一种应用在飞机上的锁闭机构及舱门制造技术

本发明专利技术公开了一种应用在飞机上的锁闭机构，包括外把手、一端与外把手连接的中轴、通过中轴进行传动的锁栓传动机构、设在中轴盖板上的旋转限位块、连接中轴另一端的内把手、安装在门板上的钥匙锁，还公开了一种舱门，包括一种应用在飞机上的锁闭机构、门板、安装在门板上的舱门玻璃、分别安装在门板的一侧的多个铰链，门板通过两个铰链连接到机身上，本发明专利技术整体结构简单，故障率低，重量相对较轻，同时也具备防盗、防误触、开启简单快速的功能。开启简单快速的功能。开启简单快速的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种应用在飞机上的锁闭机构及舱门


[0001]本专利技术涉及舱门锁和舱门
，特别涉及一种应用在飞机上的锁闭机构及舱门。

技术介绍

[0002]飞机的舱门是飞机上至关重要的一个部件，它关乎飞机的整体安全性。对于载人飞机的舱门，应有高可靠性、低故障率、防盗等一般要求。此外由于飞机的特殊性，还应具有低重量、可防误开启的要求。
[0003]公开号为CN213234574U的专利公开了一种可以防止舱门意外锁闭的舱门锁，包括舱门和门框，所述门框上设有锁孔，所述舱门一侧设有内手柄，所述舱门内部一侧设有转轴，所述转轴侧边一端设有卡槽，所述舱门的内部设置有槽孔一和槽孔二，所述槽孔一的内部穿插有锁舌，所述槽孔二内部一端设置有活动辊，所述锁舌与所述活动辊及所述转轴之间通过牵引绳连接，所述锁舌的一端套设有复位弹簧一，所述舱门另一侧设置有外手柄，所述外手柄内部一端设置有空腔，所述空腔内部的一端设置有支撑板，所述空腔的内部设置有活动体，所述活动体外侧的一端设置有卡块，所述活动体上套设有复位弹簧二。该专利虽然能够防止舱门意外锁闭，但是确不能防误开启，存在一定的风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决上述现有技术问题，提供了一种应用在飞机上的锁闭机构及舱门。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：
[0006]本专利技术提供一种应用在飞机上的锁闭机构，包括外把手、一端与外把手连接的中轴、通过中轴进行传动的锁栓传动机构、设在中轴盖板上的旋转限位块、连接中轴另一端的内把手、安装在门板上的钥匙锁；
[0007]所述锁栓传动机构包括中轴传动片、连杆、上轴支撑座、摇臂、锁栓连接片、锁栓，所述中轴传动片与中轴固定连接，所述连杆一端铰接在中轴传动片上，另一端铰接在摇臂的一端，所述上轴支撑座的转轴穿过摇臂中间的圆孔，所述摇臂的另一端铰接锁栓连接片的一端，锁栓连接片的另一端铰接锁栓，所述锁栓穿过门板侧框上的开口；
[0008]所述中轴从外到内依次穿过门板上的圆孔、中轴传动片、中轴盖板、旋转限位块，所述中轴上设有凸出块；
[0009]所述中轴盖板上设有与中轴横截面大小一致的孔，所述内把手连接处采用比中轴直径大的限位方块，所述旋转限位块包括比中轴横截面大的内层开口和限制限位方块旋转过度的外表面台阶，所述中轴盖板与旋转限位块配合形成阶梯凹槽，所述阶梯凹槽与凸出块配合。
[0010]进一步地，所述钥匙锁设有锁舌片，所述锁舌片一端以钥匙锁为圆心旋转，所述锁舌片另一端与外把手边缘接触。
[0011]进一步地，还包括中轴外部固定块、中轴内部粘接块、调节垫片，所述中轴内部粘
接块粘接在门板的内部，中轴外部固定块通过沉头螺钉固定在门板的外部，所述调节垫片调整中轴传动片安装的松紧程度。
[0012]进一步地，所述外把手、中轴、中轴外部固定块、中轴内部粘接块采用铝制材料，调节垫片采用耐磨尼龙材料，中轴传动片采用折弯铝片，连杆、上轴支撑座、摇臂、锁栓连接片、锁栓都采用铝制材料。
[0013]进一步地，所述外把手通过沉头螺钉或者焊接固定在中轴的一端，上轴支撑座通过螺钉固定在门板内部，旋转限位块通过沉头螺钉固定在中轴盖板上。
[0014]一种舱门，包括上述任一所述一种应用在飞机上的锁闭机构。
[0015]进一步地，还包括门板、安装在门板上的舱门玻璃、分别安装在门板的一侧的多个铰链，门板通过两个铰链连接到机身上。
[0016]进一步地，所述门板采用全碳纤维复合材料制成，舱门玻璃采用亚克力材质，舱门玻璃通过粘接的方式安装在门板上。
