一种流线型高速受电弓弓头制造技术

一种流线型高速受电弓弓头，包括弓头体、碳滑板和弓角，弓头体的截面形状呈流线形，弓头体的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板，弓头体的左、右两边各连接一流线形的板弹簧，板弹簧位于弓头体的下方位置，板弹簧的凹面设置有支撑块，支撑块与受电弓框架铰接。该受电弓弓头运行时的空气阻力小，抗冲击能力强，有利于列车的受流，从而保证列车安全、平稳运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电气化铁路机车使用的受电弓弓头。
技术介绍
电气化铁路采用电力牵引，列车在高速运动状态下，利用受电弓从接触网 上取得电能，为保证列车平稳、安全运行，必须保证供电的绝对可靠和不间断， 即弓网的受流状态良好，否则将影响高速列车运行和电气驱动系统的性能。为保证弓网有良好的受流特性，受电弓弓头的结构非常关键。现有的受电 弓弓头结构为两个弓角铆接在弓头体两侧，弓头体上固定碳滑板，由碳滑板 与接触线接触取电，弓头体通过弹簧连接在弓头支架。现有结构的受电弓弓头 的不足之处是钝型(方形)截面的弓头体，使弓头体在列车运行时，所受的 空气阻力大，弓头体受到的冲击大；并且弓头体与弓头支架之间以螺旋弹簧连 接，弓头体的悬挂阻尼很小，螺旋弹簧对冲击的衰减低，使得弓头体剧烈晃动 和震荡，产生弓网噪声，使弓头体上的碳滑板与接触线的接触不良，弓网的受 流状态差；而且弓头是整个弓网噪声的主要来源，而弓网噪声已经严重制约列车速度的提高。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是提供一种流线型高速受电弓弓头，该受电弓弓头运行 时的空气阻力小，抗冲击能力强，有效降低弓头噪声，有利于列车的受流，从 而保证列车安全、高速、平稳运行。本专利技术实现其专利技术目的所采用的技术方案是 一种流线型高速受电弓弓头， 包括弓头体、碳滑板和弓角，其结构特点是弓头体的截面形状呈流线形，弓头体的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板，弓头 体的左、右两边各连接一流线形的板弹簧，板弹簧位于弓头体的下方位置，板 弹簧的凹面设置有支撑块，支撑块与受电弓框架铰接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是一、 流线形的弓头体及其流线形的板弹簧，与钝形的弓头体及圆柱形的弹簧盒相比，其运行过程中所受的空气阻力大大减小，弓头受到的冲击小，减小 了弓头产生的弓网噪声，既有利于列车速度的提高；同时运行过程中弓头产生 的垂向位移小，能保证弓头体上的碳滑板与接触网之间良好接触，弓网的良好 受流，保证列车安全、高速平稳运行。二、 利用板弹簧取代了现有弓头结构中的悬挂弹簧，实现弓头体与弓头支 架之间的连接。板弹簧提供了弓头体在三个方向的悬挂刚度及弓头体的悬挂阻 尼大，增大了弓头对冲击的衰减作用，进一步减小了弓网噪声，运行过程中产 生的垂向位移进一步减小，保证弓头体上的碳滑板与接触网之间接触更良好， 弓网的受流好，列车运行更安全、高速、平稳。上述的弓头体截面的流线形为水滴形或椭圆形。水滴形和椭圆形为常见的 流线形，其风阻小，加工容易。上述的板弹簧的凹面上设置有内副板弹簧，凸面上设置有外副板弹簧，内 副板弹簧设置在板弹簧与弓头支撑块之间，内、外副板弹簧、板弹簧和支撑块 通过螺栓连接。通过内、外副板弹簧结构，进一步提高弓头的悬挂阻尼，也便于针对不同 的车型调整其悬挂阻尼的值。上述的板弹簧两侧用板弹簧盖封闭。这样可进一步减小空气阻力。 上述的两侧用板弹簧盖封闭后，形成的封闭腔内填充有柔软的橡塑材料。下面结合附图和具体的实施方式，对本专利技术作进一步详细的说明。 附图说明图1本专利技术实施例一的弓头(包括与其相连的受电弓框架)的立体结构示 意图。