本实用新型专利技术公开了一种施工现场车辆快速识别装置，包括ARM识别主机，还包括壳体，所述壳体的内部设有移动板，所述移动板的上端固定连接有安装架，所述ARM识别主机安装在安装架的内侧，所述壳体的上端右侧设有安装槽，所述安装槽内侧设有用于固定移动板的固定机构，所述壳体的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的侧壁沿周向等间距设有三个收纳槽，三个所述收纳槽内部均转动连接有支撑杆，所述连接柱的下端固定连接有竖杆，所述竖杆上设有与支撑杆连接的展开机构。本实用新型专利技术使用时展开快捷，使用方便，且在进行携带时，能够收纳降低体积占用，使得该装置更加便携，同时具备对ARM识别主机防护的功能，有效降低受损坏的概率。有效降低受损坏的概率。有效降低受损坏的概率。
【技术实现步骤摘要】
一种施工现场车辆快速识别装置
[0001]本技术涉及车辆识别
，尤其涉及一种施工现场车辆快速识别装置。
技术介绍
[0002]在道路施工过程当中，施工区域通常存在搅拌机、起重机、塔吊等重型施工设备，然而在很多情形下，非施工人员或车辆无视施工提醒标志闯入施工区域，从而带来很大的施工安全隐患，所以施工安全管理是非常重要的。
[0003]现有的道路施工安全区防闯入预警中，通常在施工区域设置此类车辆识别器对车辆进行快速识别，但是由于目前的车辆识别装置通常结构固定，不能便捷使用，且无法便捷收纳，不具备便携的优点，同时在转移或携带过程中，由于缺乏防护的功能，使得装置内部的识别主机容易受到损坏，例如中国专利CN215729874U一种新型车辆识别装置，其就存在前述的现有问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种施工现场车辆快速识别装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种施工现场车辆快速识别装置，包括ARM识别主机，还包括壳体，所述壳体的内部设有移动板，所述移动板的上端固定连接有安装架，所述ARM识别主机安装在安装架的内侧，所述壳体的上端右侧设有安装槽，所述安装槽内侧设有用于固定移动板的固定机构，所述壳体的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的侧壁沿周向等间距设有三个收纳槽，三个所述收纳槽内部均转动连接有支撑杆，所述连接柱的下端固定连接有竖杆，所述竖杆上设有与支撑杆连接的展开机构，所述连接柱上设有用于对支撑杆限位的限位机构。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述固定机构包括设置在安装槽内的卡块，所述卡块的侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离卡块的一端固定连接在安装槽的内壁上，所述移动板的侧壁上设有与卡块对应的卡槽，所述卡块远离第二弹簧的一端贯穿安装槽内壁并延伸至卡槽内侧。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述收纳槽内部设有销轴，所述销轴贯穿支撑杆并与支撑杆转动连接，所述销轴的两端均固定连接在收纳槽的内壁上。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述展开机构包括滑动套接在竖杆上的滑套，所述竖杆的下端固定连接有固定块，所述滑套的周壁上转动连接有三个连杆，三个所述连杆沿滑套的周向等间距分布，三个所述连杆远离滑套的一端分别转动连接在三个支撑杆上，所述竖杆上套装有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与滑套相抵，所述第一弹簧的下端与固定块相抵。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述限位机构包括滑动套装在连接柱上的限位套，所述限位套的侧壁上贯穿设有与其螺纹连接的锁定螺栓，所述连接柱的侧壁上设有与
锁定螺栓对应的锁定孔。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述卡块的上端固定连接有拨块。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述卡块远离第二弹簧的一端设有斜面。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述移动板的四角处均贯穿设有与其滑动连接的导向杆，所述导向杆固定连接在壳体的内底壁上。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述安装架的上端通过连接轴转动连接有盖板，所述盖板的内侧设有内螺纹，所述壳体的外侧壁上设有外螺纹。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述支撑杆的下端安装有移动轮。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]通过设置支撑杆、展开机构、限位机构，通过将限位机构沿连接柱上移，展开机构即可动作，进而实现支撑杆向外侧转动展开，进而能够通过支撑杆实现该装置的稳定放置，且展开快捷，使用方便，同时在进行携带时，通过将限位机构沿连接柱下移，通过限位机构对展开机构进行限位，即可将支撑杆收纳集中，进而降低体积占用，使得该装置更加便携。
