一种便于脱模的车用铝合金件模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种便于脱模的车用铝合金件模具，涉及铝合金铸件技术领域，车用铝合金件模具包括：定模和动模组件，所述动模组件设有浇注口，所述定模的顶部开设有第一成型槽，所述定模的前表面开设有操作仓，所述操作仓的内壁固定安装有脱模组件。在浇注过程当中，启动电动推杆使滑杆的一端将浇注口处封闭，封闭之后浇注口处的熔液被阻挡，冷却成型的车用铝合金件表面则没有浇注口处的一段多余部分，不需要再次进行切边打磨，减少了工作量，解决了现有的铝合金件在模具内成型件取出之后需要另外转移到打磨设备上将浇注口处的多余部分进行打磨从而降低了工作效率的问题。多余部分进行打磨从而降低了工作效率的问题。多余部分进行打磨从而降低了工作效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的车用铝合金件模具


[0001]本技术涉及铝合金铸件
，尤其涉及一种便于脱模的车用铝合金件模具。

技术介绍

[0002]随着交通工具的广泛使用，汽车制造业中对汽车零部件的加工也越来越追求高效，对于车用铝合金件的铸造，大多使用模具，但方式包含多种，例如：浇注模具、冲压模具等。
[0003]如中国专利公开号：CN203664626U，公开了一种发动机支架铝合金压铸模具，包括上模、下模、设置在上、下模之间的导向定位结构、以及设置在上、下模上与恒温冷却装置相连接的冷却通道，所述下模包括固定凸模块的下模板、以及位于下模最底部的固定底板，所述凸模块上设有贯穿至固定底板底面的型芯固定孔，型芯固定孔在固定底板底面的开口端设有带螺纹的沉孔，型芯固定孔内设有成型用的型芯，在型芯的根部设有位于沉孔内的限位凸环，沉孔内螺纹连接有抵接限位凸环底面的堵头。
[0004]但是现有技术中，车用铝合金模具在浇注后，等待冷却成型，成型之后取出成型件进行精加工，但是浇注模具的浇注口是连接着成型件的，在取出成型件之后需要另外转移到打磨设备上打磨，工作流程中步骤较多，降低了工作效率，因此，针对以上不足提出一种便于脱模的车用铝合金件模具。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种便于脱模的车用铝合金件模具，以解决上述
技术介绍
中提及的全部问题或之一。
[0006]基于上述目的，本技术提供了一种便于脱模的车用铝合金件模具，用于车用铝合金件模具，包括：定模和动模组件，所述动模组件设有浇注口，所述定模的顶部开设有第一成型槽，所述定模的前表面开设有操作仓，所述操作仓的内壁固定安装有脱模组件；所述动模组件包括有动模本体，所述动模本体的底部开设有第二成型槽，所述第二成型槽的内壁开设有滑道，所述滑道的两侧均开设有限位槽；封边组件，所述封边组件包括滑杆和固定于所述滑杆的两个限位块，每个所述限位块分别与对应的限位槽的内壁滑动连接。
[0007]可选的，所述滑杆安装有连接板，所述连接板装配电动推杆，所述电动推杆的一端安装有支架，所述支架与动模本体固定连接。
[0008]可选的，所述第一成型槽设有多个脱模孔，所述脱模组件包括支撑板，所述支撑板转动嵌设连接连接杆，所述连接杆的两端均固定连接有杠杆，两个所述杠杆连接活动杆。
[0009]可选的，多个所述脱模孔滑动连接有脱模杆，多个所述脱模杆固定连接有固定板，所述固定板的底部固定安装有固定块，所述固定块的一侧开设有转孔，所述转孔的内壁与活动杆转动连接。
[0010]可选的，两个所述杠杆均开设有活动孔，两个所述活动孔的内壁之间转动连接有
转杆。
[0011]可选的，所述转杆固定连接有加强板，所述加强板连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端与操作仓固定连接。
[0012]可选的，所述定模的四个拐角处均设有第一安装槽，所述动模本体的四个拐角处设有匹配的第二安装槽。
[0013]可选的，每个所述第一安装槽的内壁与每个第二安装槽的内壁之间均设置有液压杆，所述定模的顶部靠近两侧边缘处均固定安装有辅助杆。
[0014]可选的，所述动模本体设有滑孔，两个所述滑孔的内壁分别与两个辅助杆的外表面滑动连接。
[0015]可选的，两个所述辅助杆的顶端均固定连接有挡块，所述定模的底部靠近四个拐角处均焊接有防滑块。
