一种新型加强组合式护栏制造技术

本申请涉及一种新型加强组合式护栏，尤其涉及道路交通设施技术领域，其包括底框，所述底框固定连接于地面上，所述底框的顶部沿底框的长度方向开设有滑槽，所述底框的顶部滑动连接有多个架体，所述架体的底部设有底板，所述底板卡接于滑槽中，相邻两所述架体之间设有用于将两架体拼接至一起的拼接组件，所述架体和底框之间设有用于固定架体的固定组件，本申请可增强护栏的稳定性，降低护栏倾倒的可能。降低护栏倾倒的可能。降低护栏倾倒的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型加强组合式护栏


[0001]本申请涉及道路交通设施
，尤其是涉及一种新型加强组合式护栏。

技术介绍

[0002]护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中，可对人身安全及设备设施进行保护。
[0003]公告号为CN207749907U的中国专利公开的一种组合式护栏，其技术要点是：包括底座，底座等距离设置，底座的顶部固定焊接有竖直设置的支撑杆，支撑杆的外侧壁沿竖直方向固定套接有两个固定组件，固定组件的外侧壁开设有对称分布的凹槽，每个凹槽的内壁均固定套接有减震胶垫，凹槽的顶部内壁开设有均匀分布的贯穿固定组件的螺孔，螺孔的内壁螺纹连接有螺栓，相邻支撑杆之间通过固定组件卡接有两个对称分布的固定横杆，固定横杆的外壁开设有对称分布的两个螺孔，位于固定横杆上的螺孔的内壁通过螺栓螺纹连接有安装座，相邻固定横杆上的安装座交叉连接有加强杆。
[0004]针对上述中的相关技术，当护栏置于道路上对道路进行隔离时，只靠底座支撑在地面上，稳定性不高，当遇到车辆撞击时，更容易倾倒，导致车辆驶入对向车道造成交通事故。

