一种新能源电池箱的风冷散热结构制造技术

一种新能源电池箱的风冷散热结构，属于新能源电池箱技术领域，为解决电池组在放电过程中，中间区域的电池温度比两侧电池温度高，现有的散热方式不均匀的问题；本发明专利技术通过负压风扇进行抽风，风通过支风道进入，在电池组的底部进行热量交换，随后通过两组电池组之间的主风道，最终由负压风扇排出，并且支风道内部配置了三个散热效果不同的散热区，可根据电池组不同位置的温度来预先设置三个区的通风量，及通风的面积，实现了改变散热风道的方式来使电池能够均匀散热，提升电池的使用寿命和提供更好的放电效果。好的放电效果。好的放电效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池箱的风冷散热结构


[0001]本专利技术涉及新能源电池箱
，特别涉及一种新能源电池箱的风冷散热结构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车和电力储能行业快速发展，为了保障电池系统在各种环境下均能够保持更好的运行状态以及相对较长的使用寿命，对电池的温度管理显得尤为重要。
[0003]由于液冷散热技术存在成本高、设计复杂度高以及液冷部件成熟度低等问题，目前很多电池仍然采用风冷的技术，为提高电池的能量密度，很多电池箱通过底部进行风冷的手段来进行散热，由于电池组成列排布，当电池呈高倍率放电情况下，位于中部的电池由于被两侧的电池包裹着，往往会比两侧的电池温度更高，而电池温度在20
°
C
‑
40
°
C之间且整个电池组的温差小于5
°
C是电池平稳放电的基础条件，因此需要通过改变散热风道的方式来使电池能够均匀散热。
[0004]为解决上述问题。为此，提出一种新能源电池箱的风冷散热结构。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源电池箱的风冷散热结构，解决了
技术介绍
中电池组在放电过程中，中间区域的电池温度比两侧电池温度高，现有的散热方式不均匀的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源电池箱的风冷散热结构，包括电池箱主体，电池箱主体由钣金下箱体、电池组和钣金上箱体构成，钣金下箱体的一侧设置有前面板，前面板外部安装有负压风扇，电池组设置有两组，钣金下箱体的顶部设置有嵌合槽，钣金下箱体的顶部与电池组底部对应位置安装有支风道，两组支风道之间设置有与负压风扇连通的主风道，且主风道位于两组电池组之间缝隙处；负压风扇、主风道和支风道连通，主风道和支风道用于进风，支风道用于进行热量交换，支风道分为左中右三个散热区。
[0007]进一步地，主风道包括第一主风道，支风道包括第一支风道，第一支风道对应电池组设有两组，第一支风道嵌合安装在嵌合槽内，第一支风道包括第一散热板，第一散热板为前后贯通的方形钣金件，第一散热板的内部设置有隔板，且隔板设置有两组，两组的隔板将第一散热板内部分为三个散热区域。
[0008]进一步地，第一散热板的底部内壁安装有第一导风板和第二导风板，第一散热板的顶部内壁还均匀分布有散热翅片。
[0009]进一步地，第一主风道包括风道外壳和集风斗，风道外壳的底部设有横穿的贯穿槽，贯穿槽与第一支风道连通，集风斗分别与负压风扇和风道外壳对接，风道外壳上安装有驱动机构，风道外壳的内部活动设置有第一分割机构和第二分割机构，第一分割机构和第二分割机构将风道外壳内部分为三个区域。
[0010]进一步地，驱动机构包括固定连接在风道外壳外部的电机，电机的输出端固定连接有正反牙丝杆，正反牙丝杆斜向延伸至风道外壳内部，第一分割机构包括L形挡风板，L形挡风板通过丝杆座与正反牙丝杆螺纹连接，L形挡风板的两端分别滑动连接有第一滑块和第二挡风板，第一挡风板与第一散热板内部的隔板之间连接有弹性伸缩片，弹性伸缩片用于对风进行阻挡，第一分割机构和第二分割机构是由相同结构制成的构件，第二分割机构与隔板之间也安装有弹性伸缩片。
[0011]进一步地，第一挡风板上固定连接有第一滑块，第二挡风板上固定连接有第二滑块，风道外壳的内部分别设置有与第一滑块和第二滑块相对应的横向滑槽和纵向滑槽。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种新能源电池箱的风冷散热结构，通过负压风扇进行抽风，风通过支风道进入，在电池组的底部进行热量交换，随后通过两组电池组之间的主风道，最终由负压风扇排出，并且支风道内部配置了三个散热效果不同的散热区，可根据电池组不同位置的温度来预先设置三个区的通风量，及通风的面积，实现了改变散热风道的方式来使电池能够均匀散热，提升电池的使用寿命和提供更好的放电效果。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的电池箱主体、第一主风道和第一支风道结构示意图；图3为本专利技术的第一主风道和第一支风道结构示意图；图4为本专利技术的第一主风道和第一支风道结构拆分图；图5为本专利技术的第一支风道结构爆炸图；图6为本专利技术的第一主风道部分结构示意图；图7为本专利技术的风道外壳结构解剖图；图8为本专利技术的电池箱主体、第二主风道和第二支风道结构示意图；图9为本专利技术的第二主风道和第二支风道结构示意图；图10为本专利技术的第二主风道和第二支风道结构拆分图；图11为本专利技术的电池箱主体、第三主风道和第三支风道结构示意图；图12为本专利技术的第三主风道和第三支风道结构爆炸图。
