一种目标区域闸机控制方法、系统、设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种目标区域闸机控制方法、系统、设备及存储介质，本发明专利技术能够在高峰时间段内确定车站站台中的人数超过预设目标人数时，禁用站台入口处的闸机，并预测站台中的人数小于预设目标人数的目标时间。在目标时间到来之前，获取站台各个入口的监控数据，根据监控数据确定出各个入口的排队人数，从而确定出各个入口下一次所使能的闸机的目标数量。后续在实时确定出站台中的人数小于预设目标人数后，使能与各个入口相对应的目标数量的闸机。本发明专利技术通过控制闸机来对站台中的客流进行智能管控，能够优先疏散排队人数较多的入口，避免出现乘客较多的候车区的客流无法及时得到疏散的情况，在降低了安全隐患的同时，提高了旅客输送效率。旅客输送效率。旅客输送效率。

【技术实现步骤摘要】
一种目标区域闸机控制方法、系统、设备及存储介质


[0001]本申请实施例涉及轨道交通
，尤其涉及一种目标区域闸机控制方法、系统、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，地铁在进入客流高峰时段后，需要实行客流管控。一般在进行客流管控时，由站台内的工作人员根据候车人数通知候车区的工作人员统一放行乘客。然而，当不同候车区的乘客数量不同时，这种放行方式会导致乘客较少的候车区通行顺畅甚至无人通行，而乘客较多的候车区的客流无法及时得到疏散，在降低了乘客的输送效率的同时，也存在着一定的安全隐患。
[0003]综上所述，现有技术中通过人工放行乘客来控制客流的方式，存在着降低了旅客输送效率的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种目标区域闸机控制方法、系统、设备及存储介质，本专利技术实施例能够通过控制闸机的方式对地铁内的客流进行智能管控，提高旅客的输送效率，解决了现有技术中通过人工放行乘客来控制客流的方式，存在的降低旅客输送效率的技术问题。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种目标区域闸机控制方法，包括：当确定当前处于目标时间段时，实时获取目标区域内第一区域的第一人数；确定所述第一人数是否超过预设目标人数；若超过所述预设目标人数，禁用所述第一区域的入口用于进入所述第一区域的第一闸机；预测所述第一人数小于所述预设目标人数的目标时间；在达到所述目标时间的预设时长之前，获取各个所述入口的监控数据；根据所述监控数据确定各个所述入口的排队人数，根据所述排队人数确定每个所述入口下一次所使能的第一闸机的目标数量；确定所述第一人数小于所述预设目标人数后，使能与各个所述入口相对应的目标数量的第一闸机；其中，所述预测所述第一人数小于所述预设目标人数的目标时间，包括：获取所述第一区域内运输工具的运行时刻表；预测每辆所述运输工具到达所述第一区域后，所能够运载的第二人数；根据所述运行时刻表以及所述第二人数，确定所述第一人数小于所述预设目标人数的目标时间。
[0006]第二方面，本专利技术实施例提供了一种目标区域闸机控制系统，包括：人数获取模块，用于当确定当前处于目标时间段时，实时获取目标区域内第一区
域的第一人数；人数确定模块，用于确定所述第一人数是否超过预设目标人数；闸机禁用模块，用于若超过所述预设目标人数，禁用所述第一区域的入口用于进入所述第一区域的第一闸机；时间预测模块，用于预测所述第一人数小于所述预设目标人数的目标时间；监控数据获取模块，用于在达到所述目标时间的预设时长之前，获取各个所述入口的监控数据；使能数量确定模块，用于根据所述监控数据确定各个所述入口的排队人数，根据所述排队人数确定每个所述入口下一次所使能的第一闸机的目标数量；闸机使能模块，用于确定所述第一人数小于所述预设目标人数后，使能与各个所述入口相对应的目标数量的第一闸机；其中，所述时间预测模块包括：时刻表获取子模块，用于获取所述第一区域内运输工具的运行时刻表；运载人数预测子模块，用于预测每辆所述运输工具到达所述第一区域后，所能够运载的第二人数；时间确定子模块，用于根据所述运行时刻表以及所述第二人数，确定所述第一人数小于所述预设目标人数的目标时间。
[0007]第三方面，本专利技术实施例提供了一种目标区域闸机控制设备，所述目标区域闸机控制设备包括处理器以及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，并将所述计算机程序传输给所述处理器；所述处理器用于根据所述计算机程序中的指令执行如第一方面所述的一种目标区域闸机控制方法。
[0008]第四方面，本专利技术实施例提供了一种存储计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第一方面所述的一种目标区域闸机控制方法。
[0009]上述，本专利技术实施例能够在高峰时间段内确定车站站台中的人数超过预设目标人数时，禁用站台入口处的闸机，并预测站台中的人数小于预设目标人数的目标时间。在目标时间到来之前，获取站台各个入口的监控数据，根据监控数据确定出各个入口的排队人数，从而确定出各个入口下一次所使能的闸机的目标数量。后续在实时确定出站台中的人数小于预设目标人数后，使能与各个入口相对应的目标数量的闸机。本专利技术实施例通过控制闸机来对站台中的客流进行管控，并且每个入口处每次所使能的闸机的数量由该入口的排队人数所决定，对于排队人数较多的入口使能数量更多的闸机，而对于排队人数较少的入口则使能数量较少的闸机，本专利技术实施例能够优先疏散排队人数较多的入口，避免出现乘客较多的候车区的客流无法及时得到疏散的情况，在降低了安全隐患的同时，提高了旅客输送效率。
