一种桥梁磁流变隔震支座制造技术

本发明专利技术属于桥梁支座技术领域，具体的说是一种桥梁磁流变隔震支座，包括第一法兰座；所述第一法兰座顶部固接有磁流变弹性圈组；所述磁流变弹性圈组顶部固接有第二法兰座；所述第一法兰座顶部开设有多组滑槽；所述滑槽为倒T型设置；所述滑槽内部滑动连接有滑块；所述滑槽内侧壁固接有若干缓冲板；所述缓冲板在滑槽内部呈阵列设置；所述滑块顶部铰接有减震阻尼器；所述减震阻尼器远离滑块的一端与第二法兰座底部铰接，通过设有缓冲板，能够在正常时候起到对减震阻尼器的固定效果，在减震阻尼器受到过大压力时，能够使减震阻尼器底端进行移动，进而减少减震阻尼器受到的冲击力，减少减震阻尼器损坏的可能，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁磁流变隔震支座


[0001]本专利技术属于桥梁支座
，具体的说是一种桥梁磁流变隔震支座。

技术介绍

[0002]桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，通过设置有隔震支座可以有效的减少震动对墩与梁结构的损害。
[0003]磁流变隔震支座与传统的隔震支座原理类似，通过使用磁流变弹性体，增加建筑结构的变形能力，进而延长了建筑结构的振动周期，隔震支座通常是由两个法兰座加上中间部位的减震层组成，减震层通常是由阻尼器和多层磁流变弹性圈组成，通过增加阻尼来降低振动产生的影响，在受到震动时，使减震层产生小幅度的横向位移，来阻隔震波的传递，不仅能够减少地震产生震动，也能有效的减少经过桥梁的车辆产生的震动。
[0004]在长时间的使用观察中，发现当桥梁上方单次并行通过过重的货车时，易导致隔震支座内的阻尼器受到打大的震动，可能会导致阻尼器产生损坏，进而失去减震的效果，为此，本专利技术提供一种桥梁磁流变隔震支座。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种桥梁磁流变隔震支座，包括第一法兰座；所述第一法兰座顶部固接有磁流变弹性圈组；所述磁流变弹性圈组顶部固接有第二法兰座；所述第一法兰座顶部开设有多组滑槽；所述滑槽为倒T型设置；所述滑槽内部滑动连接有滑块；所述滑槽内侧壁固接有若干缓冲板；所述缓冲板在滑槽内部呈阵列设置；所述滑块顶部铰接有减震阻尼器；所述减震阻尼器远离滑块的一端与第二法兰座底部铰接；所述减震阻尼器位于磁流变弹性圈组内部，减少减震阻尼器损坏的可能，提高了安全性。
[0007]优选的，所述缓冲板中部开设有通孔；所述滑块侧壁与滑槽侧壁之间固接有伸缩杆；所述滑块侧壁与滑槽侧壁之间固接有弹簧；所述弹簧套设在伸缩杆上；所述缓冲板远离滑块一侧侧壁上固接有第一磁块；所述滑块侧壁上固接有第二磁块；所述第二磁块与第一磁块之间为相斥设置，进而进一步减少了减震阻尼器损坏的可能，提高了减震阻尼器的使用寿命。
[0008]优选的，所述磁流变弹性圈组侧壁固接有若干第一弹性杆；所述磁流变弹性圈组侧壁固接有若干第二弹性杆；所述第二弹性杆位于第一弹性杆上方；所述第一弹性杆端部固接有第二防护板；所述第二弹性杆端部固接有第一防护板；所述第一防护板与第二防护板之间固接有若干第一弹性拉绳；所述第二防护板底部与第一法兰座顶部之间固接有若干第二弹性拉绳；所述第二弹性拉绳为倾斜设置，能够有效阻挡鸟类在支座上进行筑巢，提高隔震支座的安全性。
[0009]优选的，所述第二法兰座底部固接有多组活塞缸；所述活塞缸底部开设有出风口；
所述活塞缸内部滑动连接有活塞板；所述活塞板侧壁与第一防护板顶部之间固接有连接杆；所述连接杆贯穿活塞缸侧壁，且与活塞缸之间为滑动连接；所述连接杆为L型设置；所述出风口内部固接有防护网，提高了磁流变弹性圈组的使用寿命。
[0010]优选的，所述第二法兰座底部固接有若干连接块；所述连接块位于第一防护板上方；所述连接块底部固接有若干毛刷，提高了第一防护板的使用时间。
[0011]优选的，所述第一防护板内侧壁固接有多组弹性带；所述弹性带中部固接有碰撞球，进而将第一防护板上的杂质抖散，使其更易被清理。
[0012]优选的，多个所述减震阻尼器之间固接有弹性套环；所述弹性套环位于减震阻尼器靠近底部位置，能够将多个减震阻尼器进行拉扯，使其更易复位。
[0013]优选的，所述第二防护板侧壁与磁流变弹性圈组之间固接有多组弹性板；所述弹性板为弧形设置，提高了第二防护板的安全性。
[0014]本专利技术的有益效果如下：
[0015]1.本专利技术所述的一种桥梁磁流变隔震支座，通过设有缓冲板，能够在正常时候起到对减震阻尼器的固定效果，在减震阻尼器受到过大压力时，能够使减震阻尼器底端进行移动，进而减少减震阻尼器受到的冲击力，减少减震阻尼器损坏的可能，提高了安全性。
