一种新型转向器端盖密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型转向器端盖密封结构，属于转向器密封技术领域，其技术方案要点是，包括转向器，所述转向器的螺纹上靠近所述转向器的一端设置有调节组件，另一端设置有密封螺帽，所述转向器的螺纹上位于所述调节组件和所述密封螺帽之间设置有铜垫片，所述密封螺帽内螺纹处设置有防漏环，所述调节组件包括第一半环和第二半环，所述第一半环的端部设置有凸块，所述第二半环的端部设置有凹槽，所述凸块与凹槽相盈配合，所述第一半环和所述第二半环内均设置有弹簧杆，所述弹簧杆上设置有载片。该结构能够快速旋紧螺母，起到放松防漏的作用，并且能够加强转向器与螺纹之间的密封效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型转向器端盖密封结构


[0001]本技术涉转向器密封技术及领域，具体为一种新型转向器端盖密封结构。

技术介绍

[0002]现有的液压循环球转向器通过螺纹与助力缸体连接后，采用非金属嵌件六角螺母，即在螺母内螺纹周围镶嵌一层尼龙材料，而螺母在旋入时尼龙被破坏填满螺纹配合缝隙，仅仅只能起到防松锁紧的作用，无法防泄漏，并且螺母在旋紧时需要人工手动对齐螺纹，容易失误掉落，增加生产时间，同时缸体内采用皮碗密封，容易被受高压冲击的铁屑杂质划破，导致泄漏，因此需要一种新型转向器端盖密封结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新型转向器端盖密封结构，能够快速旋紧螺母，起到放松防漏的作用，并且能够加强转向器与螺纹之间的密封效果。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型转向器端盖密封结构，包括转向器，所述转向器的螺纹上靠近所述转向器的一端设置有调节组件，另一端设置有密封螺帽，所述转向器的螺纹上位于所述调节组件和所述密封螺帽之间设置有铜垫片，所述密封螺帽内螺纹处设置有防漏环，所述调节组件包括第一半环和第二半环，所述第一半环的端部设置有凸块，所述第二半环的端部设置有凹槽，所述凸块与凹槽相盈配合，所述第一半环和所述第二半环内均设置有弹簧杆，所述弹簧杆上设置有载片。
[0005]在一些实施例中，所述第一半环和所述第二半环的相背侧各设置有一个拉块。
[0006]在一些实施例中，所述防漏环为聚四氟乙烯材料。
[0007]在一些实施例中，所述载片为硬质金属板。
[0008]在一些实施例中，所述第一半环和所述第二半环的内径与所述密封螺帽外径相同。
[0009]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0010]本技术通过利用铜垫片形变的特点对转向器与螺纹的连接处进行密封防漏且不会被杂质破坏，同时设置有调节组件，不仅能够确保铜垫片不会卡在螺纹上发生形变，还能够对密封螺帽进行导向，从而使得密封螺帽能够快速对齐螺纹进行旋紧，无需人工预先手动对齐再旋紧，提高密封效率，起到防松且防漏油的作用。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的局部结构示意图；
[0013]图3为本技术调节组件的第一种整体结构示意图；
[0014]图4为本技术调节组件的第二种整体结构示意图。
[0015]图中：1、转向器；2、密封螺帽；3、铜垫片；4、调节组件；41、第一半环；42、第二半环；43、载片；44、弹簧杆；45、拉块；46、凸块；47、凹槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]参见图1
