一种汽车轮毂轴承夹持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承夹持工装，包括工装台和汽车轮毂轴承，所述工装台的顶部放置有汽车轮毂轴承，所述汽车轮毂轴承嵌套在四个夹头构成的外壁上，所述夹头的内部贯穿连接有螺纹连杆，所述螺纹连杆的一端安装在连接轴承的内部；所述螺纹连杆的表面固定贯穿连接有连接齿轮。该汽车轮毂轴承夹持工装，通过四点抵紧的方式，使得汽车轮毂轴承的夹持更加的稳定，并通过连接块、螺栓、底座、卡块、四角安装耳之间的相互配合，可调节连接块与底座之间的垂直高度，并通过旋转螺栓，使得连接块和底座之间相互抵紧，从而实现对连接块和底座之间的高度提升，方便将工装台的高度提升到机械加工设备便于加工的位置。械加工设备便于加工的位置。械加工设备便于加工的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承夹持工装


[0001]本技术涉及汽车轮毂轴承夹持工装
，具体为一种汽车轮毂轴承夹持工装。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承是轴承的一种，在对汽车轮毂轴承加工的过程中需要对汽车轮毂轴承进行夹紧定位，因此需要夹持工装对其进行夹持，使得汽车轮毂轴承保持定位的状态，之后方便例如打磨机对汽车轮毂轴承的表面进行打磨抛光加工等操作。
[0003]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：在对汽车轮毂轴承夹紧的过程中，通过采用两点是夹持方式，是通过丝杆的螺纹力，将丝杆一端的夹块夹持在汽车轮毂轴承的外壁上，从而对汽车轮毂轴承两端进行夹持定位，该直接夹紧的方式，夹紧效果并不稳定，会出现略微松动的情况，这是因为在加工中丝杆会出现略微的松动情况。
[0004]所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂轴承夹持工装，以解决上述
技术介绍
中提出通过丝杆的螺纹力，将丝杆一端的夹块夹持在汽车轮毂轴承的外壁上，从而对汽车轮毂轴承两端进行夹持定位，该直接夹紧的方式，夹紧效果并不稳定，会出现略微松动的情况的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承夹持工装，包括工装台和汽车轮毂轴承，所述工装台的顶部放置有汽车轮毂轴承，所述汽车轮毂轴承嵌套在四个夹头构成的外壁上，所述夹头的内部贯穿连接有螺纹连杆，所述螺纹连杆的一端安装在连接轴承的内部；所述螺纹连杆的表面固定贯穿连接有连接齿轮，四个所述连接齿轮皆啮合于齿轮盘的表面。
[0007]优选的，所述工装台的表面开设有四组滑槽，四组所述滑槽的内部皆对应活动设置有夹头，所述夹头与螺纹连杆之间为螺纹活动结构。
[0008]优选的，所述齿轮盘转动安装于工装台的内部，所述齿轮盘的底面与齿轮连杆的一端相啮合。
[0009]优选的，所述齿轮连杆远离与齿轮盘的一端与主动杆的低端相齿轮连接，所述主动杆的顶部安装有转动盘。
[0010]优选的，所述工装台的底部固定连接有连接块，所述连接块的表面贴合有螺栓，所述螺栓的表面贯穿连接有底座，所述底座套接在连接块的外壁上。
[0011]优选的，所述连接块的侧壁与底座的内壁皆固定连接有卡块，两组所述卡块之间交错分布，且卡块为一种弧形凸块。
[0012]优选的，所述底座的底部四角固定连接有四角安装耳，所述四角安装耳的内部开设有安装孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车轮毂轴承夹持工装，通过工装台、汽车轮毂轴承、夹头、螺纹连杆、连接轴承、连接齿轮、齿轮盘之间的相互配合，可使得在齿轮盘旋转的过程中，四组夹头保持同时的向外扩张活动，以及四组夹头同时向内收缩活动，并通过齿轮连杆、主动杆、转动盘之间的相互配合，在用手转动盘时，可在齿轮连杆与齿轮盘啮合下，保持齿轮盘的转动，从而在本汽车轮毂轴承放置在工装台上时，可通过用手旋转转动盘，即可实现对汽车轮毂轴承的夹持定位，本方案通过四点抵紧的方式，使得汽车轮毂轴承的夹持更加的稳定，并通过连接块、螺栓、底座、卡块、四角安装耳之间的相互配合，可调节连接块与底座之间的垂直高度，并通过旋转螺栓，使得连接块和底座之间相互抵紧，从而实现对连接块和底座之间的高度提升，方便将工装台的高度提升到机械加工设备便于加工的位置。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术工装台立体结构示意图；
