吸振器开发工装制造技术

本申请提供一种吸振器开发工装，所述吸振器用于车辆方向盘。所述吸振器开发工装包括底座和调试组件，所述底座的质量与所述车辆方向盘的安全气囊的质量相等，调试组件包括：连接板、安装到所述连接板的支撑件以及经由所述支撑件连接到所述连接板的吸振器块，所述调试组件经由所述连接板装配到所述底座。根据本申请的技术方案，实现了吸振器开发工装的模块化、标准化设计，提高了其通用性和便捷性，简化了开发操作步骤，有效提高了开发效率，显著降低了开发成本。了开发成本。了开发成本。

【技术实现步骤摘要】
吸振器开发工装


[0001]本申请涉及车辆零部件开发领域，具体地涉及一种吸振器开发工装。

技术介绍

[0002]为了解决汽车轻量化与振动噪声之间的矛盾，汽车上越来越多开始使用动力吸振器。动力吸振器的减振降噪效果直接由其位置、质量、固有频率、阻尼比等参数决定。因此，在汽车的开发阶段，需要针对动力吸振器开展大量的调试开发工作，然而，一方面，方向盘动力吸振器安装于安全气囊之下，调试动力吸振器需要频繁拆装安全气囊，既不方便，也存在气囊爆炸的风险；另一方面，吸振器橡胶支撑脚位置的改变，需要方向盘对应安装位置的重新设计与加工，增加了调试成本。

