一种汽车制动卡钳密封性能检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动卡钳密封性能检测设备；第一舱体后侧连接有清理组件；第一舱体左侧连接有循环组件；使用时，通过U型板将石子推向制动盘的散热孔，使石子卡入制动盘的散热孔中，从而模拟石子撞击卡钳本体的摩擦片再进行密封性检测，以贴合实际使用情况，同时，通过U型板联动第一推板向左或向右运动，即第一推板将石子推向制动盘的同时拨动其向左或向右运动，避免了因将石子层挤压过于紧实而导致的石子破碎的问题，通过防护帘对飞射的石子进行阻拦，避免第二舱体中的石子丢失，防护帘也用于将制动盘散热孔中插入不紧实的石子拨回第二舱体中，避免其脱落至第二舱体外侧。避免其脱落至第二舱体外侧。避免其脱落至第二舱体外侧。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动卡钳密封性能检测设备


[0001]本专利技术涉及汽车检测的
更具体地，本专利技术涉及一种汽车制动卡钳密封性能检测设备。

技术介绍

[0002]现有中国专利：一种汽车卡钳气密性测试装置（CN217765409U），通过加压泵将气压经输气管路、连接气管，注入密封连接的卡钳内，当卡钳密封性没有问题时，密封腔内压力不变，否则，密封腔内压力改变，经差压传感器获取密封腔内压力变化，并传递至密封性检测仪，经密封性检测仪对卡钳进行识读、展示其密封性情况；包括上述专利在内，现有技术通常只是检测卡钳在不同制动次数以及制动强度下的密封性，并没有在模拟汽车真实行驶情况下进行检测，汽车行驶过程中，会有石子飞溅至制动盘的散热孔中，刹车时，卡钳压紧制动盘，制动盘降速的同时，其散热孔中的石子横向撞击卡钳的摩擦片，从而增加松动以及漏液风险，因此需要在石子撞击卡钳摩擦片的条件下检测其密封性，以贴合实际使用情况。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种汽车制动卡钳密封性能检测设备，其目的是克服现有技术没有在石子撞击卡钳摩擦片的条件下检测其密封性的缺点。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种汽车制动卡钳密封性能检测设备，包括有支撑架、第一舱体和顶盖；支撑架上侧固接有第一舱体，第一舱体底侧为倾斜面；第一舱体上侧可拆卸连接有顶盖；还包括有传动杆、制动盘、第一伸缩气缸、第二舱体、第一圆杆、U型板、联动组件、拨动组件、驱动组件、推除组件、清理组件和循环组件；支撑架上侧转动连接有传动杆；传动杆前侧固接有制动盘，制动盘上开设有若干个散热孔；第一舱体下侧固接有第一伸缩气缸；第一伸缩气缸的伸缩端固接有第二舱体；第二舱体下侧固接有至少两个第一圆杆；每个第一圆杆均与第一舱体滑动连接；第二舱体前侧和后侧均滑动连接有一个U型板；U型板上连接有联动组件；U型板上连接有拨动组件；第一舱体后侧连接有驱动组件，驱动组件用于转动传动杆；第二舱体上连接有推除组件；第一舱体后侧连接有清理组件；第一舱体左侧连接有循环组件。
[0005]进一步地，联动组件包括有第一连接块、第一弹簧、第二圆杆、第二连接块和第一联动块；两个U型板上固接有至少两个第一连接块；每个第一连接块上均固接有一个第一弹簧，每个第一弹簧均与第二舱体固接；两个U型板中部均固接有一个第二圆杆；传动杆前侧固接有两个第二连接块；两个第二连接块相向侧均固接有一个第一联动块，第一联动块呈半球形；第一联动块与第二圆杆相配合。
[0006]进一步地，拨动组件包括有滑块、第一推板、第二联动块、第三圆杆和弹力伸缩杆；两个U型板上均滑动连接有一个滑块；每左右相邻的两个滑块之间均固接有一个第一推板；四个滑块上均固接有若干个第二联动块，第二联动块为半圆柱体；第二舱体前侧和后侧均
固接有两个第三圆杆；第三圆杆与第二联动块相配合；每个滑块与第二舱体之间均固接有两个弹力伸缩杆。
[0007]进一步地，第一推板上开设有若干个竖向延伸的第一凹槽，用于拨动石子。
[0008]进一步地，还包括有防护帘；第二舱体内侧上部固接有防护帘。
[0009]进一步地，推除组件包括有第二伸缩气缸和第四圆杆；第二舱体前侧上部固接有第二伸缩气缸；第二伸缩气缸的伸缩端固接有第四圆杆；第四圆杆与第二舱体滑动连接。
[0010]进一步地，清理组件包括有第三伸缩气缸、第二推板、第三联动块和第二弹簧；第一舱体后侧下部固接有第三伸缩气缸；第三伸缩气缸的伸缩端固接有第二推板；第二推板上滑动连接有若干个第三联动块；每个第三联动块上侧均固接有至少一个第二弹簧，第二弹簧与第二推板固接；第三联动块下侧面为等腰斜面。
[0011]进一步地，循环组件包括有第一插销、收纳盒、漏斗、第一圆管、第二圆管、第二插销、联动架和疏通单元；第一舱体右侧下部插接有至少两个第一插销；第一插销上穿设有收纳盒；收纳盒与第一舱体相连通；第一舱体右侧上部固接有漏斗；漏斗下侧连通有第一圆管；第一圆管穿入第一舱体；第一圆管内侧滑动连接有第二圆管；第一舱体右侧插接有第二插销；第一舱体右侧滑动连接有联动架；第二插销与联动架插接；联动架与第二圆管固接；第一圆管上连接有疏通单元。
[0012]进一步地，疏通单元包括有第一拨杆和第二拨杆；第二圆管上侧固接有至少三个第一拨杆；第一圆管中部固接有第二拨杆。
[0013]进一步地，第一拨杆上开设有若干个第二凹槽；第二拨杆上开设有若干个第三凹槽；第二凹槽和第三凹槽均用于拨动石子。
[0014]有益效果：本专利技术采用上述技术方案，通过U型板将石子推向制动盘的散热孔，使石子卡入制动盘的散热孔中，从而模拟石子撞击卡钳本体的摩擦片再进行密封性检测，以贴合实际使用情况，同时，通过U型板联动第一推板向左或向右运动，即第一推板将石子推向制动盘的同时拨动其向左或向右运动，避免了因将石子层挤压过于紧实而导致的石子破碎的问题；检测时，通过防护帘对飞射的石子进行阻拦，避免第二舱体中的石子丢失，防护帘也用于将制动盘散热孔中插入不紧实的石子拨回第二舱体中，避免其脱落至第二舱体外侧，同时，通过第四圆杆将卡入制动盘散热孔内部的石子推出至第二舱体中，通过第二推板将防护帘上侧的石子推动至第一舱体和第二舱体中，以便于再利用，同时通过第三联动块将防护帘的各个叶片相互错开，从而将卡在防护帘叶片间隙中的碎屑清除；此外，通过第一圆管和第二圆管相配合将飞射至第一舱体中的石子转移回第二舱体中，实现再利用，且第二圆管往复移动时，配合第一拨杆和第二拨杆拨动石子，避免第一圆管和第二圆管出现堵塞现象。
