翼子板下安装支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种翼子板下安装支架和车辆，翼子板下安装支架包括悬臂支架，悬臂支架围设形成第一U形槽，悬臂支架具有沿第一U形槽的长度方向相对的第一端和第二端，悬臂支架的第一端设有用于与车辆的前纵梁焊接的第一折边，悬臂支架的第二端设有用于与翼子板相连的连接板。本实用新型专利技术提供的翼子板下安装支架具有强度、刚度高，重量轻，满足车辆轻量化需求的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
翼子板下安装支架和车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种翼子板下安装支架和车辆。

技术介绍

[0002]翼子板是汽车开闭件系统的一个重要零部件，在车辆行驶过程中，有防止砂石、泥浆等物质溅到车厢底部的作用。翼子板主要通过数个支架连接在车身上，其中下安装支架往往在承担重量的同时还要提供一定的侧向支撑，但相关技术中的下安装支架为了具有较好的刚度和强度，一般采用较大的横向板状结构或框架型结构，存在重量大的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种翼子板下安装支架，该翼子板下安装支架具有强度、刚度高，重量轻，满足车辆轻量化需求的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的翼子板下安装支架包括悬臂支架，所述悬臂支架围设形成第一U形槽，所述悬臂支架具有沿所述第一U形槽的长度方向相对的第一端和第二端，所述悬臂支架的第一端设有用于与车辆的前纵梁焊接的第一折边，所述悬臂支架的第二端设有用于与所述翼子板相连的连接板。
[0007]根据本技术实施例的翼子板下安装支架，在悬臂支架的第一折边与车辆的前纵梁焊接后，将翼子板与悬臂支架上的连接板相连，即完成翼子板的安装。其中，悬臂支架的U型架设计，保证其具有足够的强度和刚度，能够有效承担翼子板的重量和实现对翼子板的侧向支撑。且相比于相关技术中的板状结构和框架型结构，在同样的强度和刚度下，悬臂支架的体积更小，重量更轻，满足车辆的轻量化需求。
[0008]在一些实施例中，所述悬臂支架包括依次相连的第一前侧板、第一顶板和第一后侧板，所述第一前侧板、所述第一顶板和所述第一后侧板围设形成所述第一U形槽，所述第一顶板上设有洗涤液壶安装位。
[0009]在一些实施例中，所述折边包括与所述第一前侧板的第一端相连的前折边、与所述第一顶板的第一端相连的顶折边和与所述第一后侧板的第一端相连的后折边，所述前折边、所述顶折边和所述后折边中的每一者与所述前纵梁焊接。
[0010]在一些实施例中，所述第一顶板上设有第一加强筋，所述第一加强筋与所述顶折边相连并沿所述第一U形槽的长度方向延伸。
[0011]在一些实施例中，所述第一前侧板和所述第一后侧板上均设有第一减重孔。
[0012]在一些实施例中，所述连接板与所述第一前侧板、所述第一顶板和所述第一后侧板中的每一者相连，所述连接板上设有用于与所述翼子板螺纹相连的第一安装孔。
[0013]在一些实施例中，所述翼子板下安装支架还包括加强支架，所述加强支架配合在所述第一U形槽内并与所述悬臂支架相连，所述加强支架邻近所述悬臂支架的第一端并包
括用于与所述前纵梁焊接的第二折边。
[0014]在一些实施例中，所述加强支架包括依次相连的第二前侧板、第二顶板和第二后侧板，所述第二前侧板、所述第二顶板和所述第二后侧板围设形成第二U形槽，所述第二U形槽的长度方向与所述第一U形槽的长度方向一致，所述第二折边与所述第二前侧板、所述第二顶板和所述第二后侧板中的至少一者相连。
[0015]在一些实施例中，所述第二前侧板和所述第二后侧板与所述悬臂支架相连，所述第二顶板上设有第二减重孔。
[0016]在一些实施例中，所述第二顶板上设有第二加强筋，所述第二加强筋连接所述第二前侧板和所述第二后侧板并沿所述第二U形槽的宽度方向延伸。
[0017]在一些实施例中，所述悬臂支架包括第一支架和第二支架，所述第一U形槽包括成型于所述第一支架上的第一槽和成型于所述第二支架上的第二槽，所述第一折边设置于所述第一支架的第一端，所述第一支架的第二端与所述第二支架的第一端可拆卸地相连，所述连接板设置于所述第二支架的第二端。
[0018]在一些实施例中，所述翼子板下安装支架还包括螺栓和螺母，所述第一支架的第二端配合在所述第二槽内，所述第一支架构成所述第一槽的壁上设有第二安装孔，所述第二支架构成所述第二槽的壁上设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二安装孔对应，所述螺栓穿过所述第二安装孔和所述第三安装孔并与所述螺母螺纹相连。
[0019]根据本技术实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的翼子板下安装支架。
