一种汽车副车架的移动运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副车架的移动运输架，包括安装架，所述安装架的顶部固定连接有电动推杆，电动推杆的一端穿过安装架固定连接有连接架，连接架的底部固定连接有多个滑杆，且滑杆穿过安装架，多个所述滑杆的底端均固定连接有钢丝绳，钢丝绳的底端固定连接有连接柱，连接柱的底部固定连接有挂钩，所述连接柱的底部开设有避位槽，避位槽内转动连接有转动杆。本实用新型专利技术不需要在使用吊机将副车架吊起，节省了时间，提高了移动运输架使用的便捷性，而且能够防止副车架发生晃动，提高了移动运输架使用的稳定性，还能够避免副车架与挂钩脱离，提高了移动运输架吊起副车架的稳定性。提高了移动运输架吊起副车架的稳定性。提高了移动运输架吊起副车架的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架的移动运输架


[0001]本技术涉及副车架装配
，尤其涉及一种汽车副车架的移动运输架。

技术介绍

[0002]汽车副车架是用于支承前后车轿、悬架的主要构件，同时副车架也作为减震、降噪的超级模块，已经成为大多数轿车采用的底盘部件，而目前大多数副车架都是采用钢或者是铸铝件制备。
[0003]副车架在装配时，需要对其进行挪移，目前挪移时，通常需要起吊机把副车架从工作台吊起，然后放置在移动车上，通过移动车使副车架移动至装配工位，然后在通过起吊机把副车架从移动车上吊起并放置在装配工位上，过程较为繁琐费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车副车架的移动运输架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车副车架的移动运输架，包括安装架，所述安装架的顶部固定连接有电动推杆，电动推杆的一端穿过安装架固定连接有连接架，连接架的底部固定连接有多个滑杆，且滑杆穿过安装架，多个所述滑杆的底端均固定连接有钢丝绳，钢丝绳的底端固定连接有连接柱，连接柱的底部固定连接有挂钩，所述连接柱的底部开设有避位槽，避位槽内转动连接有转动杆，转动杆的两端均穿过连接柱固定连接有同一转动架，所述转动杆的外侧固定连接有固定环，固定环的两侧均固定连接有扭簧，所述安装架的底部固定连接有多个万向轮，所述安装架两侧设有对副车架进行夹持的夹持机构。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述夹持机构包括两个安装板，两个所述安装板对称固定在安装架内，两个所述安装板的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端转动连接有夹板，夹板的一侧固定连接有多个弹性板。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述螺纹杆的另一端固定连接有摇杆。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述夹板的另一侧固定连接有两个滑板，且滑板穿过安装板。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述连接架内固定连接有多个连接板，且连接板均匀分布。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述安装架内固定连接有多个固定筋，且固定筋均匀分布。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述安装架的两侧均固定连接有两个推把，且推把均匀分布。
[0013]作为本技术再进一步的方案，多个所述推把的外侧均套接有橡胶套，橡胶套的外侧设有多个防滑纹。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过电动推杆、钢丝绳和挂钩的配合使用，电动推杆收缩带动连接架向下移动，连接架会使滑杆向下移动，此时挂钩会向下移动，当挂钩移动到合适的位置后，使用挂钩挂住副车架，同时在钢丝绳的作用下可以改变挂钩的位置，能够挂住不同的副车架，不需要在使用吊机将副车架吊起，节省了时间，提高了移动运输架使用的便捷性。
[0016]2.通过夹持机构的设置，在使用挂钩挂住副车架将副车架吊起时，在钢丝绳的作用下副车架会发生晃动，此时使用夹持机构对副车架夹持固定，可以防止副车架发生晃动，提高了移动运输架使用的稳定性。
[0017]3.通过扭簧和转动架的配合使用，使用挂钩挂住副车架后，转动架会挡住挂钩的缺口，从而避免副车架与挂钩脱离，提高了移动运输架吊起副车架的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车副车架的移动运输架的前侧立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车副车架的移动运输架的挂钩放大结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车副车架的移动运输架的局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、电动推杆；2、连接板；3、连接架；4、安装架；5、滑杆；6、固定筋；7、万向轮；8、防滑纹；9、橡胶套；10、推把；11、挂钩；12、转动架；13、扭簧；14、连接柱；15、钢丝绳；16、弹性板；17、滑板；18、安装板；19、夹板；20、螺纹杆；21、摇杆。