[0016]从上面所述可以看出，本技术提供的一种便于脱模的车用铝合金件模具，在浇注过程当中，启动电动推杆使滑杆的一端将浇注口处封闭，封闭之后浇注口处的熔液被阻挡，冷却成型的车用铝合金件表面则没有浇注口处的一段多余部分，不需要再次进行切边打磨，减少了工作量，解决了现有的铝合金件在模具内成型件取出之后需要另外转移到打磨设备上将浇注口处的多余部分进行打磨从而降低了工作效率的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术提供的用于便于脱模的车用铝合金件模具的正视立体图；
[0019]图2为本技术提供的用于便于脱模的车用铝合金件模具的动模组件部分仰视结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的用于便于脱模的车用铝合金件模具的封边组件部分剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术图2中A处放大图；
[0022]图5为本技术提供的用于便于脱模的车用铝合金件模具的脱模组件部分结构展开示意图。
[0023]其中：
[0024]1、定模；2、第一成型槽；3、脱模孔；4、操作仓；5、脱模组件；501、脱模杆；502、固定板；503、转孔；504、固定块；505、活动杆；506、杠杆；507、连接杆；508、支撑板；509、活动孔；510、转杆；511、加强板；512、电动伸缩杆；6、液压杆；7、辅助杆；8、动模组件；801、限位槽；802、动模本体；803、滑道；9、封边组件；901、支架；902、电动推杆；903、连接板；904、滑杆；905、限位块；10、浇注口；11、挡块；12、第二成型槽；13、第二安装槽；14、第一安装槽；15、防滑块；16、滑孔。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0026]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械地连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0027]实施例1，如图1
‑
5所示，本技术提供了一种便于脱模的车用铝合金件模具，用于车用铝合金件模具，车用铝合金件模具包括：定模1和动模组件8，动模组件8设有浇注口10，定模1的顶部开设有第一成型槽2，定模1的前表面开设有操作仓4，操作仓4的内壁固定安装有脱模组件5。动模组件8包括有动模本体802，动模本体802的底部开设有第二成型槽12，第二成型槽12的内壁开设有滑道803，滑道803的两侧均开设有限位槽801。
[0028]封边组件9，封边组件9包括有滑杆904，滑杆904的外表面与滑道803的内壁滑动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的车用铝合金件模具，用于车用铝合金件模具，其特征在于，包括：定模和动模组件，所述动模组件设有浇注口，所述定模的顶部开设有第一成型槽，所述定模的前表面开设有操作仓，所述操作仓的内壁固定安装有脱模组件；所述动模组件包括有动模本体，所述动模本体的底部开设有第二成型槽，所述第二成型槽的内壁开设有滑道，所述滑道的两侧均开设有限位槽；封边组件，所述封边组件包括滑杆和固定于所述滑杆的两个限位块，每个所述限位块分别与对应的限位槽的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的便于脱模的车用铝合金件模具，其特征在于，所述滑杆安装有连接板，所述连接板装配电动推杆，所述电动推杆的一端安装有支架，所述支架与动模本体固定连接。3.根据权利要求1所述的便于脱模的车用铝合金件模具，其特征在于，所述第一成型槽设有多个脱模孔，所述脱模组件包括支撑板，所述支撑板转动嵌设连接连接杆，所述连接杆的两端均固定连接有杠杆，两个所述杠杆连接活动杆。4.根据权利要求3所述的便于脱模的车用铝合金件模具，其特征在于，多个所述脱模孔滑动连接有脱模杆，多个所述脱模杆固定连接有固定板，所述固定板的底部固定安装有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景，
申请(专利权)人：宁波北仑宏远模具机械有限公司，
类型：新型
国别省市：