本实用新型专利技术公开了一种新能源车底盘降温装置的喷洒器，包括连接管，所述连接管的一端固定连接有传输管，所述传输管的圆弧面固定连接有若干个喷头，所述传输管的圆弧面设有辅助结构，所述辅助结构包括四个连接环，四个所述连接环与传输管相贴合，所述连接环的上端螺纹连接有螺杆，所述连接环的下端圆弧面固定连接有滑杆，所述滑杆的圆弧面设有套杆，所述套杆的下端圆弧面转动连接有限位环，所述限位环的下端固定连接有外壳。解决了因为不同型号的新能源汽车地盘高低不同的情况出现，进而导致底盘较低的新能源汽车喷洒器无法滑入进行降温，底盘较高的新能源汽车喷洒器难以喷洒到的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
新能源车底盘降温装置的喷洒器
[0001]本技术涉及消防器材
，尤其涉及新能源车底盘降温装置的喷洒器。
技术介绍
[0002]新能源车底盘降温装置的喷洒器，主要是由连接管、传输管、喷头构成的，可用来对新能源汽车底盘进行降温，属于一种消防器材。
[0003]在新能源汽车电池发生起火时，通常无法使用灭火器进行灭火，一般是利用喷洒器在车底进行辅助汽车底盘降温使用，但是在对新能源汽车底盘进行降温时因为喷洒器的喷洒范围有限，所以难以对汽车底盘进行全面降温的问题。
[0004]为了解决在对新能源汽车底盘进行降温时因为喷洒器的喷洒范围有限，所以难以对汽车底盘进行全面降温问题，现有技术是采用在喷洒器的底部安装滚轮来进行处理，但是因为不同型号的新能源汽车地盘高低不同的情况出现，进而导致底盘较低的新能源汽车喷洒器无法滑入进行降温，底盘较高的新能源汽车喷洒器难以喷洒到的问题出现。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在难以对喷洒器的高度进行调节的缺点，而提出的新能源车底盘降温装置的喷洒器。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：新能源车底盘降温装置的喷洒器，包括连接管，所述连接管的一端固定连接有传输管，所述传输管的圆弧面固定连接有若干个喷头，所述传输管的圆弧面设有辅助结构，所述辅助结构包括四个连接环，四个所述连接环与传输管相贴合，所述连接环的上端螺纹连接有螺杆，所述连接环的下端圆弧面固定连接有滑杆，所述滑杆的圆弧面设有套杆，所述套杆的下端圆弧面转动连接有限位环，所述限位环的下端固定连接有外壳，所述外壳的内壁转动连接有滚轮，所述套杆的圆弧面滑动连接有插杆，所述插杆与滑杆滑动连接。
[0007]上述部件所达到的效果为：在需要安装滚轮时，拉动连接环将连接环分开，然后将连接环套在传输管上，然后拧动螺杆进行固定，在固定完毕后将插杆抽出，然后拉动滑杆进行移动，滑杆在套杆的内壁进行滑动，套杆带动限位环进行移动，限位环带动外壳进行移动，外壳带动滚轮进行移动，在移动到合适位置后将插杆与滑杆和套杆对齐，将插杆插入进行固定。
[0008]优选的，所述连接环的上端内壁固定连接有密封垫，所述密封垫与橡胶垫。
[0009]上述部件所达到的效果为：密封垫可以增加连接环在进行连接时的密封性，也可以减少连接环之间的缝隙。
[0010]优选的，所述连接环的内壁固定连接有防护套，所述防护套与传输管相贴合。
[0011]上述部件所达到的效果为：防护套可以对传输管进行保护，避免传输管在与连接环进行连接时发生磨损，提高了传输管的使用寿命。
[0012]优选的，所述插杆的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与插杆和套杆固定连
接。
[0013]上述部件所达到的效果为：在需要插入插杆时，拉动插杆带动弹簧进行拉伸，然后将插杆与套杆和滑杆对齐，然后松开插杆弹簧进行收缩，弹簧带动插杆插入进行固定。
[0014]优选的，所述喷头的圆弧面设有防护结构，所述防护结构包括两个固定块，所述固定块与喷头固定连接，所述固定块的内壁开设有卡槽，所述卡槽与滑板滑动连接，所述滑杆地靠近喷头的一侧固定连接有弹性块，所述弹性块与卡槽相卡接，所述滑板远离固定块的一端固定连接有防护壳。
[0015]上述部件所达到的效果为：在需要对喷头进行防护时，拉动防护壳进行移动，防护壳带动滑杆进行移动，滑板带动弹性块进行移动，然后将滑板与固定块对齐，然后将滑板插入固定块中，弹性片进行收缩，然后滑板在卡槽的内壁进行滑动，在弹性块移动到合适位置后弹性块卡入卡槽中进行固定。
[0016]优选的，所述卡槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆与滑板滑动连接。
[0017]上述部件所达到的效果为：限位杆可以对滑板进行限位，避免滑板在卡槽的内壁滑动时发生偏移。
