后保险杠总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后保险杠总成及车辆，本实用新型专利技术的后保险杠总成，包括后保险杠本体，以及设于后保险杠本体一侧的骨架；后保险杠本体在整车宽度方向的两端分别设有向车头方向延伸的延伸部分；骨架包括由管梁制成的骨架主体，骨架主体沿整车宽度方向延伸，并在骨架主体的两端分别设有向车头方向延伸的支撑板，且支撑板与延伸部分连接。本实用新型专利技术所述的后保险杠总成，通过在骨架主体的两端设有与延伸部分连接的支撑板，沿整车宽度方向上对后保险杠总成的左右两侧进行支撑，利于提升后保险杠总成沿整车宽度方向上的强度，保证后保险杠左右两侧的强度及碰撞性能，并且骨架主体选用管梁制作，结构简单，也具有较好的强度。也具有较好的强度。也具有较好的强度。

【技术实现步骤摘要】
后保险杠总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种后保险杠总成。本技术还涉及一种设有该后保险杠总成的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业技术的不断革新，人们对汽车零部件的要求也越来越高，汽车的后保险杠作为一种非常重要的汽车零部件，不仅有装饰外观的功能，更重要的是它能吸收和缓和外界冲击力，抵御碰撞，保护司乘人员的安全。
[0003]在实际生产过程中，为使后保险杠满足强度要求，通常会在内部设置额外的骨架作为后保险杠加强结构，提高后保险杠总成的碰撞强度及承载能力。然而，受限于现有的后保险杠骨架的结构，后保险杠总成在沿整车宽度方向上的强度较差，尤其是后保险杠左右两侧的强度较低，碰撞性能较差，在出现碰撞时，车辆的安全性能难以保证。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种后保险杠总成，以利于提升其在车辆宽度方向上的强度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种后保险杠总成，包括后保险杠本体，以及设于所述后保险杠本体一侧的骨架；所述后保险杠本体在整车宽度方向的两端分别设有向车头方向延伸的延伸部分；
[0007]所述骨架包括由管梁制成的骨架主体，所述骨架主体沿整车宽度方向延伸，并在所述骨架主体的两端分别设有向车头方向延伸的支撑板，且所述支撑板与所述延伸部分连接。
[0008]进一步的，所述骨架主体位于整车宽度方向的中部设有第一踏板，对应于所述第一踏板，在所述后保险杠本体上设有避让槽。
[0009]进一步的，所述第一踏板具有沿整车宽度方向延伸的横向部分，以及沿整车高度方向向上延伸的纵向部分，所述第一踏板通过所述横向部分与所述骨架主体相连。
[0010]进一步的，所述骨架主体的顶部设有第一加强板，所述第一踏板设置在所述第一加强板上；和/或，
[0011]所述骨架主体的底部设有第二加强板，所述第二加强板与所述第一踏板上下对应设置。
[0012]进一步的，所述骨架主体的两端分别设有支撑管，所述支撑管沿整车上下方向布置，并在所述支撑管的顶部设有第二踏板。
[0013]进一步的，所述骨架主体包括位于中间的第一部分，以及位于所述第一部分左右两侧的第二部分；
[0014]所述第二部分与所述第一部分通过连接板组件可拆卸相连，所述支撑板设置在所述第二部分上。
[0015]进一步的，所述连接板组件上设有安装部，所述安装部用于将所述后保险杠总成安装到车身上。
[0016]进一步的，所述后保险杠本体的两端分别设有后雾灯安装支架。
[0017]进一步的，所述延伸部分的内侧设有支撑架，所述支撑板与所述支撑架可拆卸连接。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的后保险杠总成，通过在骨架主体的两端设有与延伸部分连接的支撑板，对延伸部分构成支撑，利于提升后保险杠总成沿整车宽度方向上的强度，保证后保险杠左右两侧的碰撞性能。并且选用管梁作为骨架主体，使骨架的结构较为简单的同时，也具有较好的强度。
[0020]此外，第一踏板、第二踏板及避让槽的设置，可方便人员进行踩踏。并且通过设置有支撑管对第二踏板进行支撑，利于保证第二踏板的强度。
[0021]其次，第一加强板及第二加强板的设置，能够进一步提升骨架主体的强度，将第一踏板设置在第一加强板上后，便于保证第一踏板在沿车辆高度方向上的强度。