技术实现思路

[0005]为了增强护栏的稳定性，降低护栏倾倒的可能，本申请提供一种新型加强组合式护栏。
[0006]本申请提供的一种新型加强组合式护栏采用如下的技术方案：
[0007]一种新型加强组合式护栏，包括底框，所述底框固定连接于地面上，所述底框的顶部沿底框的长度方向开设有滑槽，所述底框的顶部滑动连接有多个架体，所述架体的底部设有底板，所述底板卡接于滑槽中，相邻两所述架体之间设有用于将两架体拼接至一起的拼接组件，所述架体和底框之间设有用于固定架体的固定组件。
[0008]通过采用上述技术方案，底框对底板进行限制，防止底板转动，故当底框固定在地面上之后，可降低架体受到撞击时倾倒的可能，使得护栏更加稳定，防护性更强。
[0009]可选的，所述拼接组件包括固定连接于其中一底板侧壁上的定位块，相邻所述底板上靠近定位块的一侧开设有定位槽，所述定位槽与定位块相适配。
[0010]通过采用上述技术方案，定位块和定位槽相配合，可使多个架体连接至一起，整体性更强，有助于增强护栏的稳定性；且安装时，只需将两个相邻的架体朝着相互靠近的方向滑动即可完成配合，操作简便，安装效率高。
[0011]可选的，所述固定组件包括穿设于底框上的螺栓，所述底框上开设有供螺栓穿入的通孔，所述底板上开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
[0012]通过采用上述技术方案，可将底板和底框固定连接，螺栓连接结构简单，稳定可靠。
[0013]可选的，所述架体上沿垂直于架体所在平面的方向滑动连接有缓冲板，所述缓冲板与架体所在的平面平行，所述缓冲板上靠近架体的一侧设有多个滑杆，所述架体上开设有供滑杆穿入的滑孔，所述架体上设有容纳槽，所述容纳槽的底壁和缓冲板之间连接有弹簧，所述弹簧处于压缩状态，所述弹簧使缓冲板产生朝远离架体方向滑动的趋势，所述架体上靠近缓冲板的一侧设有限位板，所述缓冲板远离架体的一侧与限位板抵接。
[0014]通过采用上述技术方案，当车辆撞击护栏时，缓冲板朝着靠近架体的方向滑动，使得弹簧被进一步压缩，吸收掉部分撞击的能量，减少护栏受到的损害，从而降低护栏被撞倒的可能，防护性更强，有助于保障司机和乘客的安全。
[0015]可选的，所述架体包括两平行的横杆和两平行的竖杆，两所述横杆和两所述竖杆固定连接为井字形框架，所述横杆和竖杆的相交处固定设置有连接块，所述容纳槽位于连接块内。
[0016]通过采用上述技术方案，当护栏受到撞击时，缓冲板朝着靠近架体的方向滑动，直至缓冲板和架体抵接，由于连接块的设置增大了架体的面积，增加了架体的承载能力，有助于降低护栏损坏的程度。
[0017]可选的，所述缓冲板远离架体的一侧设有橡胶板。
[0018]通过采用上述技术方案，橡胶板因为具有弹性，可吸收部分撞击时产生的能量，可进一步减少护栏和车辆受到的损害。
[0019]可选的，所述定位块靠近定位槽的一侧设有弧面。
[0020]通过采用上述技术方案，使得定位块更容易滑入定位槽中，不容易被卡住。
[0021]可选的，所述底框上沿着底框的长度方向穿设有多个膨胀螺丝，所述膨胀螺丝的底部穿入地面。
[0022]通过采用上述技术方案，可使底框牢固地连接在地面上，从而对架体进行限制。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.底框固定在地面上，底框对底板进行限制，从而降低了架体发生转动的可能，使得护栏不易倾倒，防护性更强。
[0025]2.护栏受到车辆撞击时，缓冲板朝着靠近架体的方向滑动，使得弹簧被进一步压缩，吸收部分撞击的能量，从而降低护栏被撞倒的可能，使得车辆不易驶入对向车道，有助于保障交通安全。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例的内部结构示意图；
[0028]图3是本申请实施例用于展示其中一个架体侧面结构的示意图；
[0029]图4是本申请实施例的剖视图；
[0030]图5是本申请实施例的图4中A处的放大示意图。
[0031]附图标记：1、地面；2、底框；21、滑槽；3、架体；31、横杆；32、竖杆；33、滑孔；34、连接块；341、容纳槽；35、底板；351、定位块；352、定位槽；36、限位板；4、螺栓；5、缓冲板；51、滑杆；52、橡胶板；6、弹簧；7、膨胀螺丝。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开了一种新型加强组合式护栏。参照图1，包括：底框2，底框2为长条形设置，底框2通过膨胀螺丝7固定连接于地面1上，膨胀螺丝7设有多个，多个膨胀螺丝7沿长度方向设置于底框2的两侧；底框2的顶部沿着底框2的长度方向开设有滑槽21，滑槽21的截面形状为倒置的T形，底框2的顶部沿着底框2的长度方向滑动连接有多个架体3，本实施例中架体3为四个；参照图2和图3，架体3包括两平行的横杆31和两平行的竖杆32，两个横杆31和两个竖杆32固定连接为一个井字形框架，多个架体3拼接至一起即可形成护栏，起到隔离和防护的作用。竖杆32的底部焊接有底板35，底板35卡接于滑槽21中，故底框2限制了架体3的转动，当底框2固定在地面1上之后，架体3就不容易倾倒。为了消除膨胀螺丝7的设置对底板35滑动的影响，底板35的宽度比容纳槽341的宽度小，膨胀螺丝7设置在底板35的两侧。相邻的两个架体3之间设置有用于将两个架体3拼接至一起的拼接组件，架体3和底框2之间设置有用于将架体3固定的固定组件，拼接组件和固定组件的设置使得架体3和底框2连接为整体，增强了护栏的稳定性，降低了护栏被车撞击后倾倒的可能，防护性更强。
[0034]参照图4和图5，拼接组件包括焊接于底板35一侧的定位块351，底板35远离定位块351的一侧开设有与定位块351本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型加强组合式护栏，其特征在于：包括底框（2），所述底框（2）固定连接于地面（1）上，所述底框（2）的顶部沿底框（2）的长度方向开设有滑槽（21），所述底框（2）的顶部滑动连接有多个架体（3），所述架体（3）的底部设有底板（35），所述底板（35）卡接于滑槽（21）中，相邻两所述架体（3）之间设有用于将两架体（3）拼接至一起的拼接组件，所述架体（3）和底框（2）之间设有用于固定架体（3）的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种新型加强组合式护栏，其特征在于：所述拼接组件包括固定连接于其中一底板（35）侧壁上的定位块（351），相邻所述底板（35）上靠近定位块（351）的一侧开设有定位槽（352），所述定位槽（352）与定位块（351）相适配。3.根据权利要求1所述的一种新型加强组合式护栏，其特征在于：所述固定组件包括穿设于底框（2）上的螺栓（4），所述底框（2）上开设有供螺栓（4）穿入的通孔，所述底板（35）上开设有与螺栓（4）相适配的螺纹孔。4.根据权利要求1所述的一种新型加强组合式护栏，其特征在于：所述架体（3）上沿垂直于架体（3）所在平面的方向滑动连接有缓冲板（5），所述缓冲板（5）与架体（3）所在的平面平行，所述缓冲板（5）上靠近架体（3）的一侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪杰，王瑞琪，史建龙，吴宝忠，赵旭，崔宁宁，
申请(专利权)人：山东省滨州公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：