可拆卸式司机室隔断制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸式司机室隔断，包括驾驶室本体；固定环，固定环固定连接在驾驶室本体的内壁上；隔断机构，隔断机构安装于驾驶室本体的内部且对应固定环的位置，隔断机构包括与固定环相匹配的隔断本体，隔断本体侧面的顶部与底部均安装有安装组件，驾驶室本体内壁的顶部与底部且对应安装组件的位置均设置有安装卡座。本实用新型专利技术当需要对隔断本体进行拆卸时，只需要通过拉环拉动滑动卡杆，从而可以带动滑动卡杆脱离安装卡座，因此可以将隔断本体便捷拆卸，安装时，也只需要将隔断本体靠在固定环的侧面，然后在套簧的弹力作用下，带动滑动卡杆卡入相对应的安装卡座内，从而可以实现对隔断本体的便捷安装。而可以实现对隔断本体的便捷安装。而可以实现对隔断本体的便捷安装。

【技术实现步骤摘要】
可拆卸式司机室隔断


[0001]本技术涉及轨道交通车辆配件
，特别涉及一种可拆卸式司机室隔断。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，目前，为了给客车司机提供独立的驾驶空间，确保车辆的行车安全，往往在轨道交通车辆驾驶室内设置隔断门，隔断门位于轨道交通车辆驾驶室与乘客区的第一排乘客座位之间，将驾驶室与乘客区隔离开，以保证司机能够无干扰的驾驶客车，隔断门的设计能够在有限的轨道交通车辆空间内不仅满足乘客座位空间要求，还能尽量的给司机较大的驾驶空间，另外，隔断门位于轨道交通车辆驾驶室内，作为整车内饰的一部分，必须符合内饰造型，满足车内的整体视觉效果和结构布置。
[0003]而现有技术中的轨道交通车辆驾驶室隔断大多通过螺栓进行固定安装，因此在对隔断进行拆装时，需要借助工具，不仅操作繁琐，而且效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种可拆卸式司机室隔断，当需要对隔断本体进行拆卸时，只需要通过拉环拉动滑动卡杆，从而可以带动滑动卡杆脱离安装卡座，因此可以将隔断本体便捷拆卸，安装时，也只需要将隔断本体靠在固定环的侧面，然后在套簧的弹力作用下，带动滑动卡杆卡入相对应的安装卡座内，从而可以实现对隔断本体的便捷安装。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0006]一种可拆卸式司机室隔断，包括：
[0007]用于轨道交通车辆的驾驶室本体；
[0008]固定环，所述固定环固定连接在所述驾驶室本体的内壁上；
[0009]隔断机构，所述隔断机构安装于所述驾驶室本体的内部且对应所述固定环的位置，所述隔断机构包括与所述固定环相匹配的隔断本体，所述隔断本体侧面的顶部与底部均安装有安装组件，所述驾驶室本体内壁的顶部与底部且对应所述安装组件的位置均设置有安装卡座；
[0010]通过采用上述技术方案，当需要对隔断本体进行拆卸时，只需要通过拉环拉动滑动卡杆，从而可以带动滑动卡杆脱离安装卡座，因此可以将隔断本体便捷拆卸，安装时，也只需要将隔断本体靠在固定环的侧面，然后在套簧的弹力作用下，带动滑动卡杆卡入相对应的安装卡座内，从而可以实现对隔断本体的便捷安装。
[0011]上述可拆卸式司机室隔断，其中，所述安装组件包括安装架，所述安装架侧面的顶部固定连接有第一安装滑套，所述安装架侧面的底部固定连接有第二安装滑套，所述第一安装滑套以及第二安装滑套之间通过滑动卡杆滑动连接，位于所述第一安装滑套以及第二安装滑套之间的所述滑动卡杆上固定连接有限位块，位于所述限位块以及所述第二安装滑
套之间的所述滑动卡杆上套设有套簧。
[0012]上述可拆卸式司机室隔断，其中，所述安装架靠近所述隔断本体的一侧与所述隔断本体的侧面固定连接。
[0013]上述可拆卸式司机室隔断，其中，所述套簧的一端与所述限位块固定连接，所述套簧的另一端与所述第二安装滑套固定连接。
[0014]上述可拆卸式司机室隔断，其中，所述滑动卡杆的底部固定连接有拉环。
[0015]上述可拆卸式司机室隔断，其中，所述滑动卡杆的顶部为弧形设计。
[0016]上述可拆卸式司机室隔断，其中，所述滑动卡杆靠近所述安装卡座的一端活动贯穿所述安装卡座，并延伸至所述安装卡座的内部。
[0017]本技术至少具备以下有益效果：
