本发明专利技术公开了一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件与锁紧机构，所述承载收料组件的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件。该发明专利技术装置主要是利用升降块调节到适合的位置，接着在第一气动伸缩杆和第二气动伸缩的配合下，将第一气动伸缩杆的一端和安装有花连架的端托块使得内环壳和外环壳相距距离调节到最佳的位置，由于内环壳环形分布有四组弧形结构的环形夹块，而且外环壳的内边侧对称分布有两组弧形结构的平行夹块，并且弧形结构的环形夹块和平行夹块的内边缘呈多组弧形凸起状构造，这样在共同对于转向器外拉杆夹持时，能够进一步牢固的将外拉杆夹持锁定，以防止在组装加工时产生的抖动，提升组装操作的加工质量。工质量。工质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构
[0001]本专利技术涉及汽车转向器配件
，尤其是一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构。
技术介绍
[0002]汽车转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。
[0003]现有外拉杆组装锁紧机构在使用时，一般是将汽车转向器的外拉杆的一端外侧进行夹持固定，在固定的过程中对于汽车转向器和外拉杆进行有效的组装作业，如申请号CN202122669402.9涉及车辆装配辅助装置领域，特别是指一种汽车转向器组装锁紧机构，在通过该锁紧机构组装转向器时，可将横拉杆放置在工作台一端的两移动座之间，再通过控制驱动缸带动连接件向下移动；然而上述技术中，是将外拉杆的两端通过单独的一组对称分布的夹持装置进行夹持固定，由于拉杆的长度并不相同，在这个过程中，由于半径匹配，位置尺寸的不同，会在组装时任然会产生小幅度振动，这会对于组装作业带来不利影响，为此，我们提出一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本专利技术提出一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，该汽车转向器外拉杆组装锁紧机构主要是利用驱动丝杆和升降块的相互配合下，将升降块调节到适合的位置，接着在第一气动伸缩杆和第二气动伸缩的配合下，将第一气动伸缩杆的一端和安装有花连架的端托块使得内环壳和外环壳相距距离调节到最佳的位置，由于内环壳环形分布有四组弧形结构的环形夹块，而且外环壳的内边侧对称分布有两组弧形结构的平行夹块，并且弧形结构的环形夹块和平行夹块的内边缘呈多组弧形凸起状构造，这样在共同对于转向器外拉杆夹持时，能够进一步牢固的将外拉杆夹持锁定，以防止在组装加工时产生的抖动，提升组装操作的加工质量。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件与锁紧机构，所述承载收料组件的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件，且所述辅助部件的外边两侧设置有螺栓装配且对称分布的锁紧夹持机构。
[0007]作为一种进一步的技术方案，所述承载收料组件包括基柱、台板、螺栓套壳、收料盒、搭载台、钢垫片、阻尼转轴、活动片、螺纹棒和按压条，所述基柱的上方设置有台板，且所述台板的内边侧设置有螺栓装配的螺栓套壳，所述螺栓套壳的内边侧设置有套接连接的收料盒，所述螺栓套壳的上方插接有搭载台。
[0008]作为一种进一步的技术方案，所述搭载台的四周上方设置有钢垫片，且所述钢垫片的上方通过阻尼转轴活动连接有活动片，所述活动片的一端螺纹连接有安装按压条的螺
纹棒。
[0009]作为一种进一步的技术方案，所述辅助部件包括抬高架、顶板、螺栓吊板、阻尼铰链座、灯罩、探照灯、管基座、内定管、入水阀、分水管和喷口，所述顶板通过抬高架螺栓连接在所述台板的四周上方，所述顶板的内底侧通过螺栓吊板螺栓连接有阻尼铰链座，且所述阻尼铰链座的一端设置有安装探照灯的灯罩。
[0010]作为一种进一步的技术方案，所述顶板的上方设置有管基座，且所述管基座的内边侧设置有内定管，所述内定管的输入端连接有入水阀的输出端，所述内定管的输出端连接有分水管，且所述分水管的输出端连接有阵列分布的喷口。
[0011]作为一种进一步的技术方案，所述锁紧夹持机构包括螺栓架、双透盒、上连杆、驱动电机、皮带轮组、驱动丝杆、升降块、内套盒、第一气动伸缩杆、电动阻尼轴、第二气动伸缩、端托块、花连架、内环壳、螺纹槽、螺纹条、轴承座、第一移动块、环形夹块、外环壳、调节杆、第二移动块和平行夹块，所述双透盒通过螺栓架螺栓连接在所述抬高架的外边侧，所述双透盒的顶侧螺栓连接有安装驱动电机的上连杆，且所述驱动电机的输出端连接有皮带轮组，所述皮带轮组的输出端贯穿所述双透盒与上连杆来拿有驱动丝杆，且所述驱动丝杆螺纹连接有升降块。
[0012]作为一种进一步的技术方案，所述升降块的内边侧设置有内套盒，且所述内套盒的一端设置有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆的一端内侧设置有电动阻尼轴，且所述电动阻尼轴的内端设置有第二气动伸缩，所述第二气动伸缩的一端螺栓连接有安装花连架的端托块。
[0013]作为一种进一步的技术方案，所述花连架的一侧设置有内环壳，且所述内环壳的内边侧环形分布有四组螺纹槽，所述螺纹槽螺纹连接有安装轴承座的螺纹条，所述轴承座的一侧通过第一移动块螺栓套接有环形夹块。
