本发明专利技术提供了一种闸门动滑轮组系统及闸门装置，涉及闸门驱动机构的技术领域，本发明专利技术实施例提供的闸门动滑轮组系统包括中心轴、动滑轮和滚动轴承，所述动滑轮的中心具有与中心轴同轴的第一装配孔，所述滚动轴承的外圈与第一装配孔连接，所述滚动轴承的内圈与中心轴连接；所述动滑轮的轴向两侧均设置有端盖，所述端盖用于密封第一装配孔左右两侧开口；所述端盖上具有与中心轴同轴的第二装配孔，所述第二装配孔上面向中心轴的面上具有密封件，所述密封件与所述中心轴抵接。封件与所述中心轴抵接。封件与所述中心轴抵接。
【技术实现步骤摘要】
闸门动滑轮组系统及闸门装置
[0001]本专利技术涉及闸门驱动机构
，尤其是涉及一种闸门动滑轮组系统及闸门装置。
技术介绍
[0002]杭甬运河是跨区域、跨流域，集海河联运、区域引水、农田灌溉于一体的综合性工程，起自杭州三堡船闸，经钱塘江、浦阳江、西小江、曹娥江、四十里河、姚江、甬江，终入宁波甬江口，全长239公里，其中：杭州段56公里，绍兴段89公里、宁波段94公里。全线设船闸6座，即杭州新坝船闸、绍兴塘角船闸、大厍船闸、通明船闸、宁波蜀山船闸和姚江船闸。
[0003]塘角船闸、大厍船闸工作闸门均为升卧式平面提升门，闸门吊点在水下，动滑轮组系统常年在水下和水上交替使用，由于水质中含有泥沙以及腐蚀性物质，导致闸门在启闭过程中出现卡阻现象，增加启门的阻力，情况严重时导致钢丝绳断裂，严重影响船闸运行安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种闸门动滑轮组系统及闸门装置，以缓解传统的动滑轮组系统在泥沙含量较高的河流中容易卡阻、以及动滑轮组系统提升过程中摩阻力大的问题。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供的一种闸门动滑轮组系统，包括：中心轴、动滑轮和滚动轴承，所述动滑轮的中心具有与中心轴同轴的第一装配孔，所述滚动轴承的外圈与第一装配孔连接，所述滚动轴承的内圈与中心轴连接；
[0006]所述动滑轮的轴向两侧均设置有端盖，所述端盖用于密封第一装配孔左右两侧开口；所述端盖上具有与中心轴同轴的第二装配孔，所述第二装配孔上面向中心轴的面上具有密封件，所述密封件与所述中心轴抵接。
[0007]在一种可以实施的方案中，同一个所述动滑轮的第一装配孔内的滚动轴承的数量至少为两个。
[0008]在一种可以实施的方案中，同一个所述动滑轮的第一装配孔内的相邻两个滚动轴承之间压紧设置有第一隔圈，所述第一隔圈套设在所述中心轴上。
[0009]在一种可以实施的方案中，所述中心轴上具有注油进口、注油出口，及联通注油进口和注油出口的润滑油流道；
[0010]所述注油进口处设置有可拆卸的塞子；
[0011]所述注油出口位于同一个所述动滑轮内的相邻两个滚动轴承之间。
[0012]在一种可以实施的方案中，所述密封件包括沿轴向两个布置的至少两个抵接脚，所述抵接脚包括与中心轴抵接的弯曲部。
[0013]在一种可以实施的方案中，所述第二装配孔上面向中心轴的面上具有环形槽，所述密封件的一部分位于所述环形槽内。
[0014]在一种可以实施的方案中，所述端盖与所述动滑轮之间设置有密封圈。
[0015]在一种可以实施的方案中，所述动滑轮的数量至少为两个；
[0016]所述闸门动滑轮组系统包括外壳，所述动滑轮均位于所述外壳内，且最靠近外壳左右两端的两个动滑轮的端盖与所述外壳之间压紧设置有第二隔圈，所述第二隔圈套设在所述中心轴上。
[0017]在一种可以实施的方案中，所述外壳内具有加强筋，所述加强筋与其相邻的动滑轮的端盖之间压紧设置有第三隔圈，所述第三隔圈套设在所述中心轴上。
[0018]第二方面，本专利技术提供的一种闸门装置，包括闸门及至少两个上述的闸门动滑轮组系统。
[0019]本专利技术提供的实施的优点如下：
