后轮罩主体的边缘布置有搭接外缘，该搭接外缘上设有拱起的凸台，所述的后轮罩主体安装在车身架上，所述的凸台与车身架端面拼接形成排气孔。
[0006]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的搭接外缘上设置有多个安装工位，每个安装工位上均开设有一安装孔。
[0007]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的排气孔的横截面形状为矩形、梯形或者方形。
[0008]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的后轮罩主体上布置有多个抗形变凹槽。
[0009]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的排气孔呈竖直布置。
[0010]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的凸台设置在搭接外缘的最高位置。
[0011]有益效果：本技术涉及一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构，凸台在车身电泳时形成排气孔，避免产生空气袋，使电泳液在流到内外轮罩最高点处，不被空气阻挡，更充分的电泳，形成良好的电泳漆膜，提高防腐性能，提升了车身品质；由于内外轮罩搭接处在后续中的搭接位置涂有焊缝密封胶，就可以把这个凸台密封，不用额外增加工序，避免了排气孔需要堵盖密封的工序，减少了人力物力，提高了生产效率。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术所述的后轮罩主体的结构示意图；
[0014]图3是本技术所述的后轮罩主体不同角度的结构示意图。
[0015]图示：1、后轮罩主体，2、凸台，3、车身架，4、搭接外缘，5、抗形变凹槽，6、安装工位，7、安装孔。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0017]本技术的实施方式涉及一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构，如图1
‑
3所示，包括后轮罩主体1，所述的后轮罩主体1的边缘布置有搭接外缘4，该搭接外缘4上设有拱起的凸台2，所述的后轮罩主体1安装在车身架3上，所述的凸台2与车身架3端面拼接形成排气孔，所述的排气孔的横截面形状为矩形、梯形或者方形。
[0018]后轮罩主体1为内轮罩，所述的车身架3下部设有外轮罩，该外轮罩与后轮罩主体1装配拼接形成完整的轮罩结构。本技术在内外轮罩搭接位置的最高点开设25mm宽，高2mm的凸台2，这样的结构可以使当车身在进入电泳池时，凸台2与外轮罩端面就形成一个排气孔，让电泳液不受空气的阻碍，让车身更充分的电泳。
[0019]凸台2在车身电泳时形成排气孔，避免产生空气袋，使电泳液在流到内外轮罩最高点处，不被空气阻挡，更充分的电泳，形成良好的电泳漆膜，提高防腐性能，提升了车身品质，由于内外轮罩搭接处在后续中的搭接位置涂有焊缝密封胶，就可以把这个凸台2密封，不用额外增加工序。避免了排气孔需要堵盖密封的工序，减少了人力物力，提高了生产效率。
[0020]所述的凸台2的宽约25
‑
30mm，与搭接面间隙2
‑
3mm，以便车身在过电泳时排气，使电泳更充分，提高车身防腐，后续的用焊缝密封胶把凸台结构密封住。
[0021]所述的搭接外缘4上设置有多个安装工位6，每个安装工位6上均开设有一安装孔7。
[0022]所述的后轮罩主体1上布置有多个抗形变凹槽5；通过设置抗形变凹槽5来增强后轮罩主体1的抗形变能力以及结构稳定性。
[0023]所述的排气孔呈竖直布置。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0025]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、
“
在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。
[0026]此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0027]以上对本申请所提供的一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构，包括后轮罩主体(1)，其特征在于：所述的后轮罩主体(1)的边缘布置有搭接外缘(4)，该搭接外缘(4)上设有拱起的凸台(2)，所述的后轮罩主体(1)安装在车身架(3)上，所述的凸台(2)与车身架(3)端面拼接形成排气孔。2.根据权利要求1所述的一种改善白车身电泳效果的车身后轮罩结构，其特征在于：所述的搭接外缘(4)上设置有多个安装工位(6)，每个安装工位(6)上均开设有一安装孔(7)。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：周道辉，金茜，
申请(专利权)人：帝亚一维新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：