[0022]另外，通过使骨架主体包括可拆卸相连的第一部分及第二部分，便于实现对第一部分及第二部分的单独更换，利于降低维修成本，并且在后续产品的开发中，第一部分及第二部分可单独应用至不同的车辆上，具有更好的适配性。
[0023]除此之外，后雾灯安装支架的设置，可方便后雾灯的安装。通过在延伸部分的内侧设有支撑架，方便支撑板与延伸部分之间的连接。并且，通过使支撑板与支撑架可拆卸连接，便于实现延伸部分及支撑板的单独更换，利于降低维修成本。
[0024]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的后保险杠总成。
[0025]本技术所述的车辆与上述的后保险杠总成，相对于现有技术，具有相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0026]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本技术实施例所述的后保险杠总成的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例所述的后保险杠总成的正视图；
[0029]图3为本技术实施例所述的后保险杠总成的俯视图；
[0030]图4为本技术实施例所述的后保险杠总成的仰视图；
[0031]图5为本技术实施例所述的第一部分及其上相关构件的结构示意图；
[0032]图6为本技术实施例所述的第二部分及其上相关构件的结构示意图；
[0033]图7为本技术实施例所述的后保险杆总成的部分结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、后保险杠本体；101、避让槽；2、延伸部分；3、骨架主体；301、第一管梁；302、第二管梁；4、第一踏板；401、横向部分；402、纵向部分；4021、开口；5、第二踏板；6、第一加强板；
601、翻边；
[0036]7、第二加强板；8、支撑管；9、固定板；10、第一连接板；1001、安装孔；11、第二连接板；12、后雾灯安装支架；13、支撑架；14、支撑板；15、装饰板；16、螺纹管。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以汽车的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，汽车的上下方向也即汽车的高度方向，汽车的前后方向也即汽车的长度方向，汽车的左右方向也即汽车的宽度方向。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0041]实施例一
[0042]本实施例涉及一种后保险杠总成，整体构成上，如图1及图2中所示，该后保险杠总成包括后保险杠本体1，以及设于后保险杠本体1一侧的骨架。其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠总成，其特征在于：包括后保险杠本体(1)，以及设于所述后保险杠本体(1)一侧的骨架；所述后保险杠本体(1)在整车宽度方向的两端分别设有向车头方向延伸的延伸部分(2)；所述骨架包括由管梁制成的骨架主体(3)，所述骨架主体(3)沿整车宽度方向延伸，并在所述骨架主体(3)的两端分别设有向车头方向延伸的支撑板(14)，且所述支撑板(14)与所述延伸部分(2)连接。2.根据权利要求1所述的后保险杠总成，其特征在于：所述骨架主体(3)位于整车宽度方向的中部设有第一踏板(4)，对应于所述第一踏板(4)，在所述后保险杠本体(1)上设有避让槽(101)。3.根据权利要求2所述的后保险杠总成，其特征在于：所述第一踏板(4)具有沿整车宽度方向延伸的横向部分(401)，以及沿整车高度方向向上延伸的纵向部分(402)，所述第一踏板(4)通过所述横向部分(401)与所述骨架主体(3)相连。4.根据权利要求2所述的后保险杠总成，其特征在于：所述骨架主体(3)的顶部设有第一加强板(6)，所述第一踏板(4)设置在所述第一加强板(6)上；和/或，所述骨架主体(3)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泽宇，杨涛，周思怡，徐宁，张可，陈昌平，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：