本实用新型专利技术公开了一种水下测绘用测深装置，包括底座和设于底座上的测深机构，所述底座下方左右两侧分别设有滑板，滑板上端通过水平调节机构与底座连接，水平调节机构用于调节滑板与底座之间的距离，底座下端面上还设有至少两个顶高器，顶高器用于将滑板顶离地面，所述底座左右两侧壁上还分别设有至少两个连接座，连接座顶部设有横板，横板中螺接有竖直设置的螺杆，横板下方还设有车轮机构，所述车轮机构包括光面车轮和滑动板，所述滑动板侧壁竖直方向滑动连接在连接座上，滑动板顶部与螺杆底部转动连接，光面车轮转动安装滑动板侧壁上。本装置便于在多种岸滩条件下使用，既保证装置的移动便利性，又能减少滩面不平时底座的倾斜程度。倾斜程度。倾斜程度。
【技术实现步骤摘要】
一种水下测绘用测深装置
[0001]本技术涉及水下测绘设备
，具体涉及一种水下测绘用测深装置。
技术介绍
[0002]水下地形测量是工程测量中的一种特定测量，测量江河、湖泊、水库、港湾和近海水底点的平面位置和高程，用以绘制水下地形图的测绘工作。在进行水下测绘时，需要使用测深装置对水深进行测量，为了便于测试不同位置的水深，减少测绘误差，提高精准度，在中国专利文献上公开了一种名为“一种水下测绘用测深装置”(以下简称D1)的装置，其公开号为CN216081462U，授权公告日为2022年3月18日，D1公开的测深装置通过在底座下方安装刹车轮进行移动，专利技术人在使用中发现，D1仅适用于岸边路面良好的地点，而实际工作中的岸边多为碎石滩，沙石滩，泥沙滩，滚轮在这种情况下移动困难，而且这些滩面并非水平面，D1在使用过程中底座倾斜过大，需要额外找工具垫平，否则吊绳难以固定在滑轮的滑槽中，导致D1难以使用。
[0003]鉴于此，在D1的基础上设计一种水下测绘用测深装置，便于在多种岸滩条件下使用，既保证装置的移动便利性，又能减少滩面不平时底座的倾斜程度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种水下测绘用测深装置，以解决
技术介绍
中描述的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种水下测绘用测深装置，包括底座和设于底座上的测深机构，所述底座下方左右两侧分别设有滑板，滑板上端通过水平调节机构与底座连接，水平调节机构用于调节滑板与底座之间的距离，底座下端面上还设有至少两个顶高器，顶高器用于将滑板顶离地面，所述底座左右两侧壁上还分别设有至少两个连接座，连接座顶部设有横板，横板中螺接有竖直设置的螺杆，横板下方还设有车轮机构，所述车轮机构包括光面车轮和滑动板，所述滑动板侧壁竖直方向滑动连接在连接座上，滑动板顶部与螺杆底部转动连接，光面车轮转动安装滑动板侧壁上。
[0007]本装置使用时，在泥沙滩上使用时，通过滑板来推动底座，滑板相对于车轮更适合在泥沙滩上使用，当泥沙滩面不平且影响到吊绳的工作时，通过水平调节机构来调整滑板与底板之间的距离，从而帮助底座减少倾斜度，使得测深机构能够正常使用。当需要在水泥地面或沥青地面上移动时，通过顶高器将底板升起，使得滑板离开地面，通过拧动螺杆，使得连接座上的滑动板向下滑动，使得滑动板上的光面车轮底部低于滑板底部，随后通过顶高器将底板放下，光面车轮触地，即可通过光面车轮推动底座。当地面不太平且影响到吊绳的工作时，通过螺杆，使得四个滑动板的高度发生变化从而减少底座的倾斜度。
[0008]进一步的技术方案是，所述水平调节机构包括固装在底座下端面上的上螺套，和固装在滑板上端面上的下螺套，还包括设于上螺套和下螺套之间的转轮，上螺套和下螺套
的内壁设有螺纹，所述转轮上端面设有与上螺套螺接的调节螺杆，所述转轮下端面也设有与下螺套螺接的调节螺杆，上螺套和下螺套内的螺纹是互为相反设置。
[0009]通过拧动转轮，转轮上下两端的调节螺杆同时在上螺套和下螺套中转动，由于上螺套和下螺套内的螺纹互为相反设置，因此上下两端的调节螺杆为同时拧出上螺套和下螺套，或同时拧入上螺套和下螺套，这就使得上下螺套之间的距离可以通过拧动转轮来控制，从而实现控制滑板与底座之间的距离。
[0010]进一步的技术方案是，所述车轮机构还包括车轮安装架和带齿车轮，所述滑动板背离连接座的一面上开设有转动螺孔，在滑动板上还开设有两个定位螺孔，以转动螺孔的圆心为圆心做一个虚拟圆，所述定位螺孔的圆心处于虚拟圆的轮廓线上，所述车轮安装架上设有转动螺杆，和设有与定位螺孔相配合的定位孔，所述车轮安装架通过转动螺栓螺接于转动螺孔中，定位孔的圆心在虚拟圆的轮廓线上，所述光面车轮和带齿车轮转动安装在车轮安装架上，当定位孔与靠近光面车轮一侧的定位螺孔重叠时，光面车轮的最低点低于带齿车轮的最低点，当定位孔与靠近带齿车轮一侧的定位螺孔重叠时，带齿车轮的最低点低于光面车轮的最低点。
