本发明专利技术涉及一种机械能增大能量装置，主要由飞轮，主动击推力齿轮，受击推力齿轮，半圆齿轮，曲轴，主连杆，杠杆，弹簧，单爪联轴离合器，牙嵌离合器，内棘爪受击推力齿轮，棘轮，棘爪，齿条，气压弹簧，圆柱凸轮，带轮，皮带，链轮，链条，圆锥齿轮，凸轮，重力势能体，弹性势能体等相互组配成加速和减速机构，实现储能时间长达１０小时以上的机器。本发明专利技术的结构精巧简单，制造方便易实现，运转时间长，成本低等优点。可用于发电，汽车动力，轮船动力，飞机动力，工业动力等，一切需要动力的地方，可以在高温和低温环境下工作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械能增大能量装置。
技术介绍
现有的飞轮储能器或弹性势能储能器。储能时间较短。都是一过性储能。在中国 国家知识产权局申请过的与飞轮、弹性势能相关的专利很多。下列几项，200720035408。8、 200410044410。2、03826182。0,200410077390ο 9、02132762。9、200710053636，美国已使 用并公开的的制造技术，是必须在真空中运转，飞轮轴承采用磁悬浮架构。美国的飞轮糸统 公司有详细的数据，飞轮的转速一般在每分钟5万转至20万转，但必须在真空中运行，它的 轴承是磁悬浮的，摩擦阻力非常小，保证它长时运行，运行时间在5小时至7小时，但制造成 本高，充电时间长，运行时间短，飞轮的转数过高对材料的要求高，一般的材料会离心解体， 成爆炸形式，飞轮储能器或弹性势能储能器都不具备将能量增大的功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用弹性势能或重力势能通过转换装置与飞轮组合， 达到将能增大速度和增大力量，而且性能可靠。原理1 利用弹性势能或重力势能的若干分之一的速度和力量，来缓慢的使弹性 势能或重力势能受反作功用力具备能，当作功完成之后，就与弹性势能或重力势能分离，分 离后弹性势能或重力势能快速释放能。能传递于飞轮，飞轮受到击推力能量后转动输出能 量，进入下一个循环。就实现了将弹性势能或重力势能若干分之一的速度和力量，增大到与 弹性势能或重力势能相等的速度和力量。原理2 弹性势能或重力势能通过一个加速减力装置，使能量的速度增加若干倍 力量减小若干倍。加速减力装置有多种方案实现一种是由杠杆、齿条和齿轮组成；一种 是由杠杆、连杆、曲轴和齿轮组成；一种是由齿条和多个齿轮组成等方案。输入动力齿轮通 过转换装置与加速减力装置联接，输入的动力为弹性势能或重力势能的若干分之一，输入 的动力全部用于对弹性势能或重力势能反作功用力，使弹性势能或重力势能具备能后就分 离。弹性势能或重力势能释放出的能量通过加速减力装置传递于减速加力转换装置，减速 加力转换装置将能量传递于飞轮，飞轮的动力输出轴输出动能。其中减速加力转换装置包 括多种装置半圆齿轮与齿轮装置，半圆齿轮与单爪联轴器装置，各种自动牙嵌离合器装 置，各种棘轮机构，各种凸轮机构，各种移动齿轮装置，各种移动齿条装置等。可以简单的说明为动能减低速度增大能量来对势能作功，使势能具备能，势能通 过转换装置和飞轮变成大的动能输出。本专利技术是这样实现的本专利技术有十个基本原理技术方案。第一个技术方案是飞 轮各方案统一设置在动力输出轴的右端，飞轮的左端面前方是动力输出轴承支座I，动力输 出轴承支座I的左侧是作功输出从动小齿轮，作功输出从动小齿轮的左端面前方是双轴承 支座I，双轴承支座I支承着动力输出轴的左端又支承着受击推力轴的。作功输出从动小齿轮与飞轮同轴相连在动力输出轴上。作功输出从动小齿轮与受击推力传动小齿轮啮合联 接。受击推力传动小齿轮的左端面前方是双轴承支座I，双轴承支座I的左侧是受击推力 齿轮，受击推力齿轮与受击推力传动小齿轮同轴相连，受击推力齿轮的左端面前方是受击 推力轴承支座，受击推力齿轮与主动击推力半圆小齿轮啮合联接，主动击推力半圆小齿轮 配接在曲轴的左端，主动击推力半圆小齿轮的右端面前方是曲轴轴承支座I，曲轴轴承支座 I的右侧是曲拐。曲拐与主连杆的大头相连接，主连杆的小头端与杠杆的长力臂端连接，杠 杆的短力臂端与活动接头连接，活动接头的另一端与弹簧导向杆连接，弹簧导向杆的凸缘 压在弹簧上，弹簧的下端压在弹簧稳固座的凸缘上，弹簧稳固座的中心钻孔，弹簧导向杆的 下端插入孔中，且在孔中滑动。