[0018]通过设置壳体、盖板、升降板、固定机构，通过升降板，在壳体内部上移，并通过固定机构将升降板固定，即可将ARM识别主机向上伸出壳体使用，而在不使用时，通过将ARM识别主机收纳至壳体内部，并通过盖板进行遮盖密封，能够实现ARM识别主机的便捷使用和有效防护。
[0019]本技术使用时展开快捷，使用方便，且在进行携带时，能够收纳降低体积占用，使得该装置更加便携，同时具备对ARM识别主机防护的功能，有效降低受损坏的概率。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种施工现场车辆快速识别装置的结构示意图；
[0021]图2为图1中A处放大图；
[0022]图3为本技术提出的一种施工现场车辆快速识别装置的实施例二的结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种施工现场车辆快速识别装置的实施例三的结构示意图。
[0024]图中：1壳体、2连接柱、3限位套、4锁定螺栓、5支撑杆、6销轴、7收纳槽、8连杆、9滑套、10第一弹簧、11竖杆、12固定块、13导向杆、14移动板、15安装架、16ARM识别主机、17卡块、18安装槽、19第二弹簧、20拨块、21卡槽、22盖板、23连接轴、24移动轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例一
[0027]参照图1、2，一种施工现场车辆快速识别装置，包括ARM识别主机16，还包括壳体1，壳体1为圆筒形结构，壳体1的内部设有移动板14，移动板14的上端固定连接有安装架15，ARM识别主机16安装在安装架15的内侧，壳体1的上端右侧设有安装槽18，安装槽18内侧设
有用于固定移动板14的固定机构，壳体1的下端固定连接有连接柱2，连接柱2的侧壁沿周向等间距设有三个收纳槽7，三个收纳槽7内部均转动连接有支撑杆5，收纳槽7内部设有销轴6，销轴6贯穿支撑杆5并与支撑杆5转动连接，销轴6的两端均固定连接在收纳槽7的内壁上，连接柱2的下端固定连接有竖杆11，竖杆11上设有与支撑杆5连接的展开机构，连接柱2上设有用于对支撑杆5限位的限位机构。
[0028]本技术中，固定机构包括设置在安装槽18内的卡块17，卡块17的侧壁上固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19远离卡块17的一端固定连接在安装槽18的内壁上，移动板14的侧壁上设有与卡块17对应的卡槽21，卡块17远离第二弹簧19的一端贯穿安装槽18内壁并延伸至卡槽21内侧，具体的卡块17的上端固定连接有拨块20，卡块17远离第二弹簧19的一端设有斜面。
[0029]具体的展开机构包括滑动套接在竖杆11上的滑套9，竖杆11的下端固定连接有固定块12，滑套9的周壁上转动连接有三个连杆8，三个连杆8沿滑套9的周向等间距分布，三个连杆8远离滑套9的一端分别转动连接在三个支撑杆5上，竖杆11上套装有第一弹簧10，第一弹簧10的上端与滑套9相抵，第一弹簧10的下端与固定块12相抵，第一弹簧10的弹力作用在滑套9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种施工现场车辆快速识别装置，包括ARM识别主机(16)，其特征在于，还包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部设有移动板(14)，所述移动板(14)的上端固定连接有安装架(15)，所述ARM识别主机(16)安装在安装架(15)的内侧，所述壳体(1)的上端右侧设有安装槽(18)，所述安装槽(18)内侧设有用于固定移动板(14)的固定机构，所述壳体(1)的下端固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的侧壁沿周向等间距设有三个收纳槽(7)，三个所述收纳槽(7)内部均转动连接有支撑杆(5)，所述连接柱(2)的下端固定连接有竖杆(11)，所述竖杆(11)上设有与支撑杆(5)连接的展开机构，所述连接柱(2)上设有用于对支撑杆(5)限位的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种施工现场车辆快速识别装置，其特征在于，所述固定机构包括设置在安装槽(18)内的卡块(17)，所述卡块(17)的侧壁上固定连接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)远离卡块(17)的一端固定连接在安装槽(18)的内壁上，所述移动板(14)的侧壁上设有与卡块(17)对应的卡槽(21)，所述卡块(17)远离第二弹簧(19)的一端贯穿安装槽(18)内壁并延伸至卡槽(21)内侧。3.根据权利要求1所述的一种施工现场车辆快速识别装置，其特征在于，所述收纳槽(7)内部设有销轴(6)，所述销轴(6)贯穿支撑杆(5)并与支撑杆(5)转动连接，所述销轴(6)的两端均固定连接在收纳槽(7)的内壁上。4.根据权利要求1所述的一种施工现场车辆快速识别装置，其特征在于，所述展开机构包括滑动套接在竖杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：封吉星，陈海玲，张金鹏，
申请(专利权)人：天津鉴真智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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