[0011]车轮安装架通过转动螺杆螺接在滑动板上，当需要在水泥地面或沥青地面上推行时，转动车轮安装架，使得车轮安装架绕着转动螺杆转动，使得定位孔和靠近光面车轮一侧的定位螺孔重叠，随后使用螺栓等连接件穿过定位孔和定位螺孔，将车轮安装架固定住，此时光面车轮的最低点低于带齿车轮的最低点，即光面车轮先与地面接触。当需要在碎石滩或沙石滩上推行时，转动车轮安装架，使得定位孔和靠近带齿车轮一侧的定位螺孔重叠，随后将车轮安装架固定住，此时带齿车轮的最低点低于光面车轮的最低点，即带齿车轮先与滩面接触。通过带齿车轮可以轻松地在碎石滩或沙石滩上推行。
[0012]进一步的技术方案是，所述车轮安装架包括长条状的车轮板，车轮板的侧壁中间处设有竖板，所述定位孔开设在竖板上，所述转动螺杆设置在车轮板上，所述车轮板上还开设有两个车轮安装孔，车轮板靠近连接座的一面上还设有连接在车轮安装孔处的螺母，所述光面车轮和带齿车轮通过螺栓安装在车轮安装孔中。
[0013]进一步的技术方案是，所述连接座朝向滑动板的侧壁上开设有竖直设置的滑槽，所述滑动板朝向连接座的侧壁上设有与滑槽相配合的滑条，所述滑条滑动连接在滑槽中。
[0014]滑槽和滑条的设置可以限制滑动板的运动方向，使得滑动板无法转动，也无法从连接座中脱出。
[0015]进一步的技术方案是，所述滑动板顶部通过球铰和螺杆底部连接。
[0016]进一步的技术方案是，所述底座上还设有推把。
[0017]推把便于推行和拉动底座。
[0018]进一步的技术方案是，所述测深机构包括第一伸缩机构和卷收机构，第一伸缩机构上驱接有移动座，移动座顶部固装有支撑杆，支撑杆顶部固装有支撑板，支撑板顶部设有第一滑轮和第二伸缩机构，第二伸缩机构上驱接有活动块，活动块上固装有延长杆，延长杆末端设有第二滑轮，所述卷收机构中卷收有吊绳，吊绳一端依次绕过第一滑轮和第二滑轮并与连接有探头。
[0019]本技术的有益效果在于：
[0020]1、通过设置滑板和可放下和收起的车轮安装架，以及切换状态时配合使用的顶高
器，使得测深装置在不同滩面下移动时，可以快速切换滑板模式或车轮模式，从而测深装置处于最便于移动的状态，提高了不同滩面上的实用性。
[0021]2、通过设置水平调节机构和螺杆，使得滑板与底座之间的距离可调，四个车轮与底座之间的距离可调，从而实现在不平的滩面上作业时，降低测深装置的倾斜度，保证吊绳的正常使用。
[0022]3、通过设置可切换光面车轮和带齿车轮的车轮安装架，使得测深装置能够应对更多的滩面情况，进一步提高移动便利性和实用性。
附图说明
[0023]图1为本装置的正视图；
[0024]图2为本装置的俯视图(测深机构未示出)；
[0025]图3为本装置的侧视图(测深机构未示出)；
[0026]图4为图1中A处的局部剖视结构放大图；
[0027]图5为图1中B处的结构放大图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水下测绘用测深装置，包括底座和设于底座上的测深机构，其特征在于：所述底座下方左右两侧分别设有滑板，滑板上端通过水平调节机构与底座连接，水平调节机构用于调节滑板与底座之间的距离，底座下端面上还设有至少两个顶高器，顶高器用于将滑板顶离地面，所述底座左右两侧壁上还分别设有至少两个连接座，连接座顶部设有横板，横板中螺接有竖直设置的螺杆，横板下方还设有车轮机构，所述车轮机构包括光面车轮和滑动板，所述滑动板侧壁竖直方向滑动连接在连接座上，滑动板顶部与螺杆底部转动连接，光面车轮转动安装滑动板侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种水下测绘用测深装置，其特征在于：所述水平调节机构包括固装在底座下端面上的上螺套，和固装在滑板上端面上的下螺套，还包括设于上螺套和下螺套之间的转轮，上螺套和下螺套的内壁设有螺纹，所述转轮上端面设有与上螺套螺接的调节螺杆，所述转轮下端面也设有与下螺套螺接的调节螺杆，上螺套和下螺套内的螺纹是互为相反设置。3.根据权利要求2所述的一种水下测绘用测深装置，其特征在于：所述车轮机构还包括车轮安装架和带齿车轮，所述滑动板背离连接座的一面上开设有转动螺孔，在滑动板上还开设有两个定位螺孔，以转动螺孔的圆心为圆心作一个虚拟圆，所述定位螺孔的圆心处于虚拟圆的轮廓线上，所述车轮安装架上设有转动螺杆，和设有与定位螺孔相配合的定位孔，所述车轮安装架通过转动螺栓螺接于转动螺孔中，定位孔的圆心在虚拟圆的轮廓线上，所述光面车轮和带齿车轮转动安装在车轮安装架上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文涛，
申请(专利权)人：海南进保勘测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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