[0014]图中：1、电池箱主体；11、钣金下箱体；111、嵌合槽；12、电池组；13、钣金上箱体；14、前面板；15、负压风扇；2、第一主风道；21、风道外壳；211、横向滑槽；212、纵向滑槽；22、集风斗；23、贯穿槽；24、驱动机构；241、电机；242、正反牙丝杆；25、第一分割机构；251、L形挡风板；252、丝杆座；253、第一挡风板；254、第一滑块；255、第二挡风板；256、第二滑块；26、第二分割机构；27、弹性伸缩片；3、第一支风道；31、第一散热板；32、隔板；33、第一导风板；34、第二导风板；35、散热翅片；4、第二主风道；41、第一主风管；42、第一分风管；5、第二支风道；51、第二散热板；52、第一散热槽；53、第二散热槽；54、第三散热槽；6、第三主风道；61、第二主风管；62、第二分风管；7、第三支风道；71、第三散热板；72、第一散热区；73、第二散热区；74、第三散热区；75、分割梁；76、坡道板。
实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例
[0016]参阅图1
‑
图7，一种新能源电池箱的风冷散热结构，包括电池箱主体1，电池箱主体1由钣金下箱体11、电池组12和钣金上箱体13构成，钣金下箱体11的一侧设置有前面板14，前面板14外部安装有负压风扇15，电池组12设置有两组，钣金下箱体11的顶部设置有嵌合槽111，钣金下箱体11的顶部与电池组12底部对应位置安装有支风道，两组支风道之间设置有与负压风扇15连通的主风道，且主风道位于两组电池组12之间缝隙处，负压风扇15、主风道和支风道连通，主风道和支风道用于进风，支风道用于进行热量交换，支风道分为左中右三个散热区，三个散热区分别为A区、B区和C区。
[0017]主风道包括第一主风道2，支风道包括第一支风道3，第一支风道3对应电池组12设有两组，第一支风道3嵌合安装在嵌合槽111内，第一支风道3包括第一散热板31，第一散热板31为前后贯通的方形钣金件，第一散热板31的内部设置有隔板32，且隔板32设置有两组，两组的隔板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池箱的风冷散热结构，包括电池箱主体（1），其特征在于：电池箱主体（1）由钣金下箱体（11）、电池组（12）和钣金上箱体（13）构成，钣金下箱体（11）的一侧设置有前面板（14），前面板（14）外部安装有负压风扇（15），电池组（12）设置有两组，钣金下箱体（11）的顶部设置有嵌合槽（111），钣金下箱体（11）的顶部与电池组（12）底部对应位置安装有支风道，两组支风道之间设置有与负压风扇（15）连通的主风道，且主风道位于两组电池组（12）之间缝隙处；负压风扇（15）、主风道和支风道连通，主风道和支风道用于进风，支风道用于进行热量交换，支风道分为左中右三个散热区。2.如权利要求1所述的一种新能源电池箱的风冷散热结构，其特征在于：主风道包括第一主风道（2），支风道包括第一支风道（3），第一支风道（3）对应电池组（12）设有两组，第一支风道（3）嵌合安装在嵌合槽（111）内，第一支风道（3）包括第一散热板（31），第一散热板（31）为前后贯通的方形钣金件，第一散热板（31）的内部设置有隔板（32），且隔板（32）设置有两组，两组的隔板（32）将第一散热板（31）内部分为三个散热区域。3.如权利要求2所述的一种新能源电池箱的风冷散热结构，其特征在于：第一散热板（31）的底部内壁安装有第一导风板（33）和第二导风板（34），第一散热板（31）的顶部内壁还均匀分布有散热翅片（35）。4.如权利要求3所述的一种新能源电池箱的风冷散热结构，其特征在于：第一主风道（2）包括风道外壳（21）和集风斗（22），风道外壳（21）的底部设有横穿的贯穿槽（23），贯穿槽（23）与第一支风道（3）连通，集风斗（22）分别与负压风扇（15）和风道外壳（21）对接，风道外壳（21）上安装有驱动机构（24），风道外壳（21）的内部活动设置有第一分割机构（25）和第二分割机构（26），第一分割机构（25）和第二分割机构（26）将风道外壳（21）内部分为三个区域。5.如权利要求4所述的一种新能源电池箱的风冷散热结构，其特征在于：驱动机构（24）包括固定连接在风道外壳（21）外部的电机（241），电机（241）的输出端固定连接有正反牙丝杆（242），正反牙丝杆（242）斜向延伸至风道外壳（21）内部，第一分割机构（25）包括L形挡风板（251），L形挡风板（251）通过丝杆座（252）与正反牙丝杆（242）螺纹连接，L形挡风板（251）的两端分别滑动连接有第一滑块（254）和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思宇，朱帅帅，林诚也，黄亨镇，刘子叶，
申请(专利权)人：上海果下科技有限公司，
类型：发明
国别省市：