一种直升机炮塔顶装和运输综合化平台制造技术

本发明专利技术公开了一种直升机炮塔顶装和运输综合化平台，包括运输车，所述运输车设置为用于仰俯方向调节的升降运输车；顶装调节机构，其设置在所述升降运输车的中间位置；用于运输中对炮塔进行限位的固定机构，其对应所述顶装调节机构设置在所述升降运输车上。本发明专利技术，实现了对炮塔安全高效的进行拆卸和安装，具有提升工作效率、减轻劳动强度、保障安全性的有益效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机炮塔顶装和运输综合化平台


[0001]本专利技术涉及直升机炮塔装卸运输
，更具体的说，本专利技术涉及一种直升机炮塔顶装和运输综合化平台。

技术介绍

[0002]某型炮塔安装于直升机上，用于攻击空中、地面等军事目标，直升机在检查修理过程中需将炮塔由直升机上拆卸下来，检查修理完成后需要将炮塔进行恢复安装，目前基本采用多人协作的方式进行拆卸和恢复安装。
[0003]如图10所示，炮塔4位于直升机的机体5前端，用4件六方头螺栓固定在机体5的安装接头43上，重量约为150公斤，炮塔4最低点离地面约为150毫米，由于炮塔4的控制机构41，位于炮塔4的安装平面42上方且处于机体5内。在拆卸和恢复安装过程中需用千斤顶顶起直升机，以增大操作空间(移动距离至少大于控制机构的高度，约为230毫米)；在恢复安装过程中，需要将炮塔4移动至安装位置，并向上移动炮塔4，同时需对炮塔4进行左右调整，将安装平面42的多个安装孔与安装接头43一一对应，最后再通过螺栓进行连接。目前，炮塔的拆卸和恢复安装过程采用多人配合对炮塔进行移动完成，因炮塔重量较重，多人协作的方式定位效果不佳，导致在拆卸和恢复安装技术生产效率低、劳动强度大且存在安全隐患，不能满足对炮塔拆卸和恢复安装的需求。
[0004]因此，如何实现对炮塔安全高效的进行拆卸和安装，是本
人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0006]为了实现本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种直升机炮塔顶装和运输综合化平台，包括运输车；
[0007]所述运输车设置为用于仰俯方向调节的升降运输车；
[0008]顶装调节机构，其设置在所述升降运输车的中间位置；
[0009]用于运输中对炮塔进行限位的固定机构，其对应所述顶装调节机构设置在所述升降运输车上。
[0010]优选的是，其中，所述升降运输车包括：
[0011]推板，其顶端一侧设置有扶手，且所述推板的底端对称的开设有多个安装口；
[0012]多个升降机构，其对应多个所述安装口贯通设置在所述推板上；
[0013]多个万向轮，其分别位于多个所述安装口内，且各所述万向轮与各所述升降机构连接。
[0014]优选的是，其中，所述升降机构包括：
[0015]滑筒，其对应多个所述安装口贯通连接在所述推板上；
[0016]手轮，其通过轴承转动连接在所述推板上，且所述手轮对应所述滑筒设置；
[0017]丝杆，其底部滑动连接在所述滑筒内，且所述丝杆的顶部与所述手轮螺纹连接，所述丝杆的底端与所述多个万向轮固定连接。
[0018]优选的是，其中，所述顶装调节机构包括：
[0019]顶升组件，其设置在所述推板上；
[0020]横向调节组件，其设置在所述顶升组件上；
[0021]用于放置炮塔的纵向调节组件，其设置在所述横向调节组件上。
[0022]优选的是，其中，所述推板的中间位置开设有安装槽，且所述安装槽内对称的设置有两个第一滑槽，所述顶升组件包括：
[0023]X形铰接框架，其一侧底端铰接在所述安装槽内，且所述X形铰接框架的另一侧底端转动连接有两个第一滚轮，两个第一滚轮分别滑动连接在两个所述第一滑槽内，所述X形铰接框架的另一侧顶端还转动连接有两个第二滚轮；
[0024]顶升面板，其底端对称的设置有两个第二滑槽，且两个所述第二滚轮分别滑动连接在所述两个所述第二滑槽内，所述X形铰接框架的一侧顶端与所述顶升面板铰接；
[0025]液压缸，其通过导向架固定连接在所述推板上，且所述液压缸的缸杆固定连接有T形架，所述T形架与所述导向架滑动连接，所述T形架还铰接有连杆的一端，所述连杆的另一端与所述顶升面板铰接。
[0026]优选的是，其中，所述横向调节组件包括：
[0027]调节板，其通过横向排布的多个第一直线导轨滑动连接在所述顶升面板上；
[0028]第一手柄螺栓，其转动连接在所述顶升面板上，且所述第一手柄螺栓螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母与所述调节板的底端固定连接。
[0029]优选的是，其中，所述纵向调节组件包括：
[0030]用于放置炮塔的托盘，其通过纵向排布的多个第二直线导轨滑动连接在所述调节板上；