[0017]进一步地，所述门板的锁栓处装有锁栓套。
[0018]进一步地，所述门板的外部表面在安装外把手处有一个沉槽。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]本专利技术提供的一种应用在飞机上的锁闭机构及舱门，设有上保险功能，防止自动或者误操作导致意外开启和可简单快速开启的功能；设有上锁的功能，达到防盗、防进入的目的；本专利技术整体结构简单，故障率低，重量相对较轻。
附图说明
[0021]图1为一种应用在飞机上的锁闭机构及舱门的整体外侧示意图；
[0022]图2为一种应用在飞机上的锁闭机构及舱门的整体内侧结构示意图；
[0023]图3为一种应用在飞机上的锁闭机构的中轴结构示意图；
[0024]图4为一种应用在飞机上的锁闭机构的中轴结构示意图；
[0025]图5为一种应用在飞机上的锁闭机构的锁栓传动机构结构示意图；
[0026]图6为一种应用在飞机上的锁闭机构的锁舌片上锁时配合状态结构示意图；
[0027]图7为一种应用在飞机上的锁闭机构中轴结构示意图；
[0028]图8为一种应用在飞机上的锁闭机构中轴传动片结构示意图；
[0029]图9为一种应用在飞机上的锁闭机构旋转限位块结构示意图；
[0030]图10为一种应用在飞机上的锁闭机构上保险时凸出块与旋转限位块工作示意图；
[0031]图11为一种应用在飞机上的锁闭机构解除保险时凸出块与旋转限位块工作示意图；
[0032]图12为一种应用在飞机上的锁闭机构为旋转限位块与限位方块工作示意图。
[0033]图中：1
‑
门板；2
‑
舱门玻璃；3
‑
铰链；4
‑
外把手；5
‑
中轴；501
‑
凸出块；6
‑
中轴外部固定块；7
‑
中轴内部粘接块；8
‑
锁栓传动机构；9
‑
调节垫片；10
‑
中轴盖板；11
‑
内把手；1101
‑
限位方块；12
‑
钥匙锁；13
‑
中轴传动片；14
‑
连杆；15
‑
上轴支撑座；16
‑
摇臂；17
‑
锁栓连接片；18
‑
锁栓；19
‑
旋转限位块；1901
‑
内层开口；1902
‑
外表面台阶；20
‑
锁舌片；A
‑
中轴的圆柱端面；B
‑
中轴传动片的侧面；C
‑
凸出块的侧壁D
‑
阶梯凹槽侧壁；E
‑
凸出块的端面；F
‑
旋转限位块的侧面。
具体实施方式
[0034]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利技术进行详细阐述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用在飞机上的锁闭机构，其特征在于，包括外把手、一端与外把手连接的中轴、通过中轴进行传动的锁栓传动机构、设在中轴盖板上的旋转限位块、连接中轴另一端的内把手、安装在门板上的钥匙锁；所述锁栓传动机构包括中轴传动片、连杆、上轴支撑座、摇臂、锁栓连接片、锁栓，所述中轴传动片与中轴固定连接，所述连杆一端连接在中轴传动片上，另一端连接在摇臂的一端，所述上轴支撑座的转轴穿过摇臂中间的圆孔，所述摇臂的另一端连接锁栓连接片的一端，锁栓连接片的另一端连接锁栓，所述锁栓穿过门板侧框上的开口；所述中轴从外到内依次穿过门板上的圆孔、中轴传动片、中轴盖板、旋转限位块，所述中轴上设有凸出块；所述中轴盖板上设有与中轴横截面大小一致的孔，所述内把手连接处采用比中轴直径大的限位方块，所述旋转限位块包括比中轴横截面大的内层开口和限制限位方块旋转过度的外表面台阶，所述中轴盖板与旋转限位块配合形成阶梯凹槽，所述阶梯凹槽与凸出块配合。2.根据权利要求1所述的一种应用在飞机上的锁闭机构，其特征在于，所述钥匙锁设有锁舌片，所述锁舌片一端以钥匙锁为圆心旋转，所述锁舌片另一端与外把手边缘接触。3.根据权利要求1所述的一种应用在飞机上的锁闭机构，其特征在于，还包括中轴外部固定块、中轴内部粘接块、调节垫片，所述中轴内部粘接块粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵轶，李孚右，
申请(专利权)人：湖南山河华宇航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：