翼子板安装装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种翼子板安装装置，包括用于安装到车身上的第一支架和与第一支架连接且用于安装翼子板的第二支架，第一支架在车身上的位置可调节，第一支架上设置第一吸附件，第二支架上设置用于吸附第一吸附件的第二吸附件。本实用新型专利技术的翼子板安装装置，通过翼子板支架可调整装配公差，达到吸收周边件公差目的，使得翼子板装配调整方便。本实用新型专利技术还公开了一种车辆。公开了一种车辆。公开了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】
翼子板安装装置及车辆


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体地说，本技术涉及一种翼子板安装装置及车辆。

技术介绍

[0002]在一般汽车行驶过程中，翼子板处于车辆的前车轮上方，作为车辆侧面的外板。汽车组装过程中，零部件因各公差累计，尺寸链较长，产品组装后出现外观间隙，平度不均，不符合整车定义，一致性差。
[0003]尤其是组装翼子板后会出现较多的外观缺陷。由于现有的翼子板安装装置存在结构设计缺陷，导致在进行翼子板的安装时不方便调节翼子板的位置，翼子板安装后不能与周边件进行很好的匹配，组装后出现外观间隙，平度不均，不符合整车定义，一致性差的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种翼子板安装装置，目的是有效吸收装配公差，节省装配调整工时。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：翼子板安装装置，包括用于安装到车身上的第一支架和与第一支架连接且用于安装翼子板的第二支架，第一支架在车身上的位置可调节，第一支架上设置第一吸附件，第二支架上设置用于吸附第一吸附件的第二吸附件。
[0006]所述第一支架通过第一螺栓安装到所述车身上。
[0007]所述第一支架上设置定位销，所述翼子板上设置让定位销插入的定位孔。
[0008]所述定位孔为腰型孔。
[0009]所述第一吸附件和所述第二吸附件均为磁铁。
[0010]本技术还提供了一种车辆，包括所述的翼子板安装装置。
[0011]本技术的翼子板安装装置，通过翼子板支架可调整装配公差，达到吸收周边件公差目的，使得翼子板装配调整方便。
附图说明
[0012]图1是本技术的翼子板安装装置的结构示意图；
[0013]图2是图1中A向视图；
[0014]图3是翼子板安装主视图；
[0015]图4是翼子板安装侧视图；
[0016]图5是图4中A
‑
A剖视图；
[0017]上述图中的标记均为：1、翼子板；2、第一支架；3、第二支架；4、第一吸附件；5、第二吸附件；6、铁片；7、翼子板限位结构；8、翼子板支架限位结构；9、翼子板支架限位结构。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供了一种翼子板安装装置，包括用于安装到车身上的第一支架2和与第一支架2连接且用于安装翼子板的第二支架3，第一支架2在车身上的位置可调节，第一支架2上设置第一吸附件4，第二支架3上设置用于吸附第一吸附件4的第二吸附件5。
[0023]具体地说，如图1至图5所示，第一支架2为翼子板提供定位和安装点，调整翼子板X向和Z向上的偏差，第二支架3用于调整翼子板Y向上的偏差。第一支架2与第二支架3之间的相对位置可调节，第一支架2和第二支架3通过第一吸附件4和第二吸附件5调整Y向偏差，X向与车身的长度方向相平行，Y向与车身的宽度方向相平行，Z向为车身的高度方向。
[0024]翼子板安装时，将翼子板预放在安装位置，翼子板挂在第一支架2上，第一支架2对翼子板提供支撑，使翼子板上的孔与第一支架2对中，第二支架3与第一支架2上的孔对中，预紧固连接第一支架2和第二支架3的螺栓，首先保证翼子板与车身侧门间隙均匀，若间隙不均通过第一支架2上的定位销及翼子板上的定位孔进行调整，满足要求后，拧紧侧门处翼子板安装螺栓。然后观察翼子板与大灯模拟块间隙，翼子板与机舱盖模拟块间隙。如果满足要求，不需调整翼子板的位置。
[0025]第一支架2通过第一螺栓安装到车身上，如果翼子板与大灯X向间隙大，调整第一支架2在车身上的X向位置，直到翼子板与大灯之间的间隙均匀后，拧紧第一螺栓，将第一支架2固定到车身上，进而使翼子板与大灯之间的间隙固定。若翼子板与大灯之间的间隙小，重复以上步骤，多次观察间隙，直到翼子板与大灯之间的间隙满足要求为止。
[0026]若翼子板与机舱盖模拟块之间的间隙大，第一支架2上设置的第一吸附件4吸住第二吸附件5，使第二支架3带动翼子板朝向车身内侧移动，调整间隙，然后预拧紧连接第一支架2与第二支架3的第二螺栓，然后观察翼子板与机舱盖模拟块之间的间隙，若不符合则再调整，直到翼子板与机舱盖模拟块之间的间隙满足整车定义为止。
[0027]第一支架2上设置定位销，翼子板上设置让定位销插入的定位孔，定位孔为腰型孔，定位孔的长度大于定位销的直径。
[0028]在本实施例中，第一吸附件4和第二吸附件5均为磁铁。
[0029]本技术还提供了一种车辆，包括上述结构的翼子板安装装置。此翼子板安装装置的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本技术的车辆包括上述实施例中的翼子板安装装置，所以其具有上述翼子板安装装置的所有优点。
[0030]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.翼子板安装装置，其特征在于：包括用于安装到车身上的第一支架和与第一支架连接且用于安装翼子板的第二支架，第一支架在车身上的位置可调节，第一支架上设置第一吸附件，第二支架上设置用于吸附第一吸附件的第二吸附件。2.根据权利要求1所述的翼子板安装装置，其特征在于：所述第一支架通过第一螺栓安装到所述车身上。3.根据权利要求1所述的翼子板安...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽，唐伟，李彩超，廖菲如，尤伦，吕章娥，周子豪，李国超，周赞阳，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：