本发明专利技术公开了一种同时输出推力和拉力的液压增压器，属于液压技术领域，包括推力液压缸、连接盖、拉力液压缸和输液管，推力增压腔内设推力增压活塞，推力增压活塞连接推力增压杆，推力腔内设推力杆，推力杆一端延伸至推力缸体外侧，推力杆另一端开设中空通道，推力增压杆的自由端延伸至中空通道内，拉力增压腔内设拉力增压活塞，拉力增压活塞连接拉力增压杆，拉力腔内设拉力活塞，拉力活塞连接拉力杆，拉力杆自由端延伸至拉力缸体外侧，拉力杆内设中空空间，拉力增压杆自由端贯穿拉力活塞并延伸至拉力杆的中空空间内，输液管依次贯穿拉力杆、拉力活塞、拉力增压杆和拉力增压活塞并延伸至连接盖内。有益效果，可以同时输出推力和拉力，输出压力大。输出压力大。输出压力大。
【技术实现步骤摘要】
一种同时输出推力和拉力的液压增压器
[0001]本专利技术涉及液压
，具体涉及一种同时输出推力和拉力的液压增压器。
技术介绍
[0002]液压系统以其结构紧凑、操作方便、灵活布置等特点广泛应用于各个行业。液压缸是液压系统的液压执行元件，通过活塞在液压缸内做直线往复运动将液压能转变为机械能。传统的液压缸的输出力与缸体的大小以及输入压力相关，较大的输出力，就需要采用较大直径的缸体或采用较高的输入压力，而采用较高的输入压力，则会显著增加液压缸对密封性能的要求，导致常规的密封系统无法满足要求，因此，传统通常采用增大缸体直径的方法来满足高输出力的需求，这会导致液压缸的体积和规格变大，使其在一些精密型的精确设备或狭小空间内无法适用。而且，液压缸活塞杆伸出时，液压缸向外界提供推力，液压缸活塞杆退回时，液压缸向外界提供拉力，传统的液压缸在活塞杆的一次运动中，要么提供推力，要么提供拉力，无法同时提供推力和压力。
[0003]目前现有技术中也有一种双活塞杆液压缸，其主要是在活塞的两侧分别固接一个活塞杆，在活塞移动时，一个活塞杆提供推力，另一个活塞杆提供拉力。这种结构虽然能够同时提供推力和拉力，但推力和拉力是依靠同一个活塞提供，这两个力的大小在任何时间都是相同的，无法灵活调节推力和压力的大小，输出力小。而且，其两个活塞杆的移动方向相同，无法实现推力与拉力同时增压。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的克服现有技术的不足，提供一种同时输出推力和拉力的液压增压器，占据空间小，同时输出推力和拉力，输出压力大。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术措施达到的：一种同时输出推力和拉力的液压增压器，包括推力液压缸，还包括连接盖、拉力液压缸和输液管，所述拉力液压缸和推力液压缸分别与连接盖的两端连接，所述推力液压缸包括推力缸体，所述推力缸体包括推力增压腔和推力腔，推力增压腔与连接盖连通，推力增压腔内设推力增压活塞，推力增压活塞连接有推力增压杆，所述推力腔内设推力杆，推力杆的一端延伸至推力缸体外侧，推力杆的另一端开设中空通道，推力增压杆的自由端延伸至中空通道内，所述拉力液压缸包括拉力缸体，所述拉力缸体包括拉力增压腔和拉力腔，所述拉力增压腔与连接盖连通，所述拉力增压腔内设有拉力增压活塞，拉力增压活塞连接有拉力增压杆，所述拉力腔内设有拉力活塞，拉力活塞连接有拉力杆，所述拉力杆的自由端延伸至拉力缸体外侧，所述拉力杆内设有中空空间，所述中空空间通过第三开口与拉力腔连通，所述拉力增压杆的自由端贯穿拉力活塞并延伸至拉力杆的中空空间内，所述输液管依次贯穿拉力杆、拉力活塞、拉力增压杆和拉力增压活塞并延伸至连接盖内。
[0006]进一步地，所述推力杆与推力缸体之间、所述拉力活塞与拉力缸体之间、所述拉力活塞与拉力增压杆之间、拉力杆与拉力缸体之间以及输液管与拉力杆之间均设有密封组
件。
[0007]进一步地，所述推力缸体包括第一缸体、推力中盖和第二缸体，所述推力中盖的两端分别与第一缸体和第二缸体的一端连接，所述第二缸体的另一端连接有推力前盖。
[0008]进一步地，所述推力前盖与推力杆之间设有导向环和防尘圈，所述防尘圈设在导向环远离推力中盖的一侧。
[0009]进一步地，所述推力增压杆与推力中盖之间设有密封组件。
[0010]进一步地，所述密封组件包括改性PTFE密封环、铜挡环和密封环。
[0011]进一步地，所述密封环为2个。
[0012]进一步地，所述拉力缸体包括第三缸体、拉力中盖和第四缸体，所述拉力中盖的两端分别与第三缸体和第四缸体的一端连接，所述第四缸体的另一端连接有拉力前盖。
[0013]进一步地，所述连接盖与推力液压缸之间以及连接盖与拉力液压缸之间均设有密封O型圈、O型圈挡圈和防水O型圈。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本申请中压力源是通过输液管从整个设备的一端输入，转化为推力增压活塞和拉力增压活塞的驱动力。通过连接盖、推力液压缸、拉力液压缸以及输液管的设置，输液管向连接盖内充入压力介质，压力介质分别驱动推力增压活塞和拉力增压活塞，最终实现同时输出推力和拉力，而且输出的推力和拉力互相分离，互不影响。