[0020]本专利技术实施例提供的闸门动滑轮组系统包括中心轴、动滑轮和滚动轴承，所述动滑轮的中心具有与中心轴同轴的第一装配孔，所述滚动轴承的外圈与第一装配孔连接，所述滚动轴承的内圈与中心轴连接；所述动滑轮的轴向两侧均设置有端盖，所述端盖用于密封第一装配孔左右两侧开口；所述端盖上具有与中心轴同轴的第二装配孔，所述第二装配孔上面向中心轴的面上具有密封件，所述密封件与所述中心轴抵接。动滑轮与中心轴之间通过滚动轴承连接，与传统的动滑轮组系统中通过滑动轴承连接相比，滚动轴承的摩擦力更小，减小了启闭过程中动滑轮组的摩擦系数。并且，在动滑轮的两侧设置有封堵第一装配孔的端盖，且端盖与中心轴之间具有密封件，泥沙无法进入滚动轴承里，提高了滚动轴承的使用寿命，保证船闸运行安全的可靠率。
[0021]本专利技术提供的闸门装置包括闸门及至少两个上述的闸门动滑轮组系统。因为本专利技术实施例提供的闸门装置引用了上述的闸门动滑轮组系统，所以，本专利技术实施例提供的闸门装置也具备闸门动滑轮组系统的优点。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例提供的闸门动滑轮组系统的剖视图；
[0024]图2为图1中A位置的局部放大图。
[0025]图标：100－动滑轮；200－中心轴；210－塞子；220－润滑油流道；230－注油出口；300－滚动轴承；400－端盖；510－第一隔圈；520－第二隔圈；530－第三隔圈；540－第四隔圈；600－密封件；700－密封圈；800－外壳；810－加强筋。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、
“
竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]另外，在本专利技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]如图1和图2所示，本专利技术实施例提供的闸门动滑轮100组系统尤其适应于泥沙较多的工作场景，减小了启闭过程中动滑轮100组的摩擦系数，提高了设备的运行效率，同时由于有密封件600，泥沙无法进入滚动轴承300里，提高了滚动轴承300的使用寿命，保证船闸运行安全的可靠率。
[0030]闸门动滑轮100组系统包括：沿水平方向延伸的中心轴200。中心轴200上可以连接有一个或者至少两个动滑轮100，本实施例中，动滑轮100的数量为四个，在其他可以实施的方案中，动滑轮100的数量还可以为其他数量，例如、五个或者六个等。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种闸门动滑轮组系统，其特征在于，包括：中心轴(200)、动滑轮(100)和滚动轴承(300)，所述动滑轮(100)的中心具有与中心轴(200)同轴的第一装配孔，所述滚动轴承(300)的外圈与第一装配孔连接，所述滚动轴承(300)的内圈与中心轴(200)连接；所述动滑轮(100)的轴向两侧均设置有端盖(400)，所述端盖(400)用于密封第一装配孔左右两侧开口；所述端盖(400)上具有与中心轴(200)同轴的第二装配孔，所述第二装配孔上面向中心轴(200)的面上具有密封件(600)，所述密封件(600)与所述中心轴(200)抵接。2.根据权利要求1所述的闸门动滑轮组系统，其特征在于，同一个所述动滑轮(100)的第一装配孔内的滚动轴承(300)的数量至少为两个。3.根据权利要求2所述的闸门动滑轮组系统，其特征在于，同一个所述动滑轮(100)的第一装配孔内的相邻两个滚动轴承(300)之间压紧设置有第一隔圈(510)，所述第一隔圈(510)套设在所述中心轴(200)上。4.根据权利要求2所述的闸门动滑轮组系统，其特征在于，所述中心轴(200)上具有注油进口、注油出口(230)，及联通注油进口和注油出口(230)的润滑油流道(220)；所述注油进口处设置有可拆卸的塞子(210)；所述注油出口(230)位于同一个所述动滑轮(100)内的相邻两个滚动...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏平，翟继民，
申请(专利权)人：浙江数智交院科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。