一种摩托车高速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车高速电机，包括外壳、电机和传动轴，所述外壳的内部设置有散热机构，所述外壳的内部设置有密封机构，所述散热机构包括固定安装于外壳内壁上的输送泵，所述外壳的内部开设有空腔，所述输送泵的出水端固定连接有冷却管，所述密封机构包括固定安装于外壳内壁上的电动推杆，所述外壳的侧壁上开设有散热口，所述散热口的内部固定连接有固定板，所述外壳的内部活动连接有活动板，所述固定板的内部开设有固定孔，所述活动板的内部开设有活动孔。该摩托车高速电机，通过绝缘油、扇片、冷却管和输送泵配合为电机提供冷却效果，达到了进行快色散热并且能够对电机产生的振动进行吸收静音的效果，减少噪音的产生。减少噪音的产生。减少噪音的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车高速电机


[0001]本技术涉及电机设备
，具体为一种摩托车高速电机。

技术介绍

[0002]随着社会生产力的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质也有了更高的要求，对节能和环保的认识也更加深入，清洁能源电能开始慢慢的代替燃油，为车辆提供动力，于是发展出很多由电能为动力的车辆，特别是电动摩托车，单纯由电力驱动的摩托车存在着动力性能差和续航能力差等问题，因此大大地限制了电能在车辆上的使用，已有电动车一直都是用低速轮毂传动，其缺点是耗电大，转矩小，爬坡能力差，因此人们进行了电动车电机新的研究——无刷有齿传动高速电机，可克服已有低速轮毂传动的缺点。
[0003]但是，现有的高速电机由于单位体积功率密度与损耗的增加和总体散热量面积的减少，又因使用电动自行车由于天气恶劣的影响因素(雨水和灰尘)所造成的电机整体处于全封闭状态直接导致电机耗电大，效率降低甚至烧线死机，故而提出一种摩托车高速电机来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车高速电机，具备散热效果好等优点，解决了现有的电机整体处于全封闭状态而总体散热量面积少，导致电机耗电大，效率降低甚至烧线死机的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车高速电机，包括外壳、电机和传动轴，所述外壳的内部设置有散热机构，所述外壳的内部设置有密封机构，所述散热机构包括固定安装于外壳内壁上的输送泵，所述外壳的内部开设有空腔，所述输送泵的出水端固定连接有冷却管，所述密封机构包括固定安装于外壳内壁上的电动推杆，所述外壳的侧壁上开设有散热口，所述散热口的内部固定连接有固定板，所述外壳的内部活动连接有活动板，所述固定板的内部开设有固定孔，所述活动板的内部开设有活动孔。
[0006]进一步，所述电动推杆的输出端上固定连接有连接杆，所述连接杆远离电动推杆的一端与活动板固定连接。
[0007]进一步，所述活动板的外部固定连接有滑块，所述外壳的内部开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽的内部。
[0008]进一步，所述散热口的内壁上固定连接有防尘网，所述电机固定安装于外壳的内部，所述冷却管远离输送泵的一端与空腔固定连通，所述输送泵的进水端与空腔相连通。
[0009]进一步，所述冷却管的外部固定连接有固定环，所述固定环远离冷却管的一端与外壳固定连接。
[0010]进一步，所述电机的输出轴上固定连接有副输出轴，所述副输出轴的外部固定连接有扇片。
[0011]进一步，所述电机的输出轴上固定连接有主输出轴，所述主输出轴的外部固定连
接有变速齿轮。
[0012]进一步，所述传动轴的外部固定安装有桥齿轮组，所述变速齿轮与桥齿轮组传动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车高速电机，具备以下有益效果：
[0014]该摩托车高速电机，通过绝缘油、扇片、冷却管和输送泵配合为电机提供冷却效果，达到了进行快色散热并且能够对电机产生的振动进行吸收静音的效果，减少噪音的产生，解决了现有的电机整体处于全封闭状态而总体散热量面积少，导致电机耗电大，效率降低甚至烧线死机的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1所示A的放大结构示意图；
[0017]图3为本技术图1所示B的放大结构示意图。