[0014]作为一种进一步的技术方案，所述第一气动伸缩杆的一端上方设置有外环壳，且所述外环壳的内边侧设置有对称分布的调节杆，所述调节杆的一端通过第二移动块与平行夹块螺栓连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]该专利技术装置主要是利用驱动丝杆和升降块的相互配合下，将升降块调节到适合的位置，接着在第一气动伸缩杆和第二气动伸缩的配合下，将第一气动伸缩杆的一端和安装有花连架的端托块使得内环壳和外环壳相距距离调节到最佳的位置，由于内环壳环形分布有四组弧形结构的环形夹块，而且外环壳的内边侧对称分布有两组弧形结构的平行夹块，并且弧形结构的环形夹块和平行夹块的内边缘呈多组弧形凸起状构造，这样在共同对于转向器外拉杆夹持时，能够进一步牢固的将外拉杆夹持锁定，以防止在组装加工时产生的抖动，提升组装操作的加工质量。
附图说明
[0017]图1为一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术中侧视的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术中承载收料组件的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术中辅助部件的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术中灯罩与探照灯的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术中锁紧夹持机构的结构示意图；
[0023]图7为本专利技术中内环壳与外环壳的结构示意图。
[0024]图中：1、承载收料组件；101、基柱；102、台板；103、螺栓套壳；104、收料盒；105、搭载台；106、钢垫片；107、阻尼转轴；108、活动片；109、螺纹棒；1010、按压条；2、辅助部件；201、抬高架；202、顶板；203、螺栓吊板；204、阻尼铰链座；205、灯罩；206、探照灯；207、管基座；208、内定管；209、入水阀；2010、分水管；2011、喷口；3、锁紧夹持机构；301、螺栓架；302、双透盒；303、上连杆；304、驱动电机；305、皮带轮组；306、驱动丝杆；307、升降块；308、内套盒；309、第一气动伸缩杆；3010、电动阻尼轴；3011、第二气动伸缩；3012、端托块；3013、花连架；3014、内环壳；3015、螺纹槽；3016、螺纹条；3017、轴承座；3018、第一移动块；3019、环形夹块；3020、外环壳；3021、调节杆；3022、第二移动块；3023、平行夹块。
具体实施方式
[0025]在本专利技术的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件(1)与锁紧机构(3)，其特征在于：所述承载收料组件(1)的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件(2)，且所述辅助部件(2)的外边两侧设置有螺栓装配且对称分布的锁紧夹持机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述承载收料组件(1)包括基柱(101)、台板(102)、螺栓套壳(103)、收料盒(104)、搭载台(105)、钢垫片(106)、阻尼转轴(107)、活动片(108)、螺纹棒(109)和按压条(1010)，所述基柱(101)的上方设置有台板(102)，且所述台板(102)的内边侧设置有螺栓装配的螺栓套壳(103)，所述螺栓套壳(103)的内边侧设置有套接连接的收料盒(104)，所述螺栓套壳(103)的上方插接有搭载台(105)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述搭载台(105)的四周上方设置有钢垫片(106)，且所述钢垫片(106)的上方通过阻尼转轴(107)活动连接有活动片(108)，所述活动片(108)的一端螺纹连接有安装按压条(1010)的螺纹棒(109)。4.根据权利要求2所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述辅助部件(2)包括抬高架(201)、顶板(202)、螺栓吊板(203)、阻尼铰链座(204)、灯罩(205)、探照灯(206)、管基座(207)、内定管(208)、入水阀(209)、分水管(2010)和喷口(2011)，所述顶板(202)通过抬高架(201)螺栓连接在所述台板(102)的四周上方，所述顶板(202)的内底侧通过螺栓吊板(203)螺栓连接有阻尼铰链座(204)，且所述阻尼铰链座(204)的一端设置有安装探照灯(206)的灯罩(205)。5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述顶板(202)的上方设置有管基座(207)，且所述管基座(207)的内边侧设置有内定管(208)，所述内定管(208)的输入端连接有入水阀(209)的输出端，所述内定管(208)的输出端连接有分水管(2010)，且所述分水管(2010)的输出端连接有阵列分布的喷口(2011)。6.根据权利要求4所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李珍芳，
申请(专利权)人：安徽天裕汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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