新能源汽车用多通道高效蒸发器制造技术

本实用新型专利技术一种提供新能源汽车用多通道高效蒸发器，包括铝扁管通道，总进液管道，总出液管道，第一铝扁管框架，第二铝扁管框架，所述铝扁管通道呈镜像的位置设置有两组，且每组铝扁管通道各设置有多个，该每组铝扁管通道的外侧各对应固定安装有第一铝扁管框架和第二铝扁管框架。本实用新型专利技术通过整体结构的设置，不仅能够增加蒸发器整体与外部空气的热交换能力，而且后期还能够进行拆卸，拆卸后能清理散热鳍片与铝扁管通道之间藏匿的灰尘和杂质，从而使其整体更加的高效、方便和灵活。方便和灵活。方便和灵活。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用多通道高效蒸发器


[0001]本技术为蒸发器领域，尤其涉及一种新能源汽车用多通道高效蒸发器。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]众所周知，无论什么汽车，都需要蒸发器，蒸发器汽车蒸发器是汽车空调制冷系统的组成部分。它的作用是将膨胀阀出来的低温低压液态制冷剂在其管路中蒸发成气态。这是一个吸热的过程，降低了蒸发器和周围空气的温度，所以起到了降温的作用。但是现有的新能源汽车用多通道高效蒸发器，整体多采用一体式，在长时间的使用过程中，通道与散热鳍片之间容易藏匿大量的灰尘和杂质，由于一体式结构的设置，很不方便后期进行清洁，因此影响蒸发器的使用性能。
[0004]因此，专利技术一种新能源汽车用多通道高效蒸发器显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新能源汽车用多通道高效蒸发器，包括铝扁管通道，总进液管道，总出液管道，第一铝扁管框架，第二铝扁管框架，所述铝扁管通道呈镜像的位置设置有两组，且每组铝扁管通道各设置有多个，该每组铝扁管通道的外侧各对应固定安装有第一铝扁管框架和第二铝扁管框架。
[0006]优选的，每组所述铝扁管通道之间的两端各固定安装有总进液管道和总出液管道，且每个所述铝扁管通道各与总进液管道和总出液管道的内部相连通，该每个所述铝扁管通道的表面呈对称的位置各贯穿开设有若干个相同的蜂窝孔；每个所述蜂窝孔的内部均不与各铝扁管通道的内部连通；所述总进液管道和总出液管道分别与第一铝扁管框架和第二铝扁管框架的内部连通。
[0007]优选的，所述总进液管道的顶端固定安装有四通管一，总出液管道的顶端固定安装有四通管二，且四通管一其中的两个管道各与第一铝扁管框架和第二铝扁管框架的一端对应固定连接，四通管二其中的两个管道各与第一铝扁管框架和第二铝扁管框架的另一端对应固定连接；所述四通管一和四通管二各与第一铝扁管框架和第二铝扁管框架的内部连通；所述总进液管道和总出液管道的顶端呈对称的位置各对应开设有内螺纹孔，且总进液管道和总出液管道各通过内螺纹孔与第一铝扁管框架和第二铝扁管框架对应固定连接。
[0008]优选的，所述第一铝扁管框架和第二铝扁管框架的表面呈对称的位置各固定安装有若干个相同的铝扁管二，且每个所述铝扁管二各与对应所述第一铝扁管框架和第二铝扁管框架的内部相连通，该每个所述铝扁管二的内侧呈对称的位置各固定安装有若干个相同的铝扁管三；每个所述铝扁管二之间不相接触，且每个所述铝扁管二之间各固定安装有若干个与铝扁管二和铝扁管三结构相同的散热鳍片；每个所述铝扁管三之间不相接触，且每
个所述铝扁管三之间的距离与各铝扁管通道的厚度相匹配，该每个所述铝扁管三和每个所述散热鳍片均与各铝扁管通道表面相紧密接触。
[0009]优选的，其中各处于第一铝扁管框架和第二铝扁管框架顶端两侧的两个铝扁管三的外侧各固定安装有连接管和固定板，且每个连接管的外端各通过螺纹安装有螺纹连接头，该每个连接管的外端各通螺纹连接头与对应的四通管一和四通管二其中的一个管道进行螺纹连接；每个所述固定板各通过螺栓与各所述内螺纹孔固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术能够通过铝扁管通道，第一铝扁管框架，第二铝扁管框架，铝扁管二和铝扁管三的设置，在有效地空间内，增加蒸发器整体热交换的能力，这样一来，在蒸发器进行工作时，更加的高效；同时通过第一铝扁管框架，第二铝扁管框架，铝扁管二和铝扁管三与铝扁管通道之间结构的设置，便于后期进行拆卸，从而便于清理第一铝扁管框架，第二铝扁管框架，铝扁管二和铝扁管三与铝扁管通道之间藏匿的灰尘和杂质，这样一来，便能提高蒸发器整体的使用寿命，减少灰尘和杂质对蒸发器整体的影响。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体结构示意图。
