下电控制电路和下电控制电路的控制方法技术

本申请实施例提供了一种下电控制电路和下电控制电路的控制方法，涉及电子电力技术领域。通过本申请实施例，在下电流程被触发时，保护支路中的第一开关模块可以在第一主控开关模块和第二主控开关模块断开之前闭合，这样，在第一主控开关模块断开之后，下电控制电路中的电流会随着电阻的升高而降低。从而，其它开关模块在断开时不会由于较大的电流而产生强烈的电弧，也就不会对各开关模块产生较大的损伤，避免了开关模块损耗过快的问题。避免了开关模块损耗过快的问题。避免了开关模块损耗过快的问题。

【技术实现步骤摘要】
下电控制电路和下电控制电路的控制方法


[0001]本申请涉及电子电力
，特别是涉及一种下电控制电路和下电控制电路的控制方法。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，以动力电池作为动力源的汽车、电单车越来越多的被人们所接受。
[0003]在相关技术中，动力电池在为设备提供电能时会输出较大的电流以确保提供充足的动力，当该设备需要停止工作时会断开电路中的开关模块以切断动力电池的供电。此时，由于电路中存在较大的电流，所以开关模块在断开时会由于该较大的电流而产生强烈电弧(即带载切断)，进而会出现开关模块损耗过快的问题。因此，如何减少对开关模块的损伤是目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供一种下电控制电路和下电控制电路的控制方法，以减少对各开关模块产生较大的损伤，避免了开关模块损耗过快的问题。
[0005]第一方面，提供了一种下电控制电路，所述电路包括：
[0006]主正开关模块，连接在电源的正极和负载设备的正极之间；
[0007]主负开关模块，连接在所述电源的负极和所述负载设备的负极之间；
[0008]保护支路，包括第一电阻与第一开关模块，所述保护支路与所述主正开关模块并联连接，或者与所述主负开关模块并联连接；
[0009]其中，所述第一开关模块被配置为在下电时受控在所述主正开关模块和所述主负开关模块断开之前闭合。
[0010]在一些实施例中，所述保护支路与主正开关模块并联连接；
[0011]所述主正开关模块被配置为在下电时受控在所述第一开关模块闭合预定时间后断开；
[0012]所述第一开关模块和所述主负开关模块被配置为在下电时受控在所述主正开关模块断开之后断开。
[0013]在一些实施例中，所述保护支路与主负开关模块并联连接；
[0014]所述主负开关模块被配置为在下电时受控在所述第一开关模块闭合预定时间后断开；
[0015]所述第一开关模块和所述主正开关模块被配置为在下电时受控在所述主负开关模块断开之后断开。
[0016]在一些实施例中，所述电路还包括：
[0017]预充支路，包括第二电阻和第二开关模块，所述预充支路与主正开关模块并联连接，或者与主负开关模块并联连接，被配置为对所述负载设备进行预充电。
[0018]在一些实施例中，所述保护支路还被配置为对所述负载设备进行预充电。
[0019]第二方面，提供了一种下电控制电路的控制方法，所述下电控制电路包括保护支路、第一主控开关模块，所述保护支路包括第一电阻和第一开关模块，所述保护支路与所述第一主控开关模块并联连接；
[0020]所述方法包括：
[0021]响应于下电流程被触发，控制所述保护支路中的第一开关模块闭合；
[0022]控制所述第一主控开关模块断开；以及
[0023]控制所述第一开关模块断开。
[0024]在一些实施例中，所述控制所述第一主控开关模块断开，包括：
[0025]响应于所述第一开关模块闭合第一预设时长，控制所述第一主控开关模块断开。
[0026]在一些实施例中，所述下电控制电路还包括第二主控开关模块；
[0027]所述控制所述第一开关模块断开，包括：
[0028]响应于所述第一主控开关模块断开第二预设时长，控制所述第一开关模块和所述第二主控开关模块断开。
[0029]在一些实施例中，所述方法还包括：
[0030]响应于上电流程被触发，控制预充支路对负载设备进行预充电，所述预充支路包括第二电阻和第二开关模块，所述预充支路与所述第一主控开关模块或者所述第二主控开关模块并联连接；
[0031]响应于负载设备满足预定条件，控制所述第一主控开关模块和所述第二主控开关模块闭合以对所述负载设备进行充电；
[0032]控制所述第二开关模块断开。
[0033]在一些实施例中，所述方法还包括：
[0034]响应于上电流程被触发，控制所述保护支路对负载设备进行预充电。
