一种停车场换电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车场换电站，包括换电小车、举升定位小车，所述换电小车、举升定位小车设置于停车场内，用于对停车场中停车位内的车辆进行换电操作。本实用新型专利技术解决目前换电站需排队换电，且换电时必须在换电站内进行，人员需配合换电站驾驶定位车辆及换电作业中人员在车内等待，车辆升降造成体验感差等问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场换电站


[0001]本技术涉及换电
，尤其涉及了一种停车场换电站。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车市场呈现爆发式增长越来越多的传统汽车厂商加入到电动汽车阵营。随着排放法规进一步加严，电动汽车替代传统燃油车已成为必然，如何有效地为能量不足的汽车提供快速有效的能量补给成为车主和各大厂商非常关注的问题。以电动汽车为例，当前主流的电能补给方案包括充电方案和电池更换方案。相对于充电方案，电池更换方案由于可以在很短的时间完成动力电池的更换且对动力电池的使用寿命没有明显的影响，因此是电能补给的主要发展方向之一。
[0003]传统电动汽车中的动力电池的更换和搬运主要通过人工方式，然而，人工方式更换和搬运动力电池效率低，劳动成本较高，且动力电池体积大，重量重，用户搬运及更换及其困难，也存在极大的安全隐患。
[0004]市场上目前还采用换电站进行换电作业，换电必须驾驶车辆至换电站进行换电作业，人员需配合换电站进行驶入、定位、驶离等操作，人员将车辆驶入后进行车轮定位，然后对车轮进行举升，从而使得车辆下方具有一定的高度才可以进行换电操作，换电作业时人员需要在车内等待，换电完成后人员将车辆驶离，然后才能进行下一辆车辆的换电。现有的换电站存在如下缺陷：(1)换电必须在换电站进行，需要人员配合换电，换电时人员体验感差；(2)现有的换电RGV小车采用剪刀叉举升机构，剪刀叉举升机构位于电池正下方，高度方向占用为RGV高度加上电池高度，而高度方向占用决定了车辆需要举升的高度，而车辆举升高度越高人员体验感越差；(3)现有换电站的定位举升平台占地面积大，而且兼容性差，换电站受场地限制造成车辆换点慢，一个定位举升平台只能换一辆车，下一辆车则需等前一辆车换电完成才能换电，人员等待时间长。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的就在于提供了一种停车场换电站，解决目前换电站需排队换电，且换电时必须在换电站内进行，人员需配合换电站驾驶定位车辆及换电作业中人员在车内等待，车辆升降造成体验感差等问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：一种停车场换电站，包括：
[0007]换电小车、举升定位小车，所述换电小车、举升定位小车设置于停车场内，用于对停车场中停车位内的车辆进行换电操作；
[0008]所述换电小车包括换电底板以及设置于换电底板上的行驶驱动组件、举升驱动组件、举升组件、升降板，所述行驶驱动组件用于驱动穿梭小车行驶，所述举升组件设置于升降板的侧部，所述举升驱动组件驱动举升组件带动升降板做升降运动；
[0009]所述举升定位小车包括举升定位底板以及设置于举升定位底板上的行驶机构、夹
持机构，所述行驶机构包括举升定位行驶驱动电机、行驶轮，所述举升定位行驶驱动电机驱动行驶轮做旋转运动；所述夹持机构包括夹持驱动组件、夹持臂，所述夹持驱动组件驱动夹持臂的张开与闭合。
[0010]作为一种优选方案，所述举升组件包括顶升滑动板、顶升臂、固定座，所述顶升滑动板设置有轨迹斜面，所述顶升臂的一端连接于固定座上，顶升臂的另一端设置于升降板的侧面，所述顶升臂的中部设置有顶升滚轮，所述顶升滚轮的外弧面在顶升滑动板的轨迹斜面做往复运动。
[0011]作为一种优选方案，所述举升驱动组件包括举升电机、举升丝杠、举升传动组件，所述举升电机通过减速机与举升丝杠相连接，所述举升传动组件与举升丝杠相连接，所述顶升滑动板设置于举升传动组件上。
[0012]作为一种优选方案，所述举升传动组件包括第一举升滑动块、第二举升滑动块，所述第一举升滑动块与第二举升滑动块之间通过举升链条相连接，所述换电底板上设置有第一滑动轨道、第二滑动轨道，所述第一举升滑动块套设于举升丝杠上，所述第一举升滑动块设置于第一滑动轨道上，所述第二举升滑动块与顶升滑动板相连接，所述第二举升滑动块设置于第二滑动轨道上，所述举升链条中部设置有链条轮。
