一种汽车座椅骨架的护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架的护套，包括护套主体，所述护套主体外壁固定连接有多个加强环，所述护套主体外壁前后均设置有多个束线组件；本实用新型专利技术通过设置的束线组件，使得能够对座椅骨架中心的电线起到收束作用，使其穿过束线夹，防止电线缠绕，实用性较强，并且操作方便，使用效果较好，适用范围较广泛；通过设置的加强环以及缓冲层，使得护套主体具备较高的强度，能够防止长期使用后产生的变形，提升了使用寿命，使用效果较好。使用效果较好。使用效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架的护套


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种汽车座椅骨架的护套。

技术介绍

[0002]汽车中的座椅随着科技的发展越来越发达，由手动式的转变为电动式，电动座椅调节就是可以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪华的还可以调节大腿支撑、腰部支撑等，而电动座椅是由骨架与护套组成，其中还有许多的电线。
[0003]座椅骨架中有着许多的连接骨架，连接骨架外都安装有护套，但是这些护套仅仅起到防护作用，座椅骨架中电线较多，绕线复杂，维修时较为困难，而且护套强度较低，经过长时间的使用后容易变形损坏。
[0004]因此亟需提供一种汽车座椅骨架的护套来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是座椅骨架中有着许多的连接管架，连接管架外都安装有护套，但是这些护套仅仅起到防护作用，座椅骨架中电线较多，绕线复杂，维修时较为困难，而且护套强度较低，经过长时间的使用后容易变形损坏。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅骨架的护套，包括护套主体，所述护套主体外壁固定连接有多个加强环，所述护套主体外壁前后均设置有多个束线组件。
[0007]本技术进一步设置为：所述护套主体包括内护套，所述内护套外壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层外壁固定连接有绝缘层。
[0008]通过上述技术方案，缓冲层对内护套起到缓冲作用，绝缘层对内护套以及连接骨架起到了较好的电绝缘性。
[0009]本技术进一步设置为：所述缓冲层的厚度为1mm。
[0010]通过上述技术方案，使得缓冲层能够对内护套起到较好的缓冲作用，有效的提升了护套主体的使用效果，并且保护了连接骨架。
[0011]本技术进一步设置为：多个所述加强环沿护套主体一侧均匀分布。
[0012]通过上述技术方案，使得护套主体的强度提升，能够有效地防止在使用过程中的变形，提升了使用寿命。
[0013]本技术进一步设置为：所述束线组件包括固定连接于护套主体外壁的安装架，所述安装架之间转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴上均固定连接有安装套，两个所述安装套上均固定连接有束线夹，两个所述安装套的两侧均固定连接有扭簧。
[0014]通过上述技术方案，在安装电线时，将线缆从多个束线夹中心穿过，即可实现对线缆的收束，不便于穿过时，人工扳动两个束线夹，扭簧被拉伸，随后将线缆从两个束线夹的缺口处放入，松开束线夹，由于受到扭簧的回弹力，两个束线夹复位，也能实现对线缆的收束，使用效果较好，操作方便。
[0015]本技术进一步设置为：所述安装架中心开设有两组轴孔，两个所述转动轴均贯穿轴孔中心。
[0016]通过上述技术方案，使得两个转动轴均能够在安装架中心转动，进而带动安装套转动，束线夹也随之转动，能够实现两个束线夹之间打开缺口，便于将较长的线缆放入，使用方便。
[0017]本技术进一步设置为：两组所述扭簧另一端均与安装架相连接。
[0018]通过上述技术方案，使得安装套能够由于受到扭簧的回弹力实现复位，带动束线夹转动，将缺口封锁。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]1.本技术通过设置的束线组件，使得能够对座椅骨架中心的电线起到收束作用，使其穿过束线夹，防止电线缠绕，实用性较强，并且操作方便，使用效果较好，适用范围较广泛；
[0021]2.本技术通过设置的加强环以及缓冲层，使得护套主体具备较高的强度，能够防止长期使用后产生的变形，提升了使用寿命，使用效果较好。
附图说明
[0022]图1为本技术的外观图；
[0023]图2为本技术的剖视图；
[0024]图3为图1中A处的局部放大图。
[0025]图中：1、护套主体；101、内护套；102、缓冲层；103、绝缘层；2、加强环；3、束线组件；301、安装架；302、转动轴；303、安装套；304、束线夹；305、扭簧。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0027]请参阅图1
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图3，一种汽车座椅骨架的护套，包括护套主体1，护套主体1包括内护套101，内护套101外壁固定连接有缓冲层102，缓冲层102的厚度为1mm；使得缓冲层102能够对内护套101起到较好的缓冲作用，有效的提升了护套主体1的使用效果，并且保护了连接骨架；缓冲层102外壁固定连接有绝缘层103；缓冲层102对内护套101起到缓冲作用，绝缘层103对内护套101以及连接骨架起到了较好的电绝缘性；护套主体1外壁固定连接有多个加强环2，多个加强环2沿护套主体1一侧均匀分布；使得护套主体1的强度提升，能够有效地防止在使用过程中的变形，提升了使用寿命；护套主体1外壁前后均设置有多个束线组件3；
[0028]如图3所示，束线组件3包括固定连接于护套主体1外壁的安装架301，安装架301之间转动连接有两个转动轴302，安装架301中心开设有两组轴孔，两个转动轴302均贯穿轴孔中心；使得两个转动轴302均能够在安装架301中心转动，进而带动安装套303转动，束线夹304也随之转动，能够实现两个束线夹304之间打开缺口，便于将较长的线缆放入，使用方便；两个转动轴302上均固定连接有安装套303，两个安装套303上均固定连接有束线夹304，两个安装套303的两侧均固定连接有扭簧305；两组扭簧305另一端均与安装架301相连接；
使得安装套303能够由于受到扭簧305的回弹力实现复位，带动束线夹304转动，将缺口封锁；在安装电线时，将线缆从多个束线夹304中心穿过，即可实现对线缆的收束，不便于穿过时，人工扳动两个束线夹304，扭簧305被拉伸，随后将线缆从两个束线夹304的缺口处放入，松开束线夹304，由于受到扭簧305的回弹力，两个束线夹304复位，也能实现对线缆的收束，使用效果较好，操作方便。
[0029]本技术在使用时，将护套主体1套设于连接骨架上，随后在安装电线时，将线缆从多个束线夹304中心穿过，即可实现对线缆的收束，不便于穿过时，人工扳动两个束线夹304，扭簧305被拉伸，随后将线缆从两个束线夹304的缺口处放入，松开束线夹304，由于受到扭簧305的回弹力，两个束线夹304复位，也能实现对线缆的收束，使用效果较好，操作方便。
[0030]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架的护套，包括护套主体(1)，其特征在于：所述护套主体(1)外壁固定连接有多个加强环(2)，所述护套主体(1)外壁前后均设置有多个束线组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的护套，其特征在于：所述护套主体(1)包括内护套(101)，所述内护套(101)外壁固定连接有缓冲层(102)，所述缓冲层(102)外壁固定连接有绝缘层(103)。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架的护套，其特征在于：所述缓冲层(102)的厚度为1mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的护套，其特征在于：多个所述加强环(2)沿护套主体(1)一侧均匀分布。5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张垚森，刘昌林，刘刚，
申请(专利权)人：重庆惠申橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：