本实用新型专利技术提供了一种风暖式座椅加热装置，包括设置在座椅底部的加热装置，所述加热装置为风暖加热装置，由蜗轮风扇、加热器和连接风道构成，所述蜗轮风扇的出风口与加热器的一端连通，所述加热器的另一端与连接风道连通，所述连接风道的另一端与座椅的接风口连通；本实用新型专利技术采用风暖加热原理，通过热气流快速的将热量传递到座椅表面，通过座椅表面织物透气孔排出热气流，能够实现座椅表面均匀加热。风道为隔热阻燃材料，避免热量损耗并保证安全使用。加热器设置加热片自动收紧机构，在加热片受热膨胀时自动收紧，避免加热片松弛短接。接。接。
【技术实现步骤摘要】
一种风暖式座椅加热装置
[0001]本技术涉及座椅加热
，尤其涉及一种风暖式座椅加热装置。
技术介绍
[0002]随着汽车的普及率不断上升，汽车已经成为人们交通出行的主要工具。随着季节交换，冬季时室外摆放的汽车也会变得寒冷，座椅做为直接与乘坐者接触的物品，将其加热到舒适的温度是非常必要的。
[0003]现有技术的缺陷和不足：
[0004]目前具备汽车座椅加热功能的产品是采用在座椅表层包裹物下铺设电热丝对座椅表面进行加热，其主要缺点是：采用热传导的原理加热座椅，加热速度慢。仅在铺设电热丝的位置产生热量，温度感受区域差距大，因此本技术提出一种风暖式座椅加热装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0005]针对上述问题，本技术提出一种风暖式座椅加热装置以解决现有技术中电热丝热传导速度慢，温感区域差距大的问题。
[0006]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种风暖式座椅加热装置，包括设置在座椅底部的加热装置，所述加热装置为风暖加热装置，由蜗轮风扇、加热器和连接风道构成，所述蜗轮风扇的出风口与加热器的一端连通，所述加热器的另一端与连接风道连通，所述连接风道的另一端与座椅的接风口连通。
[0007]进一步改进在于：所述蜗轮风扇在座椅的底部横向放置，且所述蜗轮风扇与加热器的连通位置处、加热器与连接风道的连通位置处以及连接风道与座椅的连通位置处均设置有用于提高密封性的密封胶条。
[0008]进一步改进在于：所述加热器包括有外壳、固定排线板、加热片、活动排线板和电源接头，所述固定排线板和活动排线板之间设置有若干组所述加热片，所述固定排线板通过电源接头连接外部电源。
[0009]进一步改进在于：所述加热器内部设置有加热片自动收紧机构，所述加热片自动收紧机构包括有连接柱、限位螺栓和收紧弹簧，所述连接柱的一端穿过活动排线板并与活动排线板固定连接，所述连接柱的另一端穿过外壳并在外壳的外部设置有限位螺栓，所述连接柱延伸至外壳外部的一截外侧套设有收紧弹簧。
[0010]进一步改进在于：所述外壳的材质为阻燃隔热材质构成。
[0011]进一步改进在于：所述外壳的两侧均设置有定位孔和活动孔，所述固定排线板和活动排线板的两侧均设置有定位凸头，所述定位孔设置在靠近所述固定排线板的一边，所述活动孔设置在靠近所述活动排线板的一边，且所述活动孔的宽度大于定位孔的宽度。
[0012]进一步改进在于：所述座椅上设置有感温元件。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]本技术的整体结构具有以下优点：空间紧凑、结构简单、装配方便，采用风暖加热原理，通过热气流快速的将热量传递到座椅表面，通过座椅表面织物透气孔排出热气流，能够实现座椅表面均匀加热。风道为隔热阻燃材料，避免热量损耗并保证安全使用。加热器设置加热片自动收紧机构，在加热片受热膨胀时自动收紧，避免加热片松弛短接。
附图说明
[0015]图1是本技术立体结构图。
[0016]图2是本技术正视图。
[0017]图3是本技术加热器立体图。
[0018]图4是本技术加热器俯视图。
[0019]图5是本技术加热器侧视图。
[0020]其中：1、座椅；2、加热装置；3、蜗轮风扇；4、加热器；5、连接风道；6、外壳；7、固定排线板；8、加热片；9、活动排线板；10、电源接头；11、连接柱；12、限位螺栓；13、收紧弹簧；14、定位孔；15、活动孔；16、定位凸头；17、感温元件。
具体实施方式
[0021]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0022]根据图1
‑