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4，一种新型转向器端盖密封结构，包括转向器1，转向器1为液压循环球转向器，转向器1的螺纹上靠近转向器1的一端设置有调节组件4，另一端设置有密封螺帽2，转向器1的螺纹上位于调节组件4和密封螺帽2之间设置有铜垫片3，密封螺帽2内螺纹处设置有防漏环，防漏环为聚四氟乙烯材料，调节组件4包括第一半环41和第二半环42，第一半环41的端部设置有凸块46，第二半环42的端部设置有凹槽47，凸块46与凹槽47相盈配合，第一半环41和第二半环42内均设置有弹簧杆44，弹簧杆44上设置有载片43。使用时，操作人员先将调节组件4安装在转向器1螺纹一端，随后将铜垫片3放入到载片43上，接着将密封螺帽2通过第一半环41和第二半环42的限位与铜垫片3接触，使得密封螺帽2能够直接对齐螺纹，无需人工调整，然后旋紧密封螺帽2，密封螺帽2迫使着调节组件4和铜垫片3移动至螺纹底端与转向器1连接处，移动过程中，铜垫片3被第一半环41、第二半环42和密封螺帽2共同限制，避免铜垫片3在移动过程中被螺纹阻挡导致倾斜卡在螺纹上，在调节组件4和铜垫片3移动至螺纹底端时，密封螺帽2所施加的压力迫使铜垫片3继续向下移动，铜垫片3带动载片43在弹簧杆44的限制下向下移动，随后操作人员将第一半环41和第二半环42迅速拉开，使得铜片3与转向器1接触，载片43随即复位，最后操作人员继续旋紧密封螺帽2，让得密封螺帽2将铜垫片3压紧在转向器1与螺纹的连接处，利用铜垫片3容易产生形变的特点实现对转向器1与螺纹连接处的密封，而密封螺帽2内螺纹中的防漏环在旋紧过程中受到螺纹扭力而被破坏，由于防漏环为聚四氟乙烯材料，被破坏的聚四氟乙烯材料充斥在螺纹与防漏环内螺纹的缝隙中，实现螺纹密封；本技术通过利用铜垫片3形变的特点对转向器1与螺纹的连接处进行密封防漏且不会被杂质破坏，同时设置有调节组件4，不仅能够确保铜垫片3不会卡在螺纹上发生形变，还能够对密封螺帽2进行导向，从而使得密封螺帽2能够快速对齐螺纹进行旋紧，无需人工预先手动对齐再旋紧，提高密封效率，起到防松且防漏油的作用。
[0018]在一些实施例中，第一半环41和第二半环42的相背侧各设置有一个拉块45，操作人员通过两个拉块45，能够快速将第一半环41和第二半环42插接在一起，并且还能够通过两个拉块45快速将第一半环41和第二半环42分开，十分方便。
[0019]在一些实施例中，载片43为硬质金属板，载片43可以为钢板，但不限于此，能够避免操作人员将密封螺帽2下旋对铜垫片3进行挤压时，载片43页发生形变，导致铜垫片3产生形变后无法嵌入转向器1实现密封的效果。
[0020]在一些实施例中，第一半环41和第二半环42的内径与密封螺帽2外径相同，使得第一半环41和第二半环42能够对密封螺帽2进行限位，通过将密封螺帽2放入调节组件4内压住铜垫片，对密封螺帽2进行导向，以此来确保密封螺帽2能够快速对齐转向器1上的螺纹，实现快速安装密封，提高生产效率。
[0021]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型转向器端盖密封结构，包括转向器(1)，其特征在于：所述转向器(1)的螺纹上靠近所述转向器(1)的一端设置有调节组件(4)，另一端设置有密封螺帽(2)，所述转向器(1)的螺纹上位于所述调节组件(4)和所述密封螺帽(2)之间设置有铜垫片(3)，所述密封螺帽(2)内螺纹处设置有防漏环；所述调节组件(4)包括第一半环(41)和第二半环(42)，所述第一半环(41)的端部设置有凸块(46)，所述第二半环(42)的端部设置有凹槽(47)，所述凸块(46)与凹槽(47)相盈配合，所述第一半环(41)和所述第二半环(42)内均设置有弹簧杆(44)，所述弹簧杆(44)上设置有载片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔飞，廖程亮，邓清华，江学勇，张学斌，邱勇滔，万肖，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：