本申请涉及一种发动机润滑系统及其控制方法、车辆，发动机润滑系统中，第一管道和第二管道分别连通于主油道和油底壳之间，且第一管道和第二管道并联设置。机械油泵设于第一管道上，机械油泵被配置为能够自油底壳向主油道泵送润滑油，以润滑发动机。电子油泵设于第二管道上，发动机启动前，电子油泵以第一工作模式工作，以泵送润滑油。发动机停机时，电子油泵以第二工作模式工作，以泵送润滑油。第一止回阀设于机械油泵和主油道之间，第二止回阀设于电子油泵和主油道之间，以防止润滑油倒流。通过电子油泵与机械油泵配合作用，能够确保发动机的停机过程中也能够得到有效润滑，从而提升发动机的润滑效果。动机的润滑效果。动机的润滑效果。
【技术实现步骤摘要】
发动机润滑系统及其控制方法、车辆
[0001]本申请涉及发动机
，特别是涉及发动机润滑系统及其控制方法、车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的发展，除了纯电动车之外，还有混合动力汽车。混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。然而，混动车型的发动机常出现异常磨损的情况，难以保障发动机的润滑效果。
技术实现思路
[0003]基于此，提供一种发动机润滑系统及其控制方法、车辆，以改善发动机润滑效果较差的问题。
[0004]本申请的一方面，提供一种发动机润滑系统，包括：
[0005]主油道和油底壳；
[0006]第一管道和第二管道，分别连通于所述主油道和所述油底壳之间，且所述第一管道和所述第二管道并联设置；
[0007]机械油泵，设于所述第一管道上，所述机械油泵被配置为能够自所述油底壳向所述主油道泵送润滑油，以润滑发动机；
[0008]电子油泵，设于所述第二管道上；所述电子油泵具有第一工作模式和第二工作模式，所述发动机启动前，所述电子油泵以所述第一工作模式工作，以自所述油底壳向所述主油道泵送润滑油；在所述发动机停机时，所述电子油泵以所述第二工作模式工作，以自所述油底壳向所述主油道泵送润滑油；及
[0009]第二止回阀和第二止回阀，所述第一止回阀设于所述机械油泵和所述主油道之间，所述第二止回阀设于所述电子油泵和所述主油道之间，以防止润滑油倒流。
[0010]在其中一个实施例中，所述电子油泵以所述第一工作模式工作，所述电子油泵能够在所述发动机启动后停止工作。
[0011]在其中一个实施例中，所述电子油泵以所述第二工作模式工作，所述电子油泵能够在所述发动机转速为零后停止工作。
[0012]在其中一个实施例中，所述发动机润滑系统还包括调压阀；
[0013]所述调压阀设于所述第二管道上，且与所述电子油泵并联设置。
[0014]在其中一个实施例中，所述发动机润滑系统还包括机油冷却模块；
[0015]所述机油冷却模块设于所述第一止回阀与所述机械油泵之间；
[0016]所述机油冷却模块用于对润滑油进行冷却。
[0017]在其中一个实施例中，所述发动机润滑系统还包括依次连通的机械水泵、电子水泵和增压器；
[0018]所述增压器与所述机油冷却模块相连；
[0019]其中，所述机械水泵被配置为能够冷却所述增压器，所述电子水泵被配置为能够在预设条件下冷却所述增压器。
[0020]本申请的另一方面，还提供一种发动机润滑系统的控制方法，用于上述的发动机润滑系统，步骤包括：
[0021]控制所述机械油泵将润滑油自所述油底壳经由所述第一管道泵送至所述主油道；
[0022]在所述发动机启动前，控制所述电子油泵将润滑油自所述油底壳经由所述第二管道泵送至所述主油道；
[0023]在所述发动机停机时，控制所述电子油泵将润滑油自所述油底壳经由所述第二管道泵送至所述主油道。
[0024]在其中一个实施例中，所述在所述发动机启动前，控制所述电子油泵将润滑油自所述油底壳经由所述第二管道泵送至所述主油道之后，还包括步骤：
[0025]在所述发动机启动后，控制所述电子油泵停止工作。
[0026]在其中一个实施例中，所述在所述发动机停机时，控制所述电子油泵将润滑油自所述油底壳经由所述第二管道泵送至所述主油道之后，还包括步骤：
[0027]在所述发动机转速为零后，控制所述电子油泵停止工作。
[0028]本申请的再一方面，还提供一种车辆，包括上述的发动机润滑系统。
[0029]上述发动机润滑系统及其控制方法、车辆，发动机润滑系统至少包括主油道、油底壳、第一管道、第二管道、机械油泵、第一止回阀、电子油泵和第二止回阀。并联设置的第一管道和第二管道，将机械油泵与电子油泵并联设置，在机械油泵难以满足供油需求时，可借助于电子油泵向发动机泵送润滑油。在发动机启动前，电子油泵以第一工作模式工作，从而能够泵送润滑油从而对发动机进行预润滑，而在发动机停机时，通过电子油泵以第二工作模式工作，能够确保发动机的停机过程中也能够得到有效润滑，从而提升发动机的润滑效果。同时，为保证第一管道与第二管道的并联可靠，分别设置第一止回阀和第二止回阀，以避免机械油泵与电子油泵之间发生油液泄漏。
附图说明
[0030]图1为本申请一实施例的发动机润滑系统的示意图；
[0031]图2为图1所示系统的增压器的示意图；
[0032]图3为本申请一实施例的发动机润滑系统的控制方法的流程图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、发动机润滑系统；11、主油道；12、油底壳；13、第一管道；14、第二管道；15、机械油泵；16、第一止回阀；17、电子油泵；18、第二止回阀；19、调压阀；20、机油冷却模块；21、机械水泵；22、电子水泵；23、增压器；24、第一滤清器。
具体实施方式
[0035]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0036]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0039]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑系统，其特征在于，包括：主油道和油底壳；第一管道和第二管道，分别连通于所述主油道和所述油底壳之间，且所述第一管道和所述第二管道并联设置；机械油泵，设于所述第一管道上，所述机械油泵被配置为能够自所述油底壳向所述主油道泵送润滑油，以润滑发动机；电子油泵，设于所述第二管道上；所述电子油泵具有第一工作模式和第二工作模式，所述发动机启动前，所述电子油泵以所述第一工作模式工作，以自所述油底壳向所述主油道泵送润滑油；在所述发动机停机时，所述电子油泵以所述第二工作模式工作，以自所述油底壳向所述主油道泵送润滑油；及第二止回阀和第二止回阀，所述第一止回阀设于所述机械油泵和所述主油道之间，所述第二止回阀设于所述电子油泵和所述主油道之间，以防止润滑油倒流。2.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述电子油泵以所述第一工作模式工作，所述电子油泵能够在所述发动机启动后停止工作。3.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述电子油泵以所述第二工作模式工作，所述电子油泵能够在所述发动机转速为零后停止工作。4.根据权利要求1
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3任一项所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述发动机润滑系统还包括调压阀；所述调压阀设于所述第二管道上，且与所述电子油泵并联设置。5.根据权利要求1
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3任一项所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述发动机润滑系统还包括机油冷却模块；所述机油冷却模块设于所述第一止...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆青木，江伟，刘贝，沈玲，汤洁，王国强，张阳，董佳，胡维嘉，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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