具体实施方式
[0022]本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述。
[0023]参照图1
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图3，一种汽车副车架的移动运输架，包括安装架4，安装架4的顶部通过螺栓固定有电动推杆1，电动推杆1的一端穿过安装架4通过螺栓固定有连接架3，连接架3的底部焊接有多个滑杆5，且滑杆5穿过安装架4，多个滑杆5的底端均焊接有钢丝绳15，钢丝绳15的底端焊接有连接柱14，连接柱14的底部焊接有挂钩11，连接柱14的底部开设有避位槽，避位槽内转动连接有转动杆，转动杆的两端均穿过连接柱14焊接有同一转动架12，转动杆的外侧焊接有固定环，固定环的两侧均焊接有扭簧13，安装架4的底部通过螺栓固定有多个万向轮7，启动电动推杆1收缩，电动推杆1带动连接架3向下移动，连接架3带动滑杆5向下移动，滑杆5通过钢丝绳15带动连接柱14向下移动，连接柱14带动挂钩11向下移动，当挂钩11移动到合适的位置后，使用挂钩11挂住副车架，同时在钢丝绳15的作用下可以使挂钩11移动，调整挂钩11挂住的位置，当挂钩11挂好副车架后，启动电动推杆1伸长，此时便会将副车架吊起，不需要在使用吊机将副车架吊起，节省了时间，提高了移动运输架使用的便捷性，安装架4两侧设有对副车架进行夹持的夹持机构。
[0024]本技术中，夹持机构包括两个安装板18，两个安装板18对称固定在安装架4内，两个安装板18的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆20，螺纹杆20的一端转动连接有夹板19，夹板19的一侧粘接有多个弹性板16，转动螺纹杆20，螺纹杆20会带动夹板19移动，使夹板19通过弹性板16对副车架进行夹持固定，防止副车架发生晃动，提高了移
动运输架使用的稳定性，螺纹杆20的另一端通过螺栓固定有摇杆21，工作人员可以通过摇杆21转动螺纹杆20，夹板19的另一侧焊接有两个滑板17，且滑板17穿过安装板18，滑板17对夹板19的移动起到导向的作用，连接架3内焊接有多个连接板2，且连接板2均匀分布，连接板2能够对连接架3起到加固的作用，安装架4内焊接有多个固定筋6，且固定筋6均匀分布，固定筋6能够对安装架4起到加固的作用，安装架4的两侧均通过螺栓固定有两个推把10，且推把10均匀分布，多个推把10的外侧均套接有橡胶套9，橡胶套9的外侧设有多个防滑纹8。
[0025]工作原理：当需要对副车架进行运输时，启动电动推杆1收缩，电动推杆1带动连接架3向下移动，连接架3带动滑杆5向下移动，滑杆5通过钢丝绳15带动连接柱14向下移动，连接柱14带动挂钩11向下移动，当挂钩11移动到合适的位置后，使用挂钩11挂住副车架，同时在钢丝绳15的作用下可以使挂钩11移动，调整挂钩11挂住的位置，当挂钩11挂好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架的移动运输架，包括安装架（4），其特征在于，所述安装架（4）的顶部固定连接有电动推杆（1），电动推杆（1）的一端穿过安装架（4）固定连接有连接架（3），连接架（3）的底部固定连接有多个滑杆（5），且滑杆（5）穿过安装架（4），多个所述滑杆（5）的底端均固定连接有钢丝绳（15），钢丝绳（15）的底端固定连接有连接柱（14），连接柱（14）的底部固定连接有挂钩（11），所述连接柱（14）的底部开设有避位槽，避位槽内转动连接有转动杆，转动杆的两端均穿过连接柱（14）固定连接有同一转动架（12），所述转动杆的外侧固定连接有固定环，固定环的两侧均固定连接有扭簧（13），所述安装架（4）的底部固定连接有多个万向轮（7），所述安装架（4）两侧设有对副车架进行夹持的夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架的移动运输架，其特征在于，所述夹持机构包括两个安装板（18），两个所述安装板（18）对称固定在安装架（4）内，两个所述安装板（18）的一侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆（20），螺纹杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘翰东，袁凯，刘世海，
申请(专利权)人：重庆坚峰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：