[0031]第二手柄螺栓，其转动连接在所述调节板上，且所述第二手柄螺栓螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母与所述托盘的底端固定连接。
[0032]优选的是，其中，所述固定机构包括：
[0033]多个固定座，其对应所述顶装调节机构固定连接在所述推板上；
[0034]多个撑杆，其底端均螺纹连接有第一丝杆接头，多个所述第一丝杆接头分别与多个所述固定座铰接，且各所述第一丝杆接头与各所述固定座之间还可拆卸连接有制动梢，各所撑杆的顶端还连接有转动接头；
[0035]多个连杆，其一端均螺纹连接有第二丝杆接头，且各所述第二丝杆接头分别与各所述转动接头铰接，各所述连杆的另一端还螺纹连接有用于与炮台安装面上的连接孔进行连接的第三丝杆接头。
[0036]优选的是，其中，所述推板上还固定连接有多个琴形卡，且多个所述撑杆分别通过偏转与对应的所述琴形卡卡合。
[0037]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0038]其一、本专利技术，实现了对炮塔安全高效的进行拆卸和安装，具有提升工作效率、减轻劳动强度、保障安全性的有益效果。
[0039]其二、在本专利技术中，通过顶装调节机构在对炮塔进行拆卸时，将炮台与机体的连接拆卸后，顶装调节机构带动炮塔下降，使得炮台脱离机体；在对炮塔进行恢复安装时，通过顶装调节机构对炮塔进行空间方位调节，使得炮塔安装平面上的安装孔与机体上安装接头的位置相对应，再通过螺栓进行连接，以此完成炮塔的恢复安装，具有便于调节、提升工作效率的有利之处。
[0040]其三、在本专利技术中，通过固定机构适配炮塔安装平面上安装孔的连接高度、连接方位和连接宽度，从而能够与炮塔安装平面上的多个安装孔进行稳定高效的连接，具有适用性强、便于调控、保障连接稳定性的有利之处。
[0041]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0042]图1为本专利技术的结构示意图。
[0043]图2为本专利技术的升降运输车结构示意图。
[0044]图3为本专利技术的升降机构结构示意图。
[0045]图4为本专利技术的顶装调节机构结构示意图。
[0046]图5为本专利技术的X形铰接框架结构示意图。
[0047]图6为本专利技术的固定机构结构示意图。
[0048]图7为本专利技术的撑杆连接示意图。
[0049]图8为本专利技术的连杆连接示意图。
[0050]图9为本专利技术的撑杆与琴形卡连接示意图。
[0051]图10为本专利技术的炮塔连接示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机炮塔顶装和运输综合化平台，包括运输车，其特征在于：所述运输车设置为用于仰俯方向调节的升降运输车；顶装调节机构，其设置在所述升降运输车的中间位置；用于运输中对炮塔进行限位的固定机构，其对应所述顶装调节机构设置在所述升降运输车上。2.根据权利要求1所述的直升机炮塔顶装和运输综合化平台，其特征在于，所述升降运输车包括：推板，其顶端一侧设置有扶手，且所述推板的底端对称的开设有多个安装口；多个升降机构，其对应多个所述安装口贯通设置在所述推板上；多个万向轮，其分别位于多个所述安装口内，且各所述万向轮与各所述升降机构连接。3.根据权利要求2所述的直升机炮塔顶装和运输综合化平台，其特征在于，所述升降机构包括：滑筒，其对应多个所述安装口贯通连接在所述推板上；手轮，其通过轴承转动连接在所述推板上，且所述手轮对应所述滑筒设置；丝杆，其底部滑动连接在所述滑筒内，且所述丝杆的顶部与所述手轮螺纹连接，所述丝杆的底端与所述多个万向轮固定连接。4.根据权利要求2所述的直升机炮塔顶装和运输综合化平台，其特征在于，所述顶装调节机构包括：顶升组件，其设置在所述推板上；横向调节组件，其设置在所述顶升组件上；用于放置炮塔的纵向调节组件，其设置在所述横向调节组件上。5.根据权利要求4所述的直升机炮塔顶装和运输综合化平台，其特征在于，所述推板的中间位置开设有安装槽，且所述安装槽内对称的设置有两个第一滑槽，所述顶升组件包括：X形铰接框架，其一侧底端铰接在所述安装槽内，且所述X形铰接框架的另一侧底端转动连接有两个第一滚轮，两个第一滚轮分别滑动连接在两个所述第一滑槽内，所述X形铰接框架的另一侧顶端还转动连接有两个第二滚轮；顶升面板，其底端对称的设置有两个第二滑槽，且两个所述第二滚轮分别滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进成，简光建，敬宏，高长超，瞿德锋，敬敏，杨勋仲，王铭，沈旭，秦玉雯，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：发明
国别省市：