一种汽车密封铝骨件防变形包材结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车密封铝骨件防变形包材结构，包括底盘，所述底盘上开设有用于放置铝骨件的放置槽，所述放置槽的长度、宽度均大于铝骨件的长度、宽度；所述放置槽两端均设置有取放位，所述取放位与放置槽连通；所述底盘上开设有若干个限位扣位，至少一个所述限位扣位位于放置槽内侧壁上。本实用新型专利技术具有提高铝骨件良率的优点。高铝骨件良率的优点。高铝骨件良率的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封铝骨件防变形包材结构


[0001]本技术涉及包材结构的
，尤其是涉及一种汽车密封铝骨件防变形包材结构。

技术介绍

[0002]密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏，或防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。
[0003]现有如图1所示的一种汽车密封铝骨件，由于其形状不规则，产品的孔位置度、平面度精度都有较高要求，现有的密封件周转方式为转运前通过操作人员手动层层叠放，然后放置在运输工具上，这就导致产品在运输过程中容易出现密封件倾斜、挤压的情况，进而出现产品变形，导致了孔位置度和平面度不满足规定要求的问题，大大影响了密封铝骨件的良率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车密封铝骨件防变形包材结构，其具有提高铝骨件良率的优点。
[0005]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车密封铝骨件防变形包材结构，包括底盘，所述底盘上开设有用于放置铝骨件的放置槽，所述放置槽的长度、宽度均大于铝骨件的长度、宽度；
[0007]所述放置槽两端均设置有取放位，所述取放位与放置槽连通；
[0008]所述底盘上开设有若干个限位扣位，至少一个所述限位扣位位于放置槽内侧壁上。
[0009]本技术进一步设置为：所述放置槽至少设置有两个，多个所述放置槽在底盘上间隔设置，每一所述放置槽的形状、深度完全一致。
[0010]本技术进一步设置为：所述取放位包括分别设置在放置槽两侧的内槽和外槽，所述内槽和外槽在底盘所在平面上的投影位于同一个圆的圆周上。
[0011]本技术进一步设置为：所述限位扣位包括位于放置槽内侧壁的放置限位、位于底盘侧边的边限位、位于底盘边角处的边角限位，所述放置限位、边限位、边角限位均设置有多个，多个所述放置限位沿放置槽长度方向间隔设置，所述边限位沿底盘侧边间隔均匀排布。
[0012]本技术进一步设置为：所述底盘的边角处开设有防错扣位，所述防错扣位与边角限位分别位于不同的边角上。
[0013]本技术进一步设置为：所述底盘上设置有若干根补强筋，多根所述补强筋间隔设置。
[0014]本技术进一步设置为：所述底盘上设置有若干个补强腔，多个所述补强腔间隔设置。
[0015]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0016]1.通过设置包材放置密封铝骨件，降低了密封铝骨件在转运过程中发生倾斜挤压导致变形损坏的可能性，降低了不良率；
[0017]2.可以进行回收重复利用，成本较低。
附图说明
[0018]图1是
技术介绍
中一种密封铝骨件的整体结构示意图；
[0019]图2是包材结构的整体结构示意图；
[0020]图3是图2中A部分的放大图；
[0021]图4是包材结构使用状态下的结构示意图。
[0022]图中，1、底盘；2、放置槽；3、取放位；31、内槽；32、外槽；4、限位扣位；41、放置限位；42、边限位；43、边角限位；5、防错扣位；6、补强筋；7、补强腔。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]参照图2，为本技术公开的汽车密封铝骨件防变形包材机构，包括整体成矩形的底盘1，底盘1的上端面上开设有两道长条状的放置槽2，两个放置槽2的形状、大小、深度均完全一致，且放置槽2的长度和宽度均大于密封铝骨件的长度和宽度，在本实施例中，放置槽2的尺寸按照产品外形放大0.5mm，以便于密封铝骨件放入，减少出现卡料可能。