[0018]图中：1外壳、2电机、3空腔、4输送泵、5冷却管、6散热口、7固定板、8活动板、9固定孔、10活动孔、11电动推杆、12连接杆、13滑块、14防尘网、15固定环、16副输出轴、17扇片、18主输出轴、19变速齿轮、20桥齿轮组、21传动轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种摩托车高速电机，包括外壳1、电机2和传动轴21，电机2固定安装于外壳1的内部，电机2的输出轴上固定连接有主输出轴18，主输出轴18的外部固定连接有变速齿轮19，传动轴21的外部固定安装有桥齿轮组20，变速齿轮19与桥齿轮组20传动连接，通过变速齿轮19与桥齿轮组20配合从而提高电机2的转速。
[0022]本实施例中，外壳1的内部设置有散热机构，散热机构包括固定安装于外壳1内壁上的输送泵4，外壳1的内部开设有空腔3，空腔腔3的顶部固定连接有添加管，通过添加管向空腔3的内部填充绝缘油，通过绝缘油对电机2生产的热量进行吸收，从而延长电机2的使用寿命。
[0023]需要说明的是，电机2的输出轴上固定连接有副输出轴16，副输出轴16的外部固定连接有扇片17，输送泵4的出水端固定连接有冷却管5，冷却管5的外形呈连续的S形，通过冷却管5增大与空气的接触面积，提高散热效率，冷却管5远离输送泵4的一端与空腔3固定连通，输送泵4的进水端与空腔3相连通，冷却管5的外部固定连接有固定环15，固定环15远离冷却管5的一端与外壳1固定连接，通过电机2带动扇片17进行旋转对冷却管5内部的绝缘油进行冷却，使绝缘油保持冷却效果，通过输送泵4使绝缘油保持循环状态，保持良好的散热效果。
[0024]实施例二：
[0025]请参阅图1
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2，在实施例一的基础上，外壳1的内部设置有密封机构，密封机构包括固定安装于外壳1内壁上的电动推杆11，电动推杆11可以替换为液压推杆，外壳1的侧壁上开设有散热口6，散热口6的内壁上固定连接有防尘网14，通过防尘网14减少灰尘进入外壳1的内部，散热口6的内部固定连接有固定板7，外壳1的内部活动连接有活动板8，电动推杆11的输出端上固定连接有连接杆12，连接杆12远离电动推杆11的一端与活动板8固定连接，通过启动电动推杆11可以带动活动板8进行上下移动调节。
[0026]需要说明的是，活动板8的外部固定连接有滑块13，外壳1的内部开设有滑槽，滑块13滑动连接于滑槽的内部，活动板8通过滑块13进行限位，提高结构的稳定性，使活动板8保持与固定板7的贴合状态，固定板7的内部开设有固定孔9，活动板8的内部开设有活动孔10，通过使固定孔9与活动孔10相交错，对外壳1进行封闭。
[0027]采用上述技术方案，实现了将外壳1与外界进行隔绝，防止电机2不使用时水汽通过散热口6进入外壳1的内部，具备防护效果好的优点。
[0028]上述实施例的工作原理为：
[0029]通过空腔3的内部的绝缘油对电机2生产的热量进行吸收，通过输送泵4将绝缘油输送至冷却管5的内部，通过扇片17旋转产生吹风使冷却管5内部的绝缘油快速冷却下来，然后，输送至空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车高速电机，包括外壳(1)、电机(2)和传动轴(21)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有散热机构，所述外壳(1)的内部设置有密封机构；所述散热机构包括固定安装于外壳(1)内壁上的输送泵(4)，所述外壳(1)的内部开设有空腔(3)，所述输送泵(4)的出水端固定连接有冷却管(5)；所述密封机构包括固定安装于外壳(1)内壁上的电动推杆(11)，所述外壳(1)的侧壁上开设有散热口(6)，所述散热口(6)的内部固定连接有固定板(7)，所述外壳(1)的内部活动连接有活动板(8)，所述固定板(7)的内部开设有固定孔(9)，所述活动板(8)的内部开设有活动孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车高速电机，其特征在于：所述电动推杆(11)的输出端上固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)远离电动推杆(11)的一端与活动板(8)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车高速电机，其特征在于：所述活动板(8)的外部固定连接有滑块(13)，所述外壳(1)的内部开设有滑槽，所述滑块(13)滑动连接于滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏萌科，邓有成，
申请(专利权)人：河北科昕电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：