[0018]本技术中，实现了一种可拆卸式司机室隔断，当需要对隔断本体进行拆卸时，只需要通过拉环拉动滑动卡杆，从而可以带动滑动卡杆脱离安装卡座，因此可以将隔断本体便捷拆卸，安装时，也只需要将隔断本体靠在固定环的侧面，然后在套簧的弹力作用下，带动滑动卡杆卡入相对应的安装卡座内，从而可以实现对隔断本体的便捷安装。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术可拆卸式司机室隔断的结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0022]图3为本技术可拆卸式司机室隔断中安装组件的结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]1、驾驶室本体；2、固定环；3、隔断机构；
[0025]301、隔断本体；302、安装卡座；303、安装组件；
[0026]3031、安装架；3032、第一安装滑套；3033、第二安装滑套；3034、滑动卡杆；3035、限位块；3036、套簧；30341、拉环。
具体实施方式
[0027]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0028]请参照图1至图3所示，本技术的实施例提供的一种可拆卸式司机室隔断，包括：用于轨道交通车辆的驾驶室本体1、固定环2以及隔断机构3；
[0029]其中，固定环2固定连接在驾驶室本体1的内壁上；
[0030]其中，隔断机构3安装于驾驶室本体1的内部且对应固定环2的位置，隔断机构3包括与固定环2相匹配的隔断本体301，隔断本体301侧面的顶部与底部均安装有安装组件303，驾驶室本体1内壁的顶部与底部且对应安装组件303的位置均设置有安装卡座302；
[0031]其中，安装组件303包括安装架3031，安装架3031靠近隔断本体301的一侧与隔断本体301的侧面固定连接，安装架3031侧面的顶部固定连接有第一安装滑套3032，安装架3031侧面的底部固定连接有第二安装滑套3033，第一安装滑套3032以及第二安装滑套3033
之间通过滑动卡杆3034滑动连接，位于第一安装滑套3032以及第二安装滑套3033之间的滑动卡杆3034上固定连接有限位块3035，位于限位块3035以及第二安装滑套3033之间的滑动卡杆3034上套设有套簧3036，套簧3036的一端与限位块3035固定连接，套簧3036的另一端与第二安装滑套3033固定连接；
[0032]通过采用上述技术方案，当需要对隔断本体301进行拆卸时，只需要通过拉环30341拉动滑动卡杆3034，从而可以带动滑动卡杆3034脱离安装卡座302，因此可以将隔断本体301便捷拆卸，安装时，也只需要将隔断本体301靠在固定环2的侧面，然后在套簧3036的弹力作用下，带动滑动卡杆3034卡入相对应的安装卡座302内，从而可以实现对隔断本体301的便捷安装。
[0033]其中，滑动卡杆3034的底部固定连接有拉环30341；
[0034]通过采用上述技术方案，方便对滑动卡杆3034进行拉动，从而提高了对隔断本体301拆装的便捷性。
[0035]其中，滑动卡杆3034的顶部为弧形设计，滑动卡杆3034靠近安装卡座302的一端活动贯穿安装卡座302，并延伸至安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式司机室隔断，其特征在于，包括：用于轨道交通车辆的驾驶室本体(1)；固定环(2)，所述固定环(2)固定连接在所述驾驶室本体(1)的内壁上；隔断机构(3)，所述隔断机构(3)安装于所述驾驶室本体(1)的内部且对应所述固定环(2)的位置，所述隔断机构(3)包括与所述固定环(2)相匹配的隔断本体(301)，所述隔断本体(301)侧面的顶部与底部均安装有安装组件(303)，所述驾驶室本体(1)内壁的顶部与底部且对应所述安装组件(303)的位置均设置有安装卡座(302)。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式司机室隔断，其特征在于：所述安装组件(303)包括安装架(3031)，所述安装架(3031)侧面的顶部固定连接有第一安装滑套(3032)，所述安装架(3031)侧面的底部固定连接有第二安装滑套(3033)，所述第一安装滑套(3032)以及第二安装滑套(3033)之间通过滑动卡杆(3034)滑动连接，位于所述第一安装滑套(3032)以及第二安装滑套(3033)之间的所述滑动卡杆(3034)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何中法，许可俊，管清，王金平，罗树华，胡波，
申请(专利权)人：常州市百亿达尔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：