技术实现思路

[0003]本申请旨在提供一种吸振器开发工装，以解决或缓解至少部分
技术介绍
中提及的问题。
[0004]为了实现前述目的之一，根据本申请的一个方面，提供一种吸振器开发工装，所述吸振器用于车辆方向盘，所述吸振器开发工装包括底座和调试组件，所述底座的质量与所述车辆方向盘的安全气囊的质量相等，调试组件包括：连接板、安装到所述连接板的支撑件以及经由所述支撑件连接到所述连接板的吸振器块，其中，所述调试组件经由所述连接板装配到所述底座。
[0005]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述支撑件由弹性材料制成。
[0006]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述连接板上设置有第一支撑件安装孔，所述吸振器块上对应地设置有第二支撑件安装孔，所述支撑件穿过第一支撑件安装孔和所述第二支撑件安装孔将所述吸振器块连接到所述连接板。
[0007]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述吸振器开发工装包括四个所述支撑件。
[0008]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述连接板构造成矩形，四个所述支撑件形成阵列，并且所述阵列的中心与所述矩形的中心重合。
[0009]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述底座朝向所述连接板的一侧的边缘部分设置有至少两个凸部，所述凸部在垂直于所述连接板与所述底座的连接面的方向上朝向所述连接板延伸，所述连接板安装到所述凸部上。
[0010]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述支撑件自所述连接板朝向所述底座突出的部分容纳在所述凸部之间，并且与所述底座之间具有间距。
[0011]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述凸部的中间部分设置有用于安装所述连接板的安装部，所述安装部朝向所述底座的中部突出。
[0012]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述底座上设置有通孔，所述底座经由所述通孔与车辆的转向管柱通过螺栓连接。
[0013]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述通孔背离所述转向管柱的一端内部设置有台阶，所述螺栓的头部抵靠所述台阶。
[0014]根据本申请的吸振器开发工装，通过设计与车辆方向盘的安全气囊的质量相等的底座以及结构简单的调试组件，实现了吸振器开发工装的模块化、标准化设计，提高了其通用性，简化了开发操作步骤，有效提高了开发效率，显著降低了开发成本。
附图说明
[0015]参照附图，本申请的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：图1是根据本申请的一种实施方式的吸振器开发工装的分解示意图；图2是图1中的吸振器开发工装的组装示意图。
具体实施方式
[0016]下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本申请。但应当知道的是，本申请可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本申请的公开内容更为完整与详尽，并将本申请的构思完全传递给本领域技术人员。
[0017]此外，对于本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本申请的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本申请的范围。
[0018]图1是根据本申请的一种实施方式的吸振器开发工装100的分解示意图，图2是图1中的吸振器开发工装100的组装示意图。该吸振器开发工装100用于汽车方向盘的动力吸振器的开发，以确定动力吸振器的质量、固有频率等参数。该吸振器开发工装100包括底座110和装配到底座110的调试组件120，其中，调试组件120包括连接板121、安装到连接板121的支撑件122以及经由支撑件122连接到连接板121的吸振器块123，调试组件120可以经由连接板121装配到底座110上。其中，底座110的质量与车辆方向盘的安全气囊的质量相等，以在开发过程中代替安全气囊的质量，从而不再需要安装安全气囊，免去了频繁拆装安全气囊的工序并避免了安全气囊爆炸的危险，同时又能够保证方向盘系统的振动特性不发生改变。该底座110具有很强的通用性，其可以连接到具有相同转向管柱200类型的车辆，在进行开发时，可以通过快速拆装不同型号的调试组件120来调试吸振器的参数，缩短了开发时间。
[0019]在此种布置下，本文述及的吸振器开发工装实现了吸振器开发工装的模块化、标准化设计，提高了其通用性，简化了开发操作步骤，有效提高了开发效率，减轻了开发工程
师的工作强度并提高了工作安全性。
[0020]如下将通过示例性说明来介绍关于该吸振器开发工装的进一步的改型，以便进一步改善其工作效率、可靠性或出于其他方面的改进考虑。
[0021]如图1所示，连接板121上设置有第一支撑件安装孔1211，吸振器块123上对应地设置有第二支撑件安装孔1231，支撑件122可以卡入第一支撑件安装孔1211和第二支撑件安装孔1231中以将吸振器块123连接到连接板121。支撑件122可以由例如橡胶的弹性材料制成，从而既能够支撑吸振器，又能进行弹性振动。支撑件122在连接板121上均匀对称地布置，以确保振动频率调试的准确性，例如吸振器开发工装100可以包括四个支撑件122，该四个支撑件122形成阵列，并且该阵列的中心与矩形的连接板121的中心重合，在这种布置方式下，支撑件122的定位操作简单、支撑结构稳定并且振动频率准确性高。此外，在其他实施方式中，在保证振动频率准确性的条件下，可以根据结构或稳定性要求，设置其他数量的支撑件122。
[0022]在这种布置下，连接板、吸振器块结构简单、加工方便，可以快速制造出不同性能的吸振器，便于在开发过程中更换，以对比调试不同的吸振器，从而确定减振降噪性能最优的配置。
[0023]在图示的实施方式中，底座110朝向连接板121的一侧的边缘部分设置有凸部111，该凸部111在垂直于连接板121与底座110本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸振器开发工装，所述吸振器用于车辆方向盘，其特征在于，所述吸振器开发工装（100）包括：底座（110），所述底座（110）的质量与所述车辆方向盘的安全气囊的质量相等；调试组件（120），其包括：连接板（121）；支撑件（122），其安装到所述连接板（121）；以及吸振器块（123），其经由所述支撑件（122）连接到所述连接板（121）；所述调试组件（120）经由所述连接板（121）装配到所述底座（110）。2.根据权利要求1所述的吸振器开发工装，其特征在于，所述支撑件（122）由弹性材料制成。3.根据权利要求1所述的吸振器开发工装，其特征在于，所述连接板（121）上设置有第一支撑件安装孔（1211），所述吸振器块（123）上对应地设置有第二支撑件安装孔（1231），所述支撑件（122）穿过第一支撑件安装孔（1211）和所述第二支撑件安装孔（1231）将所述吸振器块（123）连接到所述连接板（121）。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的吸振器开发工装，其特征在于，所述吸振器开发工装（100）包括四个所述支撑件（122）。5.根据权利要求4所述的吸振器开发工装，其特征在于，所述连接板（121）构造成矩形，四个所述支撑件（122）形成阵列，并且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡相儒，高亚丽，张频捷，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：