[0013]图2是本技术的铝扁管通道，总进液管道和总出液管道结构示意图。
[0014]图3是本技术的第一铝扁管框架和第二铝扁管框架结构示意图。
[0015]图中：
[0016]铝扁管通道1，总进液管道2，总出液管道3，第一铝扁管框架4，第二铝扁管框架5，四通管一6，四通管二7，散热鳍片8，蜂窝孔9，内螺纹孔10，铝扁管二11，铝扁管三12，连接管13，螺纹连接头14，固定板15。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0018]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0019]实施例：
[0020]如附图1至附图3所示：
[0021]本技术提供一种新能源汽车用多通道高效蒸发器，包括铝扁管通道1，总进液管道2，总出液管道3，第一铝扁管框架4，第二铝扁管框架5，铝扁管通道1呈镜像的位置设置有两组，且每组铝扁管通道1各设置有多个，该每组铝扁管通道1的外侧各对应固定安装有第一铝扁管框架4和第二铝扁管框架5。
[0022]需要说明的是，每组铝扁管通道1之间的两端各固定安装有总进液管道2和总出液管道3，且每个铝扁管通道1各与总进液管道2和总出液管道3的内部相连通，该每个铝扁管通道1的表面呈对称的位置各贯穿开设有若干个相同的蜂窝孔9；每个蜂窝孔9的内部均不与各铝扁管通道1的内部连通；总进液管道2和总出液管道3分别与第一铝扁管框架4和第二
铝扁管框架5的内部连通；
[0023]通过蜂窝孔9的设置，在新能源汽车使用时，能够增加各铝扁管通道1与外界空气的接触面积，从而提高蒸发器整体的热交换能力。
[0024]总进液管道2的顶端固定安装有四通管一6，总出液管道3的顶端固定安装有四通管二7，且四通管一6其中的两个管道各与第一铝扁管框架4和第二铝扁管框架5的一端对应固定连接，四通管二7其中的两个管道各与第一铝扁管框架4和第二铝扁管框架5的另一端对应固定连接；四通管一6和四通管二7各与第一铝扁管框架4和第二铝扁管框架5的内部连通；总进液管道2和总出液管道3的顶端呈对称的位置各对应开设有内螺纹孔10，且总进液管道2和总出液管道3各通过内螺纹孔10与第一铝扁管框架4和第二铝扁管框架5对应固定连接；
[0025]通过总进液管道2和总出液管道3配合四通管一6和四通管二7的设置，在新能源汽车使用时，能够使进入到铝扁管通道1的冷媒进入到第一铝扁管框架4和第二铝扁管框架5的内部，并从第一铝扁管框架4和第二铝扁管框架5的内部流出，从而增加冷媒的交换量，使蒸发器工作时更加的高效。
[0026]第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用多通道高效蒸发器，其特征在于：包括铝扁管通道(1)，总进液管道(2)，总出液管道(3)，第一铝扁管框架(4)，第二铝扁管框架(5)，所述铝扁管通道(1)呈镜像的位置设置有两组，且每组铝扁管通道(1)各设置有多个，该每组铝扁管通道(1)的外侧各对应固定安装有第一铝扁管框架(4)和第二铝扁管框架(5)。2.如权利要求1所述的新能源汽车用多通道高效蒸发器，其特征在于：每组所述铝扁管通道(1)之间的两端各固定安装有总进液管道(2)和总出液管道(3)，且每个所述铝扁管通道(1)各与总进液管道(2)和总出液管道(3)的内部相连通，该每个所述铝扁管通道(1)的表面呈对称的位置各贯穿开设有若干个相同的蜂窝孔(9)；每个所述蜂窝孔(9)的内部均不与各铝扁管通道(1)的内部连通；所述总进液管道(2)和总出液管道(3)分别与第一铝扁管框架(4)和第二铝扁管框架(5)的内部连通。3.如权利要求2所述的新能源汽车用多通道高效蒸发器，其特征在于：所述总进液管道(2)的顶端固定安装有四通管一(6)，总出液管道(3)的顶端固定安装有四通管二(7)，且四通管一(6)其中的两个管道各与第一铝扁管框架(4)和第二铝扁管框架(5)的一端对应固定连接，四通管二(7)其中的两个管道各与第一铝扁管框架(4)和第二铝扁管框架(5)的另一端对应固定连接；所述四通管一(6)和四通管二(7)各与第一铝扁管框架(4)和第二铝扁管框架(5)的内部连通；所述总进液管道(2)和总出液管道(3)的顶端呈对称的位置各...

【专利技术属性】
技术研发人员：林有彬，叶伟锋，黄剑波，徐飞华，张兆龙，何登焕，金世斌，
申请(专利权)人：浙江创新汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：