[0016]2.本专利技术所述的一种桥梁磁流变隔震支座，通过设有弹簧能够在减震阻尼器受到巨大冲击，进行缓冲后，能够使减震阻尼器恢复到原先位置继续进行减震作用，同时通过设有第一磁块和第二磁块能够使减震阻尼器在缓冲过程中进一步进行冲击力抵消，进而进一步减少了减震阻尼器损坏的可能，提高了减震阻尼器的使用寿命。
附图说明
[0017]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0018]图1是本专利技术的立体图；
[0019]图2是本专利技术中减震阻尼器的结构示意图；
[0020]图3是图2中A处局部放大图；
[0021]图4是本专利技术中活塞缸的结构示意图；
[0022]图5是本专利技术中蜡块的结构示意图；
[0023]图6是本专利技术中碰撞球的结构示意图；
[0024]图7是本专利技术中第二磁块的结构示意图。
[0025]图中：1、第一法兰座；11、第二法兰座；12、磁流变弹性圈组；13、滑槽；14、滑块；15、减震阻尼器；16、缓冲板；2、通孔；21、伸缩杆；22、弹簧；23、第一磁块；24、第二磁块；3、第一弹性杆；31、第一防护板；311、第二弹性杆；32、第二防护板；33、第一弹性拉绳；34、第二弹性拉绳；4、活塞缸；41、活塞板；42、连接杆；43、出风口；44、防护网；5、连接块；51、毛刷；6、弹性带；61、碰撞球；7、弹性套环；8、弹性板；9、蜡块。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0027]如图1至图3所示，本专利技术实施例所述的一种桥梁磁流变隔震支座，包括第一法兰
座1；所述第一法兰座1顶部固接有磁流变弹性圈组12；所述磁流变弹性圈组12顶部固接有第二法兰座11；所述第一法兰座1顶部开设有多组滑槽13；所述滑槽13为倒T型设置；所述滑槽13内部滑动连接有滑块14；所述滑槽13内侧壁固接有若干缓冲板16；所述缓冲板16在滑槽13内部呈阵列设置；所述滑块14顶部铰接有减震阻尼器15；所述减震阻尼器15远离滑块14的一端与第二法兰座11底部铰接；所述减震阻尼器15位于磁流变弹性圈组12内部，工作时，通过将第一法兰座1和第二法兰座11分别与桥梁之间进行栓接，使隔震支座能够起到减震的作用，当桥梁上方单次并行经过过重货车，使减震阻尼器15一次性受到过大压力时，使滑块14将阻挡移动的缓冲板16撞断，进而使滑块14能够带动减震阻尼器15端部进行左右滑动，此步骤通过设有缓冲板16，能够在正常时候起到对减震阻尼器15的固定效果，在减震阻尼器15受到过大压力时，能够使减震阻尼器15底端进行移动，进而减少减震阻尼器15受到的冲击力，减少减震阻尼器15损坏的可能，提高了安全性
[0028]如图2、图3和图7所示，所述缓冲板16中部开设有通孔2；所述滑块14侧壁与滑槽13侧壁之间固接有伸缩杆21；所述滑块14侧壁与滑槽13侧壁之间固接有弹簧22；所述弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁磁流变隔震支座，包括第一法兰座(1)；所述第一法兰座(1)顶部固接有磁流变弹性圈组(12)；所述磁流变弹性圈组(12)顶部固接有第二法兰座(11)；其特征在于：所述第一法兰座(1)顶部开设有多组滑槽(13)；所述滑槽(13)为倒T型设置；所述滑槽(13)内部滑动连接有滑块(14)；所述滑槽(13)内侧壁固接有若干缓冲板(16)；所述缓冲板(16)在滑槽(13)内部呈阵列设置；所述滑块(14)顶部铰接有减震阻尼器(15)；所述减震阻尼器(15)远离滑块(14)的一端与第二法兰座(11)底部铰接；所述减震阻尼器(15)位于磁流变弹性圈组(12)内部。2.根据权利要求1所述的一种桥梁磁流变隔震支座，其特征在于：所述缓冲板(16)中部开设有通孔(2)；所述滑块(14)侧壁与滑槽(13)侧壁之间固接有伸缩杆(21)；所述滑块(14)侧壁与滑槽(13)侧壁之间固接有弹簧(22)；所述弹簧(22)套设在伸缩杆(21)上；所述缓冲板(16)远离滑块(14)一侧侧壁上固接有第一磁块(23)；所述滑块(14)侧壁上固接有第二磁块(24)；所述第二磁块(24)与第一磁块(23)之间为相斥设置。3.根据权利要求2所述的一种桥梁磁流变隔震支座，其特征在于：所述磁流变弹性圈组(12)侧壁固接有若干第一弹性杆(3)；所述磁流变弹性圈组(12)侧壁固接有若干第二弹性杆(311)；所述第二弹性杆(311)位于第一弹性杆(3)上方；所述第一弹性杆(3)端部固接有第二防护板(32)；所述第二弹性杆(311)端部固接有第一防护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔海军，刘荣红，
申请(专利权)人：扬州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：