本发明专利技术涉及一种微距离架空大梁底模施工方法，包括：在地铁车站地下室顶板上放线，标出托换梁的平面位置；根据放线结果，在梁的两侧砌砖，高度为１９ｃｍ，并使梁侧边线与砌砖中心线重合；将两侧砖墙内填砂，夯实，使得砂标高与砖墙齐平；在填砂与两侧砖墙上铺设防水卷材，用于防止混凝土浆液流入填砂中，引起填砂固结；在防水卷材上重新放线，铺设五夹板梁底模；根据梁标高搭设梁侧模；绑扎钢筋，铺设预应力筋，浇捣混凝土；养护期满后，对梁施加预应力，拆除梁侧模；敲除梁底两侧砌砖，利用高压水流将填砂冲散，拆除底模。本发明专利技术充分利用砂子夯实后能承载、遇水冲击则松散的特性，替代木方完成大梁底模施工，成功解决了微距离大梁底模拆除的难题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种地铁车站施工方法，尤其涉及一种需在车站上方建造多 层办公用房，又不影响地铁车站，而进行转换梁施工的方法。
技术介绍
常规的地铁车站施工方法是在地下室上部直接覆土，成为绿化地或者道 路，以避免地铁车站的不均匀沉降。在大城市为充分利用土地，根据设计规 划要求，会在车站上方建造多层办公用房。为了不影响地铁车站，必须进行 竖向荷载转换，即进行转换梁施工。本项目中，即在地铁车站顶板上浇捣超大转换梁施工，最大梁截面尺寸为2000X2400mm。该梁施工完成后需与地下 室顶板存在一定的距离(19cm)，使得地铁车站地下室顶板不承受上部荷 载，确保结构安全。此种施工，最大的难题是新浇梁底模的施工问题。该情 况下，如果采用常规的梁底模施工，即在地下室顶板上架设木方铺设模板， 混凝土梁浇捣完成后，底模则无法拆除，从而丧失转换梁分流承载力的功 能。
技术实现思路
本专利技术是要提供一种，用于解决地铁车 站地下室顶板不承受上部荷载的新浇梁底模的施工技术问题。 为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下 一种，具体步骤如下 1. 在地铁车站地下室顶板上放线，标出托换梁的平面位置；2. 根据放线结果，在梁的两侧砌砖，高度为19cm，并使梁侧边线与砌砖 中心线重合；3. 将两侧砖墙内填砂，夯实，使得砂标高与砖墙齐平；4. 在填砂与两侧砖墙上铺设防水巻材，用于防止混凝土浆液流入填砂 中，引起填砂固结；5. 在防水巻材上重新放线，铺设五夹板梁底模；6. 根据梁标高搭设梁侧模；7. 绑扎钢筋，铺设预应力筋，浇捣混凝土；8. 养护期满后，对梁施加预应力，拆除梁侧模；9. 敲除梁底两侧砌砖，利用高压水流将填砂冲散，拆除底模。 上述6步骤中用五夹板侧模板7和小木楞6搭设梁的侧模，侧模两侧竖立 直径为48的钢管8，两侧钢管8之间用对拉钢筋9穿过侧模后固定。 本专利技术的有益效果是本专利技术充分利用砂子夯实后能承载、遇水冲击则松散的特性，替代木方 完成大梁底模施工，成功解决了微距离大梁底模拆除的难题，施工效果显 著。该专利技术是一次成功的技术创新，增补完善了现有的大梁支模方法，能够 有效解决地铁车站上部建造多层建筑的施工难题，社会效益显著。 附图说明图1是本专利技术的微距离架空大梁底模的剖面示意图。 具体实施例方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说明。 