一种发动机引擎吊座制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机引擎吊座，包括吊架座，以及安装在吊架座上的吊架管、第一套管、第二套管和螺纹连杆，吊架管的一端固定在吊架上，另一端向外凸出，第一套管和第二套管分别位于吊架管的两侧，第一套管沿着吊架座的轴向穿过吊架座，第一套管的一端位于吊架座一端的外侧，另一端位于吊架座的内腔中，第一套管的两端分别活动套结第一止推滚针轴承和第二止推滚针轴承，第二套管沿着吊架座的轴向穿过吊架座，并且第二套管的两端凸出在吊架座的两端，螺纹连杆一侧穿过第一止推滚针轴承、第一套管和第二止推滚针轴承。本实用新型专利技术能够更好固定两个套管及吊架管，稳定性更好，在减轻重量的同时，还增强了抗扭力，还方便更换轴承。还方便更换轴承。还方便更换轴承。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机引擎吊座


[0001]本技术涉及摩托车配件
，具体是一种发动机引擎吊座。

技术介绍

[0002]引擎吊座是摩托车用的一个重要配件，能够实现调节摩托车前后轮的轴轮距。现有的引擎吊座往往由于设置不合理，例如，原厂采用的是用钢管烧焊方式结构不够稳定,导致钢管变形,因钢管的变形而使得内部的滚针轴承无法取出更换,每半年就而必需更换整组引擎吊架，而且原厂吊座两个轴管的轴间距过短而导致不够稳定调节轴轮距。因此，希望有一种更稳定、可更好调整轴轮距的引擎吊座。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种发动机引擎吊座，其能够解决
技术介绍
描述的问题。
[0004]实现本技术的目的的技术方案为：一种发动机引擎吊座，包括吊架座，以及安装在吊架座上的吊架管、第一套管、第二套管和螺纹连杆，吊架管的一端固定在吊架上，另一端向外凸出，第一套管和第二套管分别位于吊架管的两侧，第一套管沿着吊架座的轴向穿过吊架座，第一套管的一端位于吊架座一端的外侧，另一端位于吊架座的内腔中，第一套管的两端分别活动套结第一止推滚针轴承和第二止推滚针轴承，第二套管沿着吊架座的轴向穿过吊架座，并且第二套管的两端凸出在吊架座的两端，螺纹连杆一侧穿过第一止推滚针轴承、第一套管和第二止推滚针轴承，并且第一止推滚针轴承、第一套管和第二止推滚针轴承均充盈套设在螺纹连杆，螺纹连杆外露在第一止推滚针轴承的一端以及外露在第二止推滚针轴承一端均设置带有螺纹的螺纹部，吊架座为一体结构。
[0005]进一步地，吊架管的一端伸入至吊架座内并与吊架座螺纹连接。
[0006]进一步地，吊架管的另一端凸出在吊架座外并与吊架座保持垂直。
[0007]进一步地，第一套管、第二套管与吊架管之间间隔平行设置。
[0008]进一步地，第一套管位于吊架座的侧端，第二套管位于吊架座的相对的另一侧端。
[0009]进一步地，吊架座上还分布设置有若干镂空槽，镂空槽用于减轻吊架座的重量和增强吊架座的抗扭力，各个镂空槽间隔分布设置。
[0010]进一步地，带有螺纹的螺纹部用于与外部零部件进行螺纹连接，两螺纹部之间的螺纹连杆8外为光滑圆柱。
[0011]进一步地，吊架管伸入至吊架座内腔的一端端部外侧壁设置有一呈长条形的导向凹槽，端部内挖设有沿吊架管轴向的环形内腔，环形内腔的内壁设置有螺纹，吊架座的一端挖设有内凹槽，内凹槽与吊架管的端部相适配，以使得吊架管的端部可伸入至内凹槽，内凹槽的底壁上设置有向外凸出的圆柱体，圆柱体的表面设置有与环形内腔的内壁上的螺纹相适配的螺纹，以使得圆柱体能够螺纹连接在环形内腔上，从而使得吊架座伸入至内凹槽并与内凹槽上的圆柱体螺纹连接，圆柱体远离吊架管的一端连接螺帽，以使得能够从吊架座
远离吊架的一侧通过拧紧螺将圆柱体拧紧螺纹连接在吊架管上，内凹槽的底壁上还固定设置有导向柱，导向柱贴合内凹槽的内壁并沿内凹槽的轴向设置，导向柱可伸入至所述导向凹槽，以使得吊架管可通过导向柱伸入至导向凹槽实现快速定位安装。
[0012]进一步地，第二套管与吊架管之间的直线距离小于第一套管与吊架管之间的直线距离。
[0013]进一步地，第一套管在吊架座一端的凸出长度大于另一端的凸出长度。
[0014]本技术的有益效果为：本技术通过采用一体的吊架座，相比于现有分体式结构，能够更好固定两个套管及吊架管，稳定性更好，并且通过设置镂空槽，在减轻重量的同时，还增强了抗扭力。在第一套管的两端设置止推滚针轴承，既可以防水，又减轻了重量。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的爆炸示意图；
[0017]图3为另一视觉下本技术的结构示意图；
[0018]图4为吊架管的结构示意图；
[0019]图5为另一视觉下本技术的结构示意图；
[0020]图中，1
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吊架管、101
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导向凹槽、102
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环形内腔、2
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第一止推滚针轴承、3
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吊架座、4