[0035]通过本申请实施例，在下电流程被触发时，保护支路中的第一开关模块可以在第一主控开关模块和第二主控开关模块断开之前闭合，这样，在第一主控开关模块断开之后，下电控制电路中的电流会随着电阻的升高而降低。从而，其它开关模块在断开时不会由于较大的电流而产生强烈的电弧，也就不会对各开关模块产生较大的损伤，避免了开关模块损耗过快的问题。
附图说明
[0036]通过以下参照附图对本申请实施例的描述，本申请实施例的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0037]图1为本申请实施例的下电控制电路的示意图；
[0038]图2为本申请实施例另一种下电控制电路的示意图；
[0039]图3为本申请实施例另一种下电控制电路的示意图；
[0040]图4为本申请实施例另一种下电控制电路的示意图；
[0041]图5为本申请实施例另一种下电控制电路的示意图；
[0042]图6为本申请实施例另一种下电控制电路的示意图；
[0043]图7为本申请实施例另一种下电控制电路的示意图；
[0044]图8为本申请实施例的下电控制电路的控制方法的流程图。
具体实施方式
[0045]以下基于实施例对本申请进行描述，但是本申请并不仅仅限于这些实施例。在下文对本申请的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本申请。为了避免混淆本申请的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
[0046]此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
[0047]同时，应当理解，在以下的描述中，“电路”是指由至少一个元件或子电路通过电气连接或电磁连接构成的导电回路。当称元件或电路“连接到”另一元件或称元件/电路“连接在”两个节点之间时，它可以是直接耦接或连接到另一元件或者可以存在中间元件，元件之间的连接可以是物理上的、逻辑上的、或者其结合。相反，当称元件“直接耦接到”或“直接连接到”另一元件时，意味着两者不存在中间元件。
[0048]除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0049]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0050]在相关技术中，动力电池所在电路在下电时，尤其是电池电流超标等紧急情况下(例如电池放电不受控制，即处理器或微控制单元故障，再例如带有上述电路的设备发生故障，导致输出电流波动变大)，该电路会直接断开连接动力电池正极的开关模块以及连接动力电池负极的开关模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下电控制电路，其特征在于，所述电路包括：主正开关模块，连接在电源的正极和负载设备的正极之间；主负开关模块，连接在所述电源的负极和所述负载设备的负极之间；保护支路，包括第一电阻与第一开关模块，所述保护支路与所述主正开关模块并联连接，或者与所述主负开关模块并联连接；其中，所述第一开关模块被配置为在下电时受控在所述主正开关模块和所述主负开关模块断开之前闭合。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述保护支路与主正开关模块并联连接；所述主正开关模块被配置为在下电时受控在所述第一开关模块闭合预定时间后断开；所述第一开关模块和所述主负开关模块被配置为在下电时受控在所述主正开关模块断开之后断开。3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述保护支路与主负开关模块并联连接；所述主负开关模块被配置为在下电时受控在所述第一开关模块闭合预定时间后断开；所述第一开关模块和所述主正开关模块被配置为在下电时受控在所述主负开关模块断开之后断开。4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电路还包括：预充支路，包括第二电阻和第二开关模块，所述预充支路与主正开关模块并联连接，或者与主负开关模块并联连接，被配置为对所述负载设备进行预充电。5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述保护支路还被配置为对所述负载设备进行预充电。6.一种下电控制电路的控制方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李焕明，郑立奇，曹文鹏，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：