[0018]优选的，所述限位杆的圆弧面套有顶簧，所述顶簧的一端与卡槽固定连接，所述顶簧的另一端与滑板相抵接。
[0019]上述部件所达到的效果为：在弹性片与卡块进行卡接时顶簧进行收缩，在弹性块与卡槽进行卡接后，顶簧的反作用力使弹性块与卡槽卡接得更加稳定。
[0020]本技术中，在需要安装滚轮时，拉动连接环将连接环分开，然后将连接环套在传输管上，然后拧动螺杆进行固定，在固定完毕后将插杆抽出，插杆带动弹簧进行拉伸，然后拉动滑杆进行移动，滑杆在套杆的内壁进行滑动，套杆带动限位环进行移动，限位环带动外壳进行移动，外壳带动滚轮进行移动，在移动到合适位置后将插杆与套杆和滑杆对齐，然后松开插杆弹簧进行收缩，弹簧带动插杆插入进行固定，其中密封垫可以增加连接环在进行连接时的密封性，防护套可以对传输管进行保护，通过设置辅助结构，达到了可以方便对喷洒器进行移动和高度调节的效果。
[0021]本技术中，在需要对喷头进行防护时，拉动防护壳进行移动，防护壳带动滑杆进行移动，滑板带动弹性块进行移动，然后将滑板与固定块对齐，然后将滑板插入固定块中，弹性片进行收缩，然后滑板在卡槽的内壁进行滑动，限位杆可以对滑板进行限位，在弹性块移动到合适位置后弹性块卡入卡槽中进行固定，顶簧的反作用力时弹性块与卡槽卡接得更加稳定，通过设置防护结构，达到了可以方便对喷头进行防护的效果。
附图说明
[0022]图1为本技术的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术的辅助结构示意图；
[0024]图3为本技术的防护结构示意图；
[0025]图4为本技术图3的部分结构示意图。
[0026]图例说明：1、连接管；2、传输管；3、喷头；4、辅助结构；401、连接环；402、螺杆；403、密封垫；404、防护套；405、滑杆；406、套杆；407、限位环；408、插杆；409、弹簧；410、滚轮；411、外壳；5、防护结构；51、防护壳；52、固定块；53、顶簧；54、滑板；55、弹性块；56、卡槽；57、
限位杆。
实施方式
[0027]参照图1所示，本技术提供一种技术方案：新能源车底盘降温装置的喷洒器，包括连接管1，连接管1的一端固定连接有传输管2，传输管2的圆弧面固定连接有若干个喷头3，传输管2的圆弧面设有辅助结构4，喷头3的圆弧面设有防护结构5。
[0028]下面具体说一下其辅助结构4和防护结构5的具体设置和作用。
[0029]参照图2所示，本实施方案中：辅助结构4包括四个连接环401，四个连接环401与传输管2相贴合，连接环401的上端螺纹连接有螺杆402，连接环401的下端圆弧面固定连接有滑杆405，滑杆405的圆弧面设有套杆406，套杆406的下端圆弧面转动连接有限位环407，限位环407的下端固定连接有外壳411，外壳411的内壁转动连接有滚轮410，套杆406的圆弧面滑动连接有插杆408，插杆408与滑杆405滑动连接，在需要安装滚轮410时，拉动连接环401将连接环401分开，然后将连接环401套在传输管2上，然后拧动螺杆40本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.新能源车底盘降温装置的喷洒器，包括连接管（1），其特征在于：所述连接管（1）的一端固定连接有传输管（2），所述传输管（2）的圆弧面固定连接有若干个喷头（3），所述传输管（2）的圆弧面设有辅助结构（4），所述辅助结构（4）包括四个连接环（401），四个所述连接环（401）与传输管（2）相贴合，所述连接环（401）的上端螺纹连接有螺杆（402），所述连接环（401）的下端圆弧面固定连接有滑杆（405），所述滑杆（405）的圆弧面设有套杆（406），所述套杆（406）的下端圆弧面转动连接有限位环（407），所述限位环（407）的下端固定连接有外壳（411），所述外壳（411）的内壁转动连接有滚轮（410），所述套杆（406）的圆弧面滑动连接有插杆（408），所述插杆（408）与滑杆（405）滑动连接。2.根据权利要求1所述的新能源车底盘降温装置的喷洒器，其特征在于：所述连接环（401）的上端内壁固定连接有密封垫（403），所述密封垫（403）与橡胶垫。3.根据权利要求1所述的新能源车底盘降温装置的喷洒器，其特征在于：所述连接环（401）的内壁固定连接有防护套（404），所述防护套（404）与传输管（...
【专利技术属性】
技术研发人员：王承，吴志勇，唐亚琦，王丽川，代先奎，郭亮，王兴颂，
申请(专利权)人：重庆镁嘉消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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