本发明专利技术涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种轴承喷油润滑装置，包括：底盘中心设有通孔；限位环与底盘连接，且限位环贴近航空发动机的轴承设置，限位环适于对航空发动机的轴承限位；限位环的中空部分与通孔的直径相同；凸台与底盘上靠近边缘的位置连接；在凸台的边缘设有进油口，在凸台的内部设有油路，凸台设有突出部，突出部延伸至通孔处，在突出部上设有喷油口；进油口、油路和喷油口均相互连通；喷油口朝向所述航空发动机的轴承设置；本申请不仅通过限位环对轴承进行限位，而且通过将喷油油路设置在距离轴承很近的轴承喷油润滑装置内，油路设计容易，从而降低设计和加工成本，并保证轴承喷油润滑的准确无误。证轴承喷油润滑的准确无误。证轴承喷油润滑的准确无误。
【技术实现步骤摘要】
一种轴承喷油润滑装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机
，具体涉及一种轴承喷油润滑装置。
技术介绍
[0002]针对航空发动机轴承的喷油润滑，通常在机匣的轴承座上开设对轴承喷油的油路，轴承座上的进油口与轴承具有较长距离，且油路设计需要考虑油路的直径，油路管道内的压力和流速等条件，在轴承座上设计喷油路线，比较复杂。从轴承座加工的角度考虑，为了满足油路要求，加工难度比较大，轴承座很容易在加工时报废，成本也较高。
技术实现思路
[0003]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服航空发动机轴承的润滑油路在轴承座上设计，油路复杂，且轴承座加工难度大，很容易报废，成本高的缺陷。
[0004]为了克服上述缺陷，本专利技术提供一种轴承喷油润滑装置，包括：
[0005]底盘，中心设有通孔；
[0006]限位环，与底盘连接，且所述限位环贴近航空发动机的轴承设置，所述限位环适于对航空发动机的轴承限位；所述限位环的中空部分与所述通孔的直径相同；
[0007]凸台，与底盘上靠近边缘的位置连接；在所述凸台的边缘设有进油口，在所述凸台的内部设有油路，所述凸台设有突出部，所述突出部延伸至通孔处，在所述突出部上设有喷油口；所述进油口、油路和喷油口均相互连通；所述喷油口朝向所述航空发动机的轴承设置。
[0008]可选地，所述限位环的厚度适于调整。
[0009]可选地，所述凸台的径向长度和轴向长度均适于调整。
[0010]可选地，所述底盘、限位环和凸台一体制作。
[0011]可选地，所述凸台为环形，所述凸台的内周与底盘上靠近外周边缘的位置连接。
[0012]可选地，在所述凸台上设有多个安装孔；所述安装孔适于安装紧固件，以固定所述凸台。
[0013]可选地，多个安装孔以凸台的中心均匀分布。
[0014]可选地，所述安装孔为螺栓孔，所述紧固件为螺栓。
[0015]可选地，在所述底盘上靠近通孔的边缘处设有定位孔，所述定位孔适于安装航空发动机轴承监测仪器。
[0016]可选地，所述航空发动机轴承监测仪器为轴承温度监测仪器。
[0017]本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0018]1.本专利技术提供的轴承喷油润滑装置，包括：底盘，中心设有通孔；限位环，与底盘连接，且所述限位环贴近航空发动机的轴承设置，所述限位环适于对航空发动机的轴承限位；所述限位环的中空部分与所述通孔的直径相同；凸台，与底盘上靠近边缘的位置连接；在所述凸台的边缘设有进油口，在所述凸台的内部设有油路，所述凸台设有突出部，所述突出部
延伸至通孔处，在所述突出部上设有喷油口；所述进油口、油路和喷油口均相互连通；所述喷油口朝向所述航空发动机的轴承设置；本申请采用上述技术方案，不仅通过限位环对轴承进行限位，而且通过将喷油油路设置在距离轴承很近的轴承喷油润滑装置内，油路设计容易，从而降低设计和加工成本，并保证轴承喷油润滑的准确无误。
[0019]2.本专利技术所述限位环的厚度适于调整；本申请采用上述技术方案，通过调整限位环的厚度，方便对轴承限位。
[0020]3.本专利技术所述凸台的径向长度和轴向长度均适于调整；本申请采用上述技术方案，通过调整凸台的径向长度和轴向长度，方便调节油路的具体长度，进而方便油路的设计，从而准确无误地对轴承进行喷油润滑。
[0021]4.本专利技术所述底盘、限位环和凸台一体制作；本申请采用上述技术方案，提高整个轴承喷油润滑装置的强度和可靠性。
[0022]5.本专利技术所述凸台为环形，所述凸台的内周与底盘上靠近外周边缘的位置连接；本申请采用上述技术方案，增加凸台与底盘连接的稳定可靠程度。
[0023]6.本专利技术在所述凸台上设有多个安装孔；所述安装孔适于安装紧固件，以固定所述凸台；本申请采用上述技术方案，通过固定凸台，以方便将所述轴承喷油润滑装置安装固定。
[0024]7.本专利技术多个安装孔以凸台的中心均匀分布；本申请采用上述技术方案，使得凸台的固定更加均匀稳定，进而保证整个轴承喷油润滑装置的安装牢固稳定。
[0025]8.本专利技术所述安装孔为螺栓孔，所述紧固件为螺栓；本申请采用上述技术方案，材料易得，成本降低。
[0026]9.本专利技术在所述底盘上靠近通孔的边缘处设有定位孔，所述定位孔适于安装航空发动机轴承监测仪器；本申请采用上述技术方案，方便监测轴承运行参数。
[0027]10.本专利技术所述航空发动机轴承监测仪器为轴承温度监测仪器；本申请采用上述技术方案，方便监测轴承运行温度。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术实施方式中提供的轴承喷油润滑装置的主视结构示意图；
[0030]图2为图1中的A－A剖视图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、底盘；2、限位环；3、凸台；4、安装孔；5、定位孔；6、油路；7、进油口；8、喷油口。
具体实施方式
[0033]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0037]如图1和图2所示的轴承喷油润滑装置的一种具体实施方式，包括：依次连接的限位环2、底盘1和限位环2。
[0038]如图1所示，所述底盘1的中心设有通孔；所述限位环2贴近航空发动机的轴承设置，且限位环2位于底盘1的一侧；所述限位环2适于对航空发动机的轴承限位；所述限位环2的中空部分与所述通孔的直径本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴承喷油润滑装置，其特征在于，包括：底盘(1)，中心设有通孔；限位环(2)，与底盘(1)连接，且所述限位环(2)贴近航空发动机的轴承设置，所述限位环(2)适于对航空发动机的轴承限位；所述限位环(2)的中空部分与所述通孔的直径相同；凸台(3)，与底盘(1)上靠近边缘的位置连接；在所述凸台(3)的边缘设有进油口(7)，在所述凸台(3)的内部设有油路(6)，所述凸台(3)设有突出部，所述突出部延伸至通孔处，在所述突出部上设有喷油口(8)；所述进油口(7)、油路(6)和喷油口(8)均相互连通；所述喷油口(8)朝向所述航空发动机的轴承设置。2.根据权利要求1所述的轴承喷油润滑装置，其特征在于，所述限位环(2)的厚度适于调整。3.根据权利要求1所述的轴承喷油润滑装置，其特征在于，所述凸台(3)的径向长度和轴向长度均适于调整。4.根据权利要求1所述的轴承喷油润滑装置，其特征在于，所述底盘(1)、限...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢愈，唐振寰，杨海，唐虎标，曹俊，王旭，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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