[0015]2、本申请推力液压缸通过设置推力增压活塞、推力增压杆以及推力杆等结构，利用推力增压活塞及推力增压杆实现低压到高压的转换并利用高压液压油驱动推力杆，实现大推力的输出，在有限的安装空间内，通过调节增压比，利用低压即可输出较大的推力。例如，连接盖内的压力介质的输入压力P1为30Mpa，推力增压活塞的直径为φ80mm，截面积为S1，推力增压杆的直径为φ25mm,截面积为S2时，增压比P2：P1=S1：S2=10.24：1，在输入压力P1为30MPa时，推力增压腔输出的压力P2可达到307.2Mpa，利用300Mpa的高压液压油驱动推力杆输出的推力甚至可达到100吨以上。
[0016]3、本申请拉力液压缸通过设置拉力增压活塞、拉力增压杆以及拉力增压活塞、拉力杆等结构，在有限的安装空间内，通过调节增压比，可实现大拉力的输出。例如，拉力增压活塞的直径为φ80mm，截面积为S1，拉力增压活塞杆的直径为φ35mm，截面积为S3，输液管的直径为φ16mm，截面积为S4，增压比P3：P1=S1：（S3
‑
S4）=6.6:1。当P1=45.5MPa时，P3=300.3Mpa。
[0017]4、本申请中推力和拉力的增压比可单独设置，推力和拉力灵活调节，互不影响，还可实现推力和拉力的同时增压，同时输出较大的推力和拉力。
[0018]5、本申请还设置了密封组件，采用改性PTFE密封环强度高，并通过铜挡环支撑改性PTFE密封环，进一步提高强度，同时铜挡环还可以减少改性PTFE密封环的挤出间隙，同时还设置了2个密封环，即使少许液压油渗透过改性PTFE密封环及铜挡环，也会被2个密封环密封。通过密封组件的设置可显著提高液压增压器的密封性能，密封性能的提高也会提高液压增压器的耐压性。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的结构示意图。
[0020]图2是图1中A部位的放大图。
[0021]图3是推力液压缸的结构示意图。
[0022]图4是图3中B部位的放大图。
[0023]图5是图3中C部位的放大图。
[0024]图6是推力缸体的结构示意图。
[0025]图7是拉力液压缸的结构示意图。
[0026]图8是图7中D部位的放大图。
[0027]图9是图7中E部位的放大图。
[0028]图10是图7中F部位的放大图。
[0029]图11是图7中G部位的放大图。
[0030]图12是图7中H部位的放大图。
[0031]图13是图7中I的局部放大图。
[0032]图14是拉力缸体的结构示意图。
[0033]其中，1、推力液压缸，2、拉力液压缸，3、连接盖，4、密封O型圈，5、O型圈挡圈，6、防水O型圈，7、输液管，8、推力增压腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种同时输出推力和拉力的液压增压器，包括推力液压缸（1），其特征在于：还包括连接盖（3）、拉力液压缸（2）和输液管（7），所述拉力液压缸（2）和推力液压缸（1）分别与连接盖（3）的两端连接，所述推力液压缸（1）包括推力缸体，所述推力缸体包括推力增压腔（8）和推力腔（9），推力增压腔（8）与连接盖（3）连通，推力增压腔（8）内设推力增压活塞（10），推力增压活塞（10）连接有推力增压杆（11），所述推力腔（9）内设推力杆（12），推力杆（12）的一端延伸至推力缸体外侧，推力杆（12）的另一端开设中空通道（13），推力增压杆（11）的自由端延伸至中空通道（13）内，所述拉力液压缸（2）包括拉力缸体，所述拉力缸体包括拉力增压腔（24）和拉力腔（25），所述拉力增压腔（24）与连接盖（3）连通，所述拉力增压腔（24）内设有拉力增压活塞（26），拉力增压活塞（26）连接有拉力增压杆（27），所述拉力腔（25）内设有拉力活塞（28），拉力活塞（28）连接有拉力杆（29），所述拉力杆（29）的自由端延伸至拉力缸体外侧，所述拉力杆（29）内设有中空空间（30），所述中空空间（30）通过第三开口（37）与拉力腔（25）连通，所述拉力增压杆（27）的自由端贯穿拉力活塞（28）并延伸至拉力杆（29）的中空空间（30）内，所述输液管（7）依次贯穿拉力杆（29）、拉力活塞（28）、拉力增压杆（27）和拉力增压活塞（26）并延伸至连接盖（3）内。2.根据权利要求1所述的同时输出推力和拉力的液压增压器，其特征在于：所述推力杆（12）与推力缸体之间、所述拉力活塞（28）与拉力缸体之间、所述拉力活塞（28）与拉力增压杆（27...
【专利技术属性】
技术研发人员：林茂森，李盛，王晓鹏，宋超，李俊，何敏，李永鹏，钟梅，
申请(专利权)人：烟台亮远液压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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