[0016]图3为本技术工装台主视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术底座和连接块连接结构示意图。
[0018]图中：1、工装台；2、汽车轮毂轴承；3、夹头；4、螺纹连杆；5、连接轴承；6、连接齿轮；7、齿轮盘；8、齿轮连杆；9、主动杆；10、转动盘；11、连接块；12、螺栓；13、底座；14、卡块；15、四角安装耳。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂轴承夹持工装，包括工装台1和汽车轮毂轴承2，所述工装台1的顶部放置有汽车轮毂轴承2，所述汽车轮毂轴承2嵌套在四个夹头3构成的外壁上，所述夹头3的内部贯穿连接有螺纹连杆4，所述螺纹连杆4的一端安装在连接轴承5的内部；所述螺纹连杆4的表面固定贯穿连接有连接齿轮6，四个所述连接齿轮6皆啮合于齿轮盘7的表面。
[0021]请参阅图3，工装台1的表面开设有四组滑槽，四组所述滑槽的内部皆对应活动设置有夹头3，所述夹头3与螺纹连杆4之间为螺纹活动结构，转动螺纹连杆4，螺纹连杆4与夹头3之间的螺纹连接，使得四组夹头3在对应滑槽的内部滑动，可使得夹头3将汽车轮毂轴承2内壁抵紧固定。
[0022]请参阅图3，齿轮盘7转动安装于工装台1的内部，所述齿轮盘7的底面与齿轮连杆8的一端相啮合，当齿轮连杆8在主动杆9的带动下旋转时，齿轮盘7跟随齿轮连杆8的旋转而旋转。
[0023]请参阅图3，齿轮连杆8远离与齿轮盘7的一端与主动杆9的低端相齿轮连接，所述主动杆9的顶部安装有转动盘10，用手转动，转动盘10，转动盘10带动主动杆9旋转，当主动
杆9转动时，主动杆9与齿轮连杆8的齿轮连接，可带动齿轮连杆8进行旋转。
[0024]请参阅图4，工装台1的底部固定连接有连接块11，所述连接块11的表面贴合有螺栓12，所述螺栓12的表面贯穿连接有底座13，所述底座13套接在连接块11的外壁上，转动螺栓12，螺栓12与底座13的螺纹连接，可使得螺栓12的一端将连接块11抵紧，使得连接块11保持在垂直调节后的高度。
[0025]请参阅图4，连接块11的侧壁与底座13的内壁皆固定连接有卡块14，两组所述卡块14之间交错分布，且卡块14为一种弧形凸块，当两组卡块14相互交错卡合时，可避免连接块11和底座13之间在垂直方向的伸缩活动。
[0026]请参阅图1，底座13的底部四角固定连接有四角安装耳15，所述四角安装耳15的内部开设有安装孔，将紧固件穿过安装孔，并连接在待加工的位置上，如待加工机械上没有紧固件安装孔，可通过开设螺纹孔的方式，与紧固件安装。
[0027]综上所述：如图1
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4所示，在使用该汽车轮毂轴承夹持工装时，首先将汽车轮毂轴承2套装在四个夹头3的外部，之后转动盘10，转动盘10转动的过程中，主动杆9、齿轮连杆8和齿轮盘7跟随转动，当齿轮盘7转动时表面的四组连接齿轮6跟随转动，连接齿轮6带动螺纹连杆4在连接轴承5的内部旋转，当螺纹连杆4转动的过程中，螺纹连杆4与夹头3的螺纹配合，使得四个夹头3皆向外侧移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承夹持工装，包括工装台(1)和汽车轮毂轴承(2)，其特征在于：所述工装台(1)的顶部放置有汽车轮毂轴承(2)，所述汽车轮毂轴承(2)嵌套在四个夹头(3)构成的外壁上，所述夹头(3)的内部贯穿连接有螺纹连杆(4)，所述螺纹连杆(4)的一端安装在连接轴承(5)的内部；所述螺纹连杆(4)的表面固定贯穿连接有连接齿轮(6)，四个所述连接齿轮(6)皆啮合于齿轮盘(7)的表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承夹持工装，其特征在于，所述工装台(1)的表面开设有四组滑槽，四组所述滑槽的内部皆对应活动设置有夹头(3)，所述夹头(3)与螺纹连杆(4)之间为螺纹活动结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承夹持工装，其特征在于，所述齿轮盘(7)转动安装于工装台(1)的内部，所述齿轮盘(7)的底面与齿轮连杆(8)的一端相啮合。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘呈，乔建良，
申请(专利权)人：江苏彼尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：