图2本专利技术实施例一的弓头(去掉弓角)的侧视(局部剖视)结构示意图。具体实施方式 实施例一图l、 2示出，本专利技术的一种具体实施方式为 一种流线型高速受电弓弓头， 包括弓头体l、碳滑板2和弓角6。弓头体l的截面形状呈流线形，弓头体l的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板2，弓头体l的 左、右两边各连接一流线形的板弹簧3，板弹簧3位于弓头体1的下方位置，板 弹簧3的凹面设置有弓头支撑块4，弓头支撑块4与受电弓框架5铰接。弓头体1截面的流线形为水滴形或椭圆形。板弹簧3的凹面上设置有内副板弹簧31，凸面上设置有外副板弹簧32，内 副板弹簧31设置在板弹簧3与弓头支撑块4之间，内、外副板弹簧31、 32、板 弹簧3和弓头支撑块4通过螺栓33连接。本例的板弹簧3两侧未封闭。 实施例二本例的结构与实施例一基本相同，所不同的仅仅是板弹簧两侧用板弹簧盖 封闭；两侧用板弹簧盖封闭后，形成的封闭腔内填充有柔软的橡塑材料。权利要求1、一种流线型高速受电弓弓头，由弓头体(1)、碳滑板(2)和弓角(6)等组成，其特征在于，所述的弓头体(1)的截面形状呈流线形，弓头体(1)的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板(2)，弓头体(1)的左、右两边各连接一流线形的板弹簧(3)，板弹簧(3)位于弓头体(1)的下方位置，板弹簧(3)的凹面设置有弓头支撑块(4)，弓头支撑块(4)与受电弓框架(5)铰接。2、 如权利要求1所述的一种流线型高速受电弓弓头，其特征在于所述的 弓头体(1)截面的流线形为水滴形或椭圆形。3、 如权利要求1所述的一种流线型高速受电弓弓头，其特征在于所述的 板弹簧(3)的凹面上设置有内副板弹簧(31)，凸面上设置有外副板弹簧(32)， 内副板弹簧(31)设置在板弹簧(3)与弓头支撑块(4)之间，内、外副板弹 簧(31、 32)、板弹簧(3)和弓头支撑块(4)通过螺栓(33)连接。4、 如权利要求1所述的一种流线型高速受电弓弓头，其特征在于所述的 板弹簧(3)两侧用板弹簧盖封闭。5、 如权利要求4所述的一种流线型高速受电弓弓头，其特征在于所述的 两侧用板弹簧盖封闭后，形成的封闭腔内填充有柔软的橡塑材料。全文摘要一种流线型高速受电弓弓头，包括弓头体、碳滑板和弓角，弓头体的截面形状呈流线形，弓头体的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板，弓头体的左、右两边各连接一流线形的板弹簧，板弹簧位于弓头体的下方位置，板弹簧的凹面设置有支撑块，支撑块与受电弓框架铰接。该受电弓弓头运行时的空气阻力小，抗冲击能力强，有利于列车的受流，从而保证列车安全、平稳运行。文档编号B60L5/20GK101612895SQ200910060180公开日2009年12月30日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日专利技术者张卫华, 李瑞平, 梅桂明, 马果垒 申请人:西南交通大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流线型高速受电弓弓头，由弓头体（１）、碳滑板（２）和弓角（６）等组成，其特征在于，所述的弓头体（１）的截面形状呈流线形，弓头体（１）的上表面设置有一长条形的碳滑板槽，碳滑板槽内嵌有一条碳滑板（２），弓头体（１）的左、右两边各连接一流线形的板弹簧（３），板弹簧（３）位于弓头体（１）的下方位置，板弹簧（３）的凹面设置有弓头支撑块（４），弓头支撑块（４）与受电弓框架（５）铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫华，马果垒，李瑞平，梅桂明，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]