5所示，本实施例提出了方案实现：技术方案实现：一种风暖式座椅加热装置，包括设置在座椅1底部的加热装置2，所述加热装置2为风暖加热装置，由蜗轮风扇3、加热器4和连接风道5构成，所述蜗轮风扇3的出风口与加热器4的一端连通，所述加热器4的另一端与连接风道5连通，所述连接风道5的另一端与座椅1的接风口连通。所述蜗轮风扇3在座椅1的底部横向放置，且所述蜗轮风扇3与加热器4的连通位置处、加热器4与连接风道5的连通位置处以及连接风道5与座椅1的连通位置处均设置有用于提高密封性的密封胶条。
[0023]在本实施例中，加热器4通过热辐射加热气流，再通过蜗轮风扇3将热空气吹入到座椅1中，通过座椅表面织物或者孔洞将热空气排出，能够实现座椅表面均匀加热，并且加热速度原高于现有的座椅电热丝传导加热，并且现有的座椅加热仅仅是在电热丝敷设的区域产热，产热区域比较有局限性，本申请所对应的座椅要么是织物的，要么是皮质的，织物座椅的话无需设置透气孔，而皮质座椅，可以的所需要产生的区域开设气孔即可满足座椅的均匀加热，产热速度更快，效果更加显著。
[0024]所述加热器4包括有外壳6、固定排线板7、加热片8、活动排线板9和电源接头10，所述固定排线板7和活动排线板9之间设置有若干组所述加热片8，所述固定排线板7通过电源接头10连接外部电源。所述外壳6的材质为阻燃隔热材质构成，所述座椅1上设置有感温元件17。
[0025]在本实施例中，加热器4为通透式加热器，加热片8装载在固定排线板7和活动排线板9之间，再接通外部电源，使加热片8产生电阻式发热，从而将经过的空气进行加热，阻燃隔热材质的外壳6可以很好的避免热量损耗并保证使用的安全，在风道重点位置可以设置温度传感器，温度传感器和座椅1上的感温元件17连接车机的功率控制系统，反馈目标温度，可以实现温度的检测和控制，实现不同工况下的温度控制。
[0026]所述加热器4内部设置有加热片自动收紧机构，所述加热片自动收紧机构包括有连接柱11、限位螺栓12和收紧弹簧13，所述连接柱11的一端穿过活动排线板9并与活动排线板9固定连接，所述连接柱11的另一端穿过外壳6并在外壳6的外部设置有限位螺栓12，所述连接柱11延伸至外壳6外部的一截外侧套设有收紧弹簧13。
[0027]所述外壳6的两侧均设置有定位孔14和活动孔15，所述固定排线板7和活动排线板9的两侧均设置有定位凸头16，所述定位孔14设置在靠近所述固定排线板7的一边，所述活动孔15设置在靠近所述活动排线板9的一边，且所述活动孔15的宽度大于定位孔14的宽度。
[0028]在本实施例中，由于加热器4上的加热片8为产热部件，在部件温度升高时，会产生微小的形变，为了使加热片8的形变状态随工作状态的改变而使其得到相应的适应，即配备有加热片自动收紧机构，该加热片自动收紧机构采用弹簧受力拉紧的原理对加热片进行自动收紧，加热片8的一端连接在固定排线板7上，另一端连接在活动排线板9上，固定排线板7的定位凸头16卡设在外壳6的定位孔14中，从而始终处于固定状态，活动排线板9的定位凸头16卡设在活动孔15中，由于活动孔15的宽度大于定位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风暖式座椅加热装置，其特征在于：包括设置在座椅(1)底部的加热装置(2)，所述加热装置(2)为风暖加热装置，由蜗轮风扇(3)、加热器(4)和连接风道(5)构成，所述蜗轮风扇(3)的出风口与加热器(4)的一端连通，所述加热器(4)的另一端与连接风道(5)连通，所述连接风道(5)的另一端与座椅(1)的接风口连通。2.根据权利要求1所述的一种风暖式座椅加热装置，其特征在于：所述蜗轮风扇(3)在座椅(1)的底部横向放置，且所述蜗轮风扇(3)与加热器(4)的连通位置处、加热器(4)与连接风道(5)的连通位置处以及连接风道(5)与座椅(1)的连通位置处均设置有用于提高密封性的密封胶条。3.根据权利要求2所述的一种风暖式座椅加热装置，其特征在于：所述加热器(4)包括有外壳(6)、固定排线板(7)、加热片(8)、活动排线板(9)和电源接头(10)，所述固定排线板(7)和活动排线板(9)之间设置有若干组所述加热片(8)，所述固定排线板(7)通过电源接头(10)连接外部电源。4.根据权利要求3所述的一种风暖式座椅加热装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍晓玮，
申请(专利权)人：南京圣嘉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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