附图说明
[0015]图1示出了本专利技术汽车制动卡钳密封性能检测设备的第一种结构示意图；图2示出了本专利技术汽车制动卡钳密封性能检测设备的第二种结构示意图；图3示出了本专利技术驱动组件的结构示意图；图4示出了本专利技术汽车制动卡钳密封性能检测设备的第一种部分结构示意图；
图5示出了本专利技术汽车制动卡钳密封性能检测设备的第二种部分结构示意图；图6示出了本专利技术拨动组件的结构示意图；图7示出了本专利技术推除组件的结构示意图；图8示出了本专利技术清理组件的结构示意图；图9示出了本专利技术循环组件的第一种部分结构示意图；图10示出了本专利技术循环组件的第二种部分结构示意图；图11示出了本专利技术循环组件的第三种部分结构示意图；图12示出了本专利技术循环组件的第四种部分结构示意图。
[0016]附图标号：1
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支撑架，2
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第一舱体，3
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顶盖，4
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卡钳本体，201
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传动杆，202
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制动盘，203
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第一伸缩气缸，204
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第二舱体，205
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第一圆杆，206
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U型板，207
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第一连接块，208
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第一弹簧，209
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第二圆杆，2010
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第二连接块，2011
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第一联动块，2012
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动卡钳密封性能检测设备，包括有支撑架（1）；支撑架（1）上侧固接有第一舱体（2），第一舱体（2）底侧为倾斜面；第一舱体（2）上侧可拆卸连接有顶盖（3）；其特征是：支撑架（1）上侧转动连接有传动杆（201）；传动杆（201）前侧固接有制动盘（202），制动盘（202）上开设有若干个散热孔；第一舱体（2）下侧固接有第一伸缩气缸（203）；第一伸缩气缸（203）的伸缩端固接有第二舱体（204）；第二舱体（204）下侧固接有至少两个第一圆杆（205）；每个第一圆杆（205）均与第一舱体（2）滑动连接；第二舱体（204）前侧和后侧均滑动连接有一个U型板（206）；U型板（206）上连接有联动组件；U型板（206）上连接有拨动组件；第一舱体（2）后侧连接有驱动组件，驱动组件用于转动传动杆（201）；第二舱体（204）上连接有推除组件；第一舱体（2）后侧连接有清理组件；第一舱体（2）左侧连接有循环组件。2.按照权利要求1所述的一种汽车制动卡钳密封性能检测设备，其特征是：联动组件包括有第一连接块（207）；两个U型板（206）上固接有至少两个第一连接块（207）；每个第一连接块（207）上均固接有一个第一弹簧（208），每个第一弹簧（208）均与第二舱体（204）固接；两个U型板（206）中部均固接有一个第二圆杆（209）；传动杆（201）前侧固接有两个第二连接块（2010）；两个第二连接块（2010）相向侧均固接有一个第一联动块（2011），第一联动块（2011）呈半球形；第一联动块（2011）与第二圆杆（209）相配合。3.按照权利要求2所述的一种汽车制动卡钳密封性能检测设备，其特征是：拨动组件包括有滑块（2012）；两个U型板（206）上均滑动连接有一个滑块（2012）；每左右相邻的两个滑块（2012）之间均固接有一个第一推板（2013）；四个滑块（2012）上均固接有若干个第二联动块（2014），第二联动块（2014）为半圆柱体；第二舱体（204）前侧和后侧均固接有两个第三圆杆（2015）；第三圆杆（2015）与第二联动块（2014）相配合；每个滑块（2012）与第二舱体（204）之间均固接有两个弹力伸缩杆（2026）。4.按照权利要求3所述的一种汽车制动卡钳密封性能检测设备，其特征是：第一推板（2013）上开设有若干个竖向延伸的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，阮锦妃，李万恒，曾峻，
申请(专利权)人：广州中冠汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：