[0025]参照图2，每一放置槽2的两端均设置有取放位3，取放位3与放置槽2连通，以底盘1的上端面为基面，取放位3在基面上的投影成圆形。取放位3包括设置在放置槽2内侧壁上的内槽31和外槽32，内槽31位于放置槽2邻近底盘1中心的内侧壁上，外槽32位于放置槽2远离底盘1中心的内侧壁上，内槽31和外槽32在基面的投影位于取放位3投影所成圆的圆周上。
[0026]参照图2和图3，放置槽2的两个内侧壁上均开设有放置限位41，放置限位41整体成三角状，放置限位41沿放置槽2长度方向间隔均匀设置，不同内侧壁上的放置限位41一一对称设置。底盘1的每一侧边上均设置有多个边限位42，边限位42整体成矩形，边限位42沿侧边长度方向间隔均匀排布，且底盘1长度方向侧边上的边限位42的数量多于底盘1宽度方向侧边上的边限位42的数量。底盘1边角处开设有边角限位43，边角限位43数量设置为二，两个边角限位43位于底盘1的同一端的两个边角上。放置限位41、边限位42、边角限位43共同构成了限位扣位4，在底盘1层层叠放时，限位扣位4可以降低压到放置槽2内的密封铝骨件的可能性，从而进一步提高了密封铝骨件的良率。
[0027]参照图2和图4，底盘1远离边角限位43的一端开设有防错扣位5，防错扣位5位于底盘1的边角处，防错扣位5数量设置为二，两个防错扣位5位于底盘1同一端的不同边角上。防错扣位5使得底盘1两端产生了差异，在叠放底盘1时一旦放错方向，那么底盘1就无法保持放平，避免出现摆盘混乱的情况。
[0028]参照图2和图4，底盘1的上端面上固定连接有多根补强筋6，每一补强筋6均匀其它补强筋6间隔设置。补强筋6包括沿底盘1长度方向设置的横筋和倾斜设置的斜筋，横筋与斜筋均为长条状。横筋位于放置槽2背离另一放置槽2的平面上，任意两根相邻横筋之间的间距相等，斜筋位于两道放置槽2之间，任意两根相邻斜筋之间的间距相等。通过均布的条形
补强筋6增件强度，进一步提高稳定性。
[0029]参照图2和图4，底盘1的上端面上开设有三个补强腔7，每一补强腔7均与其它补强腔7间隔设置。补强腔7包括位于底盘1中部的三角形腔、位于底盘1边角处的圆形腔，圆形腔数量设置为二，两个圆形腔位于底盘1的同一对角线的两端。
[0030]本实施例的实施原理为：在密封铝骨件加工完成后进行打包时，将每10PCS产品整齐叠放，然后放入包材结构的放置槽2内，两个放置槽2内均放置产品后再叠放一个底盘1，重新以上作业，每15盘放置在整理箱内，然后将整理箱放入运输工具内进行转运。本申请通过设置包材放置密封铝骨件，降低了密封铝骨件在转运过程中发生变形损坏的可能性，降低了不良率，同时，本申请中公开的包材可以进行回收重复利用，成本较低。
[0031]本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封铝骨件防变形包材结构，其特征在于：包括底盘(1)，所述底盘(1)上开设有用于放置铝骨件的放置槽(2)，所述放置槽(2)的长度、宽度均大于铝骨件的长度、宽度；所述放置槽(2)两端均设置有取放位(3)，所述取放位(3)与放置槽(2)连通；所述底盘(1)上开设有若干个限位扣位(4)，至少一个所述限位扣位(4)位于放置槽(2)内侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封铝骨件防变形包材结构，其特征在于：所述放置槽(2)至少设置有两个，多个所述放置槽(2)在底盘(1)上间隔设置，每一所述放置槽(2)的形状、深度完全一致。3.根据权利要求1所述的一种汽车密封铝骨件防变形包材结构，其特征在于：所述取放位(3)包括分别设置在放置槽(2)两侧的内槽(31)和外槽(32)，所述内槽(31)和外槽(32)在底盘(1)所在平面上的投影位于同一个圆的圆周上。4.根据权利要求1所述的一种汽车密封铝骨件防变...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚国强，付文光，
申请(专利权)人：苏州恒腾机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：