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第一套管、5
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第二止推滚针轴承、6
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镂空槽、7
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第二套管、8
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螺纹连杆、9
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导向柱、10
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螺帽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及具体实施方案，对本技术做进一步描述：
[0022]如图1
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图5所示，一种发动机引擎吊座，包括吊架座3，以及安装在吊架座3上的吊架管1、第一套管4和第二套管7，第一套管4和/或第二套管7为中通管，吊架管1的一端伸入至吊架座3内并与吊架座3螺纹连接，另一端凸出在吊架座3外并与吊架座3保持垂直，从而将吊架管1固定在吊架上。吊架管1伸入至吊架座3内腔的一端端部外侧壁设置有一呈长条形的导向凹槽101，端部内挖设有沿吊架管1轴向的环形内腔102，环形内腔102的内壁设置有螺纹。吊架座3的一端挖设有内凹槽，内凹槽与吊架管1的端部相适配，以使得吊架管1的端部可伸入至内凹槽。内凹槽的底壁上设置有向外凸出的圆柱体，圆柱体的表面设置有与环形内腔102的内壁上的螺纹相适配的螺纹，以使得圆柱体能够螺纹连接在环形内腔102上，从而使得吊架座3伸入至内凹槽并与内凹槽上的圆柱体螺纹连接，从而最终使得吊架管1螺纹连接在吊架座3上。圆柱体远离吊架管1的一端连接螺帽10，以使得能够从吊架座3远离吊架管1的一侧通过拧紧螺帽10来将圆柱体拧紧螺纹连接在吊架管1上。内凹槽的底壁上还固定设置有导向柱9，导向柱9贴合内凹槽的内壁并沿内凹槽的轴向设置，导向柱9可伸入至所述导向凹槽101，以使得吊架管1可通过导向柱9伸入至导向凹槽101快速定位安装。第一套管4和第二套管7分别位于吊架管1的两侧，并与吊架管1间隔平行设置。第一套管4沿着吊架座3的轴向穿过吊架座3并位于吊架座3的侧端，第一套管4的一端位于吊架座3一端的外侧，另一端位于吊架座3的内腔中并与位于吊架座3另一端外侧的第一止推滚针轴承2连
接，第一套管4的两端分别活动套结第一止推滚针轴承2和第二止推滚针轴承5，螺纹连杆8一侧穿过第一止推滚针轴承2、第一套管4和第二止推滚针轴承5，并且第一止推滚针轴承2、第一套管4和第二止推滚针轴承5均充盈套设在螺纹连杆8，螺纹连杆8外露在第一止推滚针轴承2的一端以及外露在第二止推滚针轴承5一端均设置带有螺纹的螺纹部，带有螺纹的螺纹部便于与外部零部件进行螺纹连接，而两螺纹部之间的螺纹连杆8外为光滑圆柱，也即一止推滚针轴承2、第一套管4和第二止推滚针轴承5所套设在螺纹连的部分为光滑的圆柱。第一止推滚针轴承2和第二止推滚针轴承5可从第一套管4上拆卸下来，采用止推滚针轴承能够更好地进行拆卸更换止推滚针轴承，只需将止推滚针轴承细长的一端插入或拔下即可实现更好轴承，并且相比于普通轴承，止推滚针轴承具有更好的密封性，防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机引擎吊座，其特征在于，包括吊架座，以及安装在吊架座上的吊架管、第一套管、第二套管和螺纹连杆，吊架管的一端固定在吊架上，另一端向外凸出，第一套管和第二套管分别位于吊架管的两侧，第一套管沿着吊架座的轴向穿过吊架座，第一套管的一端位于吊架座一端的外侧，另一端位于吊架座的内腔中，第一套管的两端分别活动套结第一止推滚针轴承和第二止推滚针轴承，第二套管沿着吊架座的轴向穿过吊架座，并且第二套管的两端凸出在吊架座的两端，螺纹连杆一侧穿过第一止推滚针轴承、第一套管和第二止推滚针轴承，并且第一止推滚针轴承、第一套管和第二止推滚针轴承均充盈套设在螺纹连杆，螺纹连杆外露在第一止推滚针轴承的一端以及外露在第二止推滚针轴承一端均设置带有螺纹的螺纹部，吊架座为一体结构。2.根据权利要求1所述的发动机引擎吊座，其特征在于，吊架管的一端伸入至吊架座内并与吊架座螺纹连接。3.根据权利要求1所述的发动机引擎吊座，其特征在于，吊架管的另一端凸出在吊架座外并与吊架座保持垂直。4.根据权利要求1所述的发动机引擎吊座，其特征在于，第一套管、第二套管与吊架管之间间隔平行设置。5.根据权利要求1所述的发动机引擎吊座，其特征在于，第一套管位于吊架座的侧端，第二套管位于吊架座的相对的另一侧端。6.根据权利要求1所述的发动机引擎吊座，其特征在于，吊架座上还分布设置有若干镂空槽，镂空槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：文津阁，
申请(专利权)人：智杰工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：