如图l所示，本专利技术的的现场操作过程-(1) 在地铁车站地下室顶板1上放线，标出托换梁的平面位置；(2) 根据放线结果，在梁10的两侧砌砖3，高度为19cm (即为梁底到顶板的高差去掉木底模厚度)，确保梁10侧边线与砌砖3中心线重合；(3) 将两侧砖墙内填砂2，夯实，使得砂2标高与砖墙齐平；(4) 在填砂2与两侧砖墙上铺设防水巻材4，防止混凝土浆液流入填砂中，引起填砂固结；(5) 在防水巻材4上重新放线，铺设五夹板梁底模5;(6) 根据梁标高用五夹板侧模板7和小木楞6搭设梁的侧模，侧模两侧竖立直径为48的钢管8，两侧钢管8之间用对拉钢筋9穿过侧模后固定(与普通混凝土梁施工相同)；(7) 绑扎钢筋，铺设预应力筋，浇捣混凝土；(8) 养护期满后，对梁10施加预应力，拆除梁侧模；(9) 小心敲除梁10底两侧砌砖3，利用高压水流将填砂2冲散，完成底模的拆除工作。权利要求1.一种，其特征在于具体步骤如下1)在地铁车站地下室顶板(1)上放线，标出托换梁的平面位置；2)根据放线结果，在梁(10)的两侧砌砖(3)，高度为19cm，并使梁(10)侧边线与砌砖(3)中心线重合；3)将两侧砖墙内填砂(2)，夯实，使得砂标高与砖墙齐平；4)在填砂(2)与两侧砖墙上铺设防水卷材(4)，用于防止混凝土浆液流入填砂(2)中，引起填砂(2)固结；5)在防水卷材(4)上重新放线，铺设五夹板梁底模(5)；6)根据梁(10)标高搭设梁侧模；7)绑扎钢筋，铺设预应力筋，浇捣混凝土；8)养护期满后，对梁施加预应力，拆除梁侧模；9)敲除梁(10)底两侧砌砖(3)，利用高压水流将填砂(2)冲散，拆除底模。2. 根据权利要求1所述的，其特征在于上述6步骤中用五夹板侧模板7和小木楞6搭设梁的侧模，侧模两侧竖立直径为48的钢管8，两侧钢管8之间用对拉钢筋9穿过侧模后固定。全文摘要本专利技术涉及一种，包括在地铁车站地下室顶板上放线，标出托换梁的平面位置；根据放线结果，在梁的两侧砌砖，高度为19cm，并使梁侧边线与砌砖中心线重合；将两侧砖墙内填砂，夯实，使得砂标高与砖墙齐平；在填砂与两侧砖墙上铺设防水卷材，用于防止混凝土浆液流入填砂中，引起填砂固结；在防水卷材上重新放线，铺设五夹板梁底模；根据梁标高搭设梁侧模；绑扎钢筋，铺设预应力筋，浇捣混凝土；养护期满后，对梁施加预应力，拆除梁侧模；敲除梁底两侧砌砖，利用高压水流将填砂冲散，拆除底模。本专利技术充分利用砂子夯实后能承载、遇水冲击则松散的特性，替代木方完成大梁底模施工，成功解决了微距离大梁底模拆除的难题。文档编号E04B1/22GK101666122SQ200910057918公开日2010年3月10日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日专利技术者曹培峰, 巍 王, 谷志旺 申请人:上海市第四建筑有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种微距离架空大梁底模施工方法，其特征在于：具体步骤如下： １）在地铁车站地下室顶板（１）上放线，标出托换梁的平面位置； ２）根据放线结果，在梁（１０）的两侧砌砖（３），高度为１９ｃｍ，并使梁（１０）侧边线与砌砖（３）中心线重合； ３）将两侧砖墙内填砂（２），夯实，使得砂标高与砖墙齐平； ４）在填砂（２）与两侧砖墙上铺设防水卷材（４），用于防止混凝土浆液流入填砂（２）中，引起填砂（２）固结； ５）在防水卷材（４）上重新放线，铺设五夹板梁底模（５）； ６）根据梁（１０）标高搭设梁侧模； ７）绑扎钢筋，铺设预应力筋，浇捣混凝土； ８）养护期满后，对梁施加预应力，拆除梁侧模； ９）敲除梁（１０）底两侧砌砖（３），利用高压水流将填砂（２）冲散，拆除底模。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹培峰，王巍，谷志旺，
申请(专利权)人：上海市第四建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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