[0020]根据本技术实施例的车辆的技术优势与上述实施例的翼子板下安装支架的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0021]图1是根据本技术实施例的翼子板下安装支架的示意图。
[0022]图2是根据本技术实施例的翼子板下安装支架中第一支架的示意图。
[0023]图3是根据本技术实施例的翼子板下安装支架中第二支架的示意图。
[0024]图4是根据本技术实施例的翼子板下安装支架中加强支架的示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、翼子板下安装支架；1、悬臂支架；11、第一支架；111、第二安装孔；12、第二支架；121、第三安装孔；13、第一前侧板；131、第一减重孔；14、第一顶板；141、第一加强筋；142、洗涤液壶安装位；15、第一后侧板；16、前折边；17、顶折边；18、后折边；19、连接板；110、第一U形槽；2、加强支架；21、第二前侧板；22、第二顶板；221、第二加强筋；222、第二减重孔；23、第二后侧板；24、第二折边；25、第二U形槽。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面结合图1
‑
图4描述根据本技术实施例的翼子板下安装支架100。
[0029]根据本技术实施例的翼子板下安装支架100包括悬臂支架1，悬臂支架1围设
形成第一U形槽110，悬臂支架1具有沿第一U形槽110的长度方向相对的第一端和第二端，悬臂支架1的第一端设有用于与车辆的前纵梁焊接的第一折边，悬臂支架1的第二端设有用于与翼子板相连的连接板19。
[0030]根据本技术实施例的翼子板下安装支架100，在悬臂支架1的第一折边与车辆的前纵梁焊接后，将翼子板与悬臂支架1上的连接板19相连，即完成翼子板的安装。其中，悬臂支架1的U型架设计，保证其具有足够的强度和刚度，能够有效承担翼子板的重量和实现对翼子板的侧向支撑。且相比于相关技术中的板状结构和框架型结构，在同样的强度和刚度下，悬臂支架1的体积更小，重量更轻，满足车辆的轻量化需求。
[0031]需要说明地，悬臂支架1的第一折边与前纵梁焊接后，其第一U形槽110的深度方向大体与高度方向一致，由此保证悬臂支架1在高度方向具有更强的抗弯强度，以更好地承担翼子板的重量而不变形。此外，第一U形槽110的长度方向为车辆的宽度方向。此外，悬臂支架1的U型架设计，使得悬臂支架1的横截面面积更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板下安装支架，其特征在于，包括：悬臂支架，所述悬臂支架围设形成第一U形槽，所述悬臂支架具有沿所述第一U形槽的长度方向相对的第一端和第二端，所述悬臂支架的第一端设有用于与车辆的前纵梁焊接的第一折边，所述悬臂支架的第二端设有用于与所述翼子板相连的连接板。2.根据权利要求1所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述悬臂支架包括依次相连的第一前侧板、第一顶板和第一后侧板，所述第一前侧板、所述第一顶板和所述第一后侧板围设形成所述第一U形槽，所述第一顶板上设有洗涤液壶安装位。3.根据权利要求2所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述折边包括与所述第一前侧板的第一端相连的前折边、与所述第一顶板的第一端相连的顶折边和与所述第一后侧板的第一端相连的后折边，所述前折边、所述顶折边和所述后折边中的每一者与所述前纵梁焊接。4.根据权利要求3所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述第一顶板上设有第一加强筋，所述第一加强筋与所述顶折边相连并沿所述第一U形槽的长度方向延伸。5.根据权利要求2所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述第一前侧板和所述第一后侧板上均设有第一减重孔。6.根据权利要求3所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述连接板与所述第一前侧板、所述第一顶板和所述第一后侧板中的每一者相连，所述连接板上设有用于与所述翼子板螺纹相连的第一安装孔。7.根据权利要求1
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6任一项所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述翼子板下安装支架还包括加强支架，所述加强支架配合在所述第一U形槽内并与所述悬臂支架相连，所述加强支架邻近所述悬臂支架的第一端并包括用于与所述前纵梁焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志立，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：