[0013]作为一种优选方案，所述顶升臂通过防偏组件与升降板相连接，所述防偏组件包括第一防偏滑块、第二防偏滑块、第一防偏轨道、第二防偏轨道，所述第一防偏轨道、第二防偏轨道设置于升降板的同一侧面；所述第一防偏滑块设置于第一防偏轨道上，所述第一防偏滑块上设置有第一防偏齿条；所述第二防偏滑块设置于第二防偏轨道上，所述第二防偏滑块上设置有第二防偏齿条；所述第一防偏齿条与第二防偏齿条之间相对设置，且第一防偏齿条与第二防偏齿条通过中间齿轮啮合相对运动。
[0014]作为一种优选方案，所述顶升臂包括第一连杆、第二连杆，所述第一连杆与第二连杆对称设置于升降板的同一侧面；所述第一连杆的一端与第一防偏滑块相连接，第一连杆的另一端与固定座相连接；所述第二连杆的一端与第一防偏滑块相连接，第二连杆的另一端与固定座相连接；所述固定座设置于换电底板上。
[0015]作为一种优选方案，所述夹持驱动组件包括夹持驱动电机、夹持蜗杆、夹持涡轮，所述夹持驱动电机通过联轴器与夹持蜗杆相连接，所述夹持蜗杆与夹持涡轮配合连接；所述夹持涡轮设置于夹持臂的端部，所述夹持驱动电机驱动夹持蜗杆带动夹持涡轮旋转。
[0016]作为一种优选方案，所述举升定位底板上开设有行驶轮安装孔，所述行驶轮的在径向上贯穿设置于行驶轮安装孔内，所述行驶轮安装于举升定位底板上。
[0017]作为一种优选方案，所述夹持臂远离夹持涡轮的一端设置有万向轮，所述万向轮、夹持涡轮之间设置有滚筒，所述滚筒的轴向与夹持臂的长度方向一致。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0019](1)换电位置可为停车场的任意停车位，不限制换电地点，人员停车后即可离开，换电将会通过换电小车配合举升定位小车在停车场的停车位内自动完成电池更换动作，不需要在车内配合等待，无感换电；
[0020](2)最大化降低了换电小车加电池的高度,减小了车辆举升的高度,提升了用户体验感；
[0021](3)举升定位小车设计超薄，利用车辆离地间隙即可进入车辆底部进行车辆轮胎
进行定位举升动作，通过夹持机构将车辆轮胎夹持使得车辆定位举升，从而缩小举升定位小车的高度，方便在车辆底部穿梭。
附图说明
[0022]图1是本技术中换电站示意图；
[0023]图2是本技术中换电小车的立体图；
[0024]图3是本技术中换电小车的主视图；
[0025]图4是本技术中举升定位小车的夹持臂张开时的结构示意图；
[0026]图5是本技术中举升定位小车的夹持臂闭合时的结构示意图；
[0027]其中附图标识列表：换电小车1、举升定位小车2、停车场3、停车位4、换电底板11、行驶驱动组件12、举升驱动组件13、举升组件14、升降板15、顶升滑动板16、顶升臂17、轨迹斜面18、固定座19、顶升滚轮110、外弧面111、换电动轮112、换电行驶驱动电机113、行驶齿轮114、举升电机115、举升丝杠116、举升传动组件117、减速机1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场换电站，其特征在于，包括：换电小车、举升定位小车，所述换电小车、举升定位小车设置于停车场内，用于对停车场中停车位内的车辆进行换电操作；所述换电小车包括换电底板以及设置于换电底板上的行驶驱动组件、举升驱动组件、举升组件、升降板，所述行驶驱动组件用于驱动穿梭小车行驶，所述举升组件设置于升降板的侧部，所述举升驱动组件驱动举升组件带动升降板做升降运动；所述举升定位小车包括举升定位底板以及设置于举升定位底板上的行驶机构、夹持机构，所述行驶机构包括举升定位行驶驱动电机、行驶轮，所述举升定位行驶驱动电机驱动行驶轮做旋转运动；所述夹持机构包括夹持驱动组件、夹持臂，所述夹持驱动组件驱动夹持臂的张开与闭合。2.根据权利要求1所述的一种停车场换电站，其特征在于：所述举升组件包括顶升滑动板、顶升臂、固定座，所述顶升滑动板设置有轨迹斜面，所述顶升臂的一端连接于固定座上，顶升臂的另一端设置于升降板的侧面，所述顶升臂的中部设置有顶升滚轮，所述顶升滚轮的外弧面在顶升滑动板的轨迹斜面做往复运动。3.根据权利要求2所述的一种停车场换电站，其特征在于：所述举升驱动组件包括举升电机、举升丝杠、举升传动组件，所述举升电机通过减速机与举升丝杠相连接，所述举升传动组件与举升丝杠相连接，所述顶升滑动板设置于举升传动组件上。4.根据权利要求3所述的一种停车场换电站，其特征在于：所述举升传动组件包括第一举升滑动块、第二举升滑动块，所述第一举升滑动块与第二举升滑动块之间通过举升链条相连接，所述换电底板上设置有第一滑动轨道、第二滑动轨道，所述第一举升滑动块套设于举升丝杠上，所述第一举升滑动块设置于第一滑动轨道上，所述第二举升滑动块与顶升滑动板相连接，所述第二举升滑动块设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯子昌，牟东，孔超群，
申请(专利权)人：苏州瀚川智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：