附图说明
[0010]图1为本专利技术实施例提供的一种目标区域闸机控制方法的流程示意图。
[0011]图2为本专利技术实施例提供的一种目标区域闸机控制设备与车站中其他设备的连接
示意图。
[0012]图3为本专利技术实施例提供的另一种目标区域闸机控制方法的流程示意图。
[0013]图4为本专利技术实施例提供的一种目标区域闸机控制系统的结构示意图。
[0014]图5为本专利技术实施例提供的另一种目标区域闸机控制设备的结构示意图。
[0015]附图标记：目标区域闸机控制设备1、摄像头2、第一闸机3。
具体实施方式
[0016]以下描述和附图充分地示出本申请的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本申请的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，各实施方案可以被单独地或总地用术语“专利技术”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的专利技术，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个专利技术或专利技术构思。本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用于将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的结构、产品等而言，由于其与实施例公开的部分相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0017]如图1所示，图1为本专利技术实施例提供的一种目标区域闸机控制方法的流程图。本专利技术实施例提供的目标区域闸机控制方法可以由目标区域闸机控制设备执行，该目标区域闸机控制设备可以通过软件和/或硬件的方式实现，该目标区域闸机控制设备可以是两个或多个物理实体构成，也可以由一个物理实体构成。例如目标区域闸机控制设备可以是电脑、上位机以及服务器等设备。方法包括以下步骤：步骤101、当确定当前处于目标时间段时，实时获取目标区域内第一区域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种目标区域闸机控制方法，其特征在于，包括：当确定当前处于目标时间段时，实时获取目标区域内第一区域的第一人数；确定所述第一人数是否超过预设目标人数；若超过所述预设目标人数，禁用所述第一区域的入口用于进入所述第一区域的第一闸机；预测所述第一人数小于所述预设目标人数的目标时间；在达到所述目标时间的预设时长之前，获取各个所述入口的监控数据；根据所述监控数据确定各个所述入口的排队人数，根据所述排队人数确定每个所述入口下一次所使能的第一闸机的目标数量；确定所述第一人数小于所述预设目标人数后，使能与各个所述入口相对应的目标数量的第一闸机；其中，所述预测所述第一人数小于所述预设目标人数的目标时间，包括：获取所述第一区域内运输工具的运行时刻表；预测每辆所述运输工具到达所述第一区域后，所能够运载的第二人数；根据所述运行时刻表以及所述第二人数，确定所述第一人数小于所述预设目标人数的目标时间。2.根据权利要求1所述的一种目标区域闸机控制方法，其特征在于，在禁用所述第一区域的入口用于进入所述第一区域的第一闸机后，还包括：将各个所述第一闸机上方的灯光切换为第一颜色；在所述使能与各个所述入口相对应的目标数量的第一闸机后，还包括：将所使能的第一闸机上方的灯光切换为第二颜色。3.根据权利要求1所述的一种目标区域闸机控制方法，其特征在于，所述预测每辆所述运输工具到达所述第一区域后，所能够运载的第二人数，包括：确定每辆所述运输工具当前的载重数据以及当前所在的位置区间，根据所述位置区间获取与每辆所述运输工具相对应的运载人数预测模型；将每辆所述运输工具当前的载重数据输入至所述相对应的运载人数预测模型中，得到每辆所述运输工具到达所述第一区域后，所能够运载的第二人数。4.根据权利要求1所述的一种目标区域闸机控制方法，其特征在于，根据所述排队人数确定每个所述入口下一次所使能的第一闸机的目标数量，包括：根据各个所述入口的排队人数，确定各个入口的排队人数的比值；根据各个所述入口的第一闸机的数量以及所述比值，确定每个所述入口下一次所使能的第一闸机的目标数量。5.根据权利要求4所述的一种目标区域闸机控制方法，其特征在于，所述根据各个所述入口的第一闸机的数量以及所述排队人数比值，确定每个所述入口下一次所使能的第一闸机的目标数量，包括：确定出所述排队人数的数值最大的第一入...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，马劲航，冯波，周纪武，耿健，张光普，贾沛，刘林冲，秦伟，杨浩帆，李萌宇，王锋，王姣日，柳东鹏，庞敏，
申请(专利权)人：大连公共交通建设投资集团有限公司大连地铁运营有限公司，
类型：发明
国别省市：