一种汽车后视镜模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜模具，包括下模具和上模具和模型腔，下模具顶部固定设有定位柱，定位柱与上模具底部的通孔插接配合，下模具内部设有第一活动腔，第一活动腔内滑动设有升降杆，下模具两侧固定设有第一气缸，升降杆两端穿出第一活动腔与第一气缸的推杆固定连接，升降杆上固定设有多个连接杆，连接杆顶部固定设有动模块，下模具顶部固定设有多个定模块，动模块与定模块交错贴合排列，动模块与定模块滑动配合，在下模具上增设升降杆及动模块与定模块，使汽车后视镜塑壳实现快速脱模，便于对塑壳的拿取，增设的制冷管可使塑形后的塑壳在热胀冷缩作用下，提高脱模的完整性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜模具


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是指一种汽车后视镜模具。

技术介绍

[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
[0003]汽车后视镜壳体加工采用一次性浇铸塑形方式，通过向模具内注入液态塑料冷却凝固，实现后视镜壳体的加工，在实际应用中，后视镜壳体经常与模具粘黏，导致脱模不畅，影响加工效率。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服上述困难，提供一种汽车后视镜模具。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种汽车后视镜模具，包括下模具和上模具和模型腔，所述的下模具顶部固定设有定位柱，所述的定位柱与上模具底部的通孔插接配合，所述的下模具内部设有第一活动腔，所述的第一活动腔内滑动设有升降杆，所述的下模具两侧固定设有第一气缸，所述的升降杆两端穿出第一活动腔与第一气缸的推杆固定连接，所述的升降杆上固定设有多个连接杆，所述的连接杆顶部固定设有动模块，所述的下模具顶部固定设有多个定模块，所述的动模块与定模块交错贴合排列，所述的动模块与定模块滑动配合。
[0006]作为改进：所述的上模具底部内侧在模型腔处设有第一制冷管，所述的下模具和定模块顶部内侧在模型腔处设有第二制冷管，通过制冷管实现后视镜塑壳的快速脱模。
[0007]作为改进：所述的下模具内部设有第二气缸，所述的下模具在第二气缸上部设有第二活动腔，所述的第二活动腔内部滑动设有定位台，所述的定位台底部与第二气缸的推杆固定连接，所述的定位台顶部穿过第二活动腔顶部通孔与升降杆接触配合，使升降杆在回落时，能够精准复位，使动模块与定模块顶面形成光滑连续曲面。
[0008]作为改进：所述的定位台边侧固定设有限位环台，所述的下模具在第二活动腔顶部固定设有限位台，所述的限位台与限位环台接触配合，使定位台上升的距离固定，保证定位台上升到固定的高度。
[0009]作为改进：所述的动模块与定模块的交错排列组合，在顶部结合为光滑曲面，与模型腔底部外形保持一致，便于汽车后视镜塑壳曲面的完整性。
[0010]作为改进：所述的第一活动腔及升降杆在模型腔处下凹，所述的定位台位于升降杆处。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：在下模具上增设升降杆及动模块与定模块，通过动模块与定模块配合，使汽车后视镜塑壳实现快速脱模，便于对塑壳的拿取，增设的制冷管可使塑形后的塑壳在热胀冷缩作用下，实现脱模，提高脱模的完整性，通过定位台
可使动模块与定模块复位时与原位置保持一致，保证模型腔曲面的连续性。
附图说明
[0012]图1是本技术一种汽车后视镜模具的结构示意图。
[0013]图2是本技术一种汽车后视镜模具的局部结构示意图。
[0014]图3是本技术一种汽车后视镜模具的侧视图。
[0015]如图所示：1、下模具；2、上模具；3、第一气缸；4、升降杆；5、第二气缸；6、定位台；7、定模块；8、动模块；9、连接杆；10、模型腔；11、第一活动腔；12、第一制冷管；13、第二制冷管；14、第二活动腔；15、限位台；16、限位环台；17、定位柱；18、液压缸。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0017]结合附图1和图3所示，一种汽车后视镜模具，包括下模具1和上模具2和模型腔10，所述的下模具1顶部固定设有定位柱17，所述的定位柱17与上模具2底部的通孔插接配合，所述的上模具2顶部连接有液压缸18，所述的下模具1顶部凹槽与上模具2底部凸台配合形成模型腔10。
[0018]结合附图1所示，所述的下模具1内部设有第一活动腔11，所述的第一活动腔11内滑动设有升降杆4，所述的下模具1两侧固定设有第一气缸3，所述的升降杆4两端穿出第一活动腔11与第一气缸3的推杆固定连接，所述的下模具1内部设有第二气缸5，所述的下模具1在第二气缸5上部设有第二活动腔14，所述的第二活动腔14内部滑动设有定位台6，所述的定位台6底部与第二气缸5的推杆固定连接，所述的定位台6顶部穿过第二活动腔14顶部通孔与升降杆4接触配合，所述的第一活动腔11及升降杆4在模型腔10处下凹，所述的定位台6位于升降杆4处。
[0019]结合附图1和图2所示，所述的升降杆4上固定设有多个连接杆9，所述的连接杆9顶部固定设有动模块8，所述的下模具1顶部固定设有多个定模块7，所述的动模块8与定模块7交错贴合排列，所述的动模块8与定模块7滑动配合，所述的上模具2底部内侧在模型腔10处设有第一制冷管12，所述的下模具1和定模块7顶部内侧在模型腔10处设有第二制冷管13，所述的定位台6边侧固定设有限位环台16，所述的下模具1在第二活动腔14顶部固定设有限位台15，所述的限位台15与限位环台16接触配合，所述的动模块8与定模块7的交错排列组合，在顶部结合为光滑曲面，与模型腔10底部外形保持一致。
[0020]本技术在具体实施时，在将液态基料注入到模型腔内固型后，通过第一制冷管和第二制冷管与外部连接的制冷器配合，使制冷剂对模型腔进行冷却，较热的后视镜塑壳在受热胀冷缩作用下，与下模具和上模具脱离，通过液压缸将上模具抬升，随后第二气缸带动定位台下移，第一气缸带动升降杆先下移一段，使动模块与塑壳脱离，再通过升降杆带动动模块上移，托起塑壳，使塑壳与定模块和下模具脱离，托起的塑壳便于工人进行拿取，随后第二气缸推动定位台上移，限位台和限位环台的配合，使定位台能够上升到一定的距离，便于升降杆到原位置，保证动模块与定模块顶面的曲面流畅。
[0021]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的
普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜模具，包括下模具(1)和上模具(2)和模型腔(10)，所述的下模具(1)顶部固定设有定位柱(17)，所述的定位柱(17)与上模具(2)底部的通孔插接配合，其特征在于：所述的下模具(1)内部设有第一活动腔(11)，所述的第一活动腔(11)内滑动设有升降杆(4)，所述的下模具(1)两侧固定设有第一气缸(3)，所述的升降杆(4)两端穿出第一活动腔(11)与第一气缸(3)的推杆固定连接，所述的升降杆(4)上固定设有多个连接杆(9)，所述的连接杆(9)顶部固定设有动模块(8)，所述的下模具(1)顶部固定设有多个定模块(7)，所述的动模块(8)与定模块(7)交错贴合排列，所述的动模块(8)与定模块(7)滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜模具，其特征在于：所述的上模具(2)底部内侧在模型腔(10)处设有第一制冷管(12)，所述的下模具(1)和定模块(7)顶部内侧在模型腔(10)处设有第二制冷管(13)。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晶晶，葛炳晨，刘莹莹，葛兴国，
申请(专利权)人：泊头市恒亿汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：