杠杆的长短力臂交分点是支点轴穿过，垂直于杠杆中心线， 支点轴的两端分别装配接在支点轴承支座I和支点轴承支座II的轴承孔里。曲拐的右端 面前方是双轴承支座II，双轴承支座II支承着曲轴和动力输入轴。双轴承支座II的右侧 是反作功用力半圆小齿轮配接于曲轴右端。反作功用力半圆小齿轮与反作功用力变换齿轮 啮合联接，反作功用力变换齿轮与动力输入齿轮同轴相连。动力输入轴的右端面前方是动 力输入轴承支座I。第二个技术方案是飞轮各方案统一设置在动力输出轴的右端，飞轮的左端面前 方是动力输出轴承支座I，动力输出轴承支座I的左侧是动力输出轴承支座II，动力输出轴 承支座II的左侧是受击推力齿轮，受击推力齿轮与飞轮同轴相连在动力输出轴上。受击推 力齿轮与主动击推力半圆小齿轮啮合联接，主动击推力半圆小齿轮配接在曲轴的左端，主 动击推力半圆小齿轮的右端面前方是曲轴轴承支座I，曲轴轴承支座I的右侧是曲拐。曲拐 与主连杆的大头相连接，主连杆的小头端与杠杆的长力臂端连接，杠杆的短力臂端与活动 接头连接，活动接头的另一端与弹簧导向杆连接，弹簧导向杆的凸缘压在弹簧上，弹簧的下 端压在弹簧稳固座的凸缘上，弹簧稳固座的中心钻孔，弹簧导向杆的下端插入孔中，且在孔 中滑动。杠杆的长短力臂交分点是支点轴穿过，垂直于杠杆中心线，支点轴的两端分别装配 接在支点轴承支座I和支点轴承支座II的轴承孔里。曲拐的右端面前方是曲轴轴承支座 II，曲轴轴承支座II的右侧是半单爪联轴离合器条，半单爪联轴离合器条配接于曲轴的右 端，半单爪联轴离合器条与半独单爪联轴离合器爪追触差速离合联接，半单爪联轴离合器 爪配接于动力输入轴的左端，并与动力输入齿轮同轴相连，半单爪联轴离合器爪的右端面 前方是动力输入轴承支座II。动力输入轴承支座II的右侧是动力输入齿轮，动力输入齿轮 的右端面前方是动力输入轴承支座I。第三个技术方案是飞轮各方案统一设置在动力输出轴的右端，飞轮的左端面前 方是动力输出轴承支座I。动力输出轴承支座I左侧是动力输出轴承支座II，动力输出轴 承支座II的左侧是内棘爪受击推力齿轮，内棘爪受击推力齿轮内设有若干个棘爪，内棘爪 受击推力齿轮在动力输出轴上转动，内棘爪受击推力齿轮与受击推力棘轮单向啮合联接， 受击推力棘轮与飞轮同轴共转相连。内棘爪受击推力齿轮与主动击推力齿轮啮合联接，主 动击推力齿轮的左端面前方是弹簧加速小比列齿轮。弹簧加速小比列齿轮与主动击推力 齿轮同轴相连，弹簧加速小比列齿轮的左端面前方是主动击推力轴承支座II，弹簧加速小 比列齿轮与弹簧加速大比列齿轮啮合联接，弹簧加速大比列齿轮配接在曲轴的左端，弹簧 加速大比列齿轮的右端面前方是曲轴轴承支座I，曲轴轴承支座I的右侧是曲拐，曲拐的右 端面前方是曲轴轴承支座II，曲拐与主连杆的大头端连接，主连杆的小头与弹簧导向杆连接，弹簧导向杆的凸缘压在弹簧上，弹簧的下端压在弹簧稳固座的凸缘上，弹簧稳固座的中 心钻孔，弹簧导向杆的下端插入孔中，且在孔中滑动。主动击推力齿轮的右端面前方是主动 击推力轴承支座I，主动击推力轴承支座I的右侧是反作功用力棘轮，反作功用力棘轮配接 于主动击推力轴的右端，反作功用力棘轮与主动击推力齿轮和弹簧加速小比列齿轮同轴相 连，反作功用力棘轮与多棘爪转动推盘单向啮合联接，多棘爪转动推盘配接于动力输入轴 的左端，多棘爪转动推盘的右端面前方是动力输入轴承支座II，动力输入轴承支座II的右 侧是动力输入齿轮，动力输入齿轮的右端面前方是动力输入轴承支座I。动力输入齿轮与多 棘爪转动推盘同轴相连。第四个技术方案是飞轮各方案本文档来自技高网...
【技术保护点】
本专利技术涉及一种机械能增大能量装置，原理１：利用弹性势能或重力势能的若干分之一的速度和力量，来缓慢的使弹性势能或重力势能受反作功用力具备能，当作功完成之后，就与弹性势能或重力势能分离，分离后弹性势能或重力势能快速释放能。能传递于飞轮，飞轮受到击推力能量后转动输出能量，进入下一个循环。就实现了将弹性势能或重力势能若干分之一的速度和力量，增大到与弹性势能或重力势能相等的速度和力量。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫弘，
申请(专利权)人：王鑫弘，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]
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