一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车，包括车体和航空发动机，车头与车厢厢体安装在底盘上，航空发动机安装在车厢厢体内，航空发动机的后端设置有发动机喷口；在底盘的后桥上依次安装有一级燃气射流分配器和二级燃气射流分配器，二者通过联通器连接；一级燃气射流分配器与发动机喷口之间通过燃气引流风道连接；在一级燃气射流分配器的底部设置有多个第一接口，在二级燃气射流分配器的底部设置有多个第二接口。利用一级燃气射流分配器和二级燃气射流分配器安装不同的功能模块，形成了功能总成后置式多功能模块组合的燃气射流冰雪消除车，可以通过多种功能模块组合形成多种工作模式适配相应作业场景。模式适配相应作业场景。模式适配相应作业场景。
【技术实现步骤摘要】
一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车
[0001]本专利技术涉及除冰吹雪设备
，尤其涉及一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车。
技术介绍
[0002]高速公路冬季积雪及特殊路段积冰的及时消除，对道路保通非常重要。现有吹雪车多为冷风吹雪车和燃气射流吹雪车，冷风吹雪车的吹雪功能模块通常安置在车头及车腹右侧，优点在于对道路的适应性好，在坡度道路上下不对喷头造成损伤，但对道路积冰板结工况冷风性吹雪车的清除效果不佳。在高速公路大桥及特大桥的吹雪除冰作业上需要发展替代含氯融雪剂的作业方式，燃气射流冰雪消除车具有区别于其他技术装备的冰雪热处理技术特点，适应于非融雪剂布撒作业的高速公路环保养护。然而现有燃气射流吹雪车可在机场等相对单一场景应用，但在高速公路复杂冰雪类型的应用场景上难以胜任清除任务。
[0003]在燃气射流吹雪车技术方面，如公开号为CN106284180A的专利申请公开了一种应用燃气射流除冰的冰雪消除车，燃气发生器的进气机匣上安装有进气道；燃气发生器后部连接固定喷管；在固定喷管的后面通过矩形弯头连接有燃气分配器，燃气分配器后面分为两路管道，第一路由中部排气管道连接到气锤喷头，第二路由后部排气管道连接到气铲喷头,气锤喷头设置在车腹位置处。
[0004]现有燃气射流吹雪车多采用车腹安置功能总成，如应用于高速公路吹雪除冰车底部容易积温产生故障，且车行进道路无法进行冰雪清除，需辅助车辆清道，否则车碾压后会形成压雪积冰。如果机腹风管进行分流延伸到车头吹雪，由于结构限制气道多弯，且强行改变螺旋高速气流方向，动能衰减大，且容易造成底盘积温风险。目前已经应用的燃气射流吹雪车以单侧吹雪或配置两台发动机左右两侧进行吹雪，风量风速太大对两车道高速公路形成防护压力并形成巨大的气流浪费。最后为获得整车作业稳定性和道路适应性而采取的车头或车腹设置作业功能模块的方式牺牲了功能模块的扩展性，使得底喷模式无法得到应用，难以进行道路除冰和干燥。
技术实现思路
[0005]本专利技术的主要目的是提出一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车，旨在解决上述技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提出一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车，包括车体和航空发动机，车体包括车头和车厢箱体，车头与车厢厢体安装在底盘上，所述航空发动机安装在车厢厢体内，航空发动机的后端设置有发动机喷口；在底盘的后桥上依次安装有一级燃气射流分配器和二级燃气射流分配器；一级燃气射流分配器与二级燃气射流分配器之间通过联通器连接；一级燃气射流分配器与发动机喷口之间通过燃气引流风道连接；一级燃气射流分配器与二级燃气射流分配器的长方向均垂直与车体前进方向，在一级燃气射流分配器的底部设置有多个第一接口，在二级燃气射流分配器的底部设置有多个第二接
口。
[0007]优选的，所述燃气引流风道为“Y”型分叉结构，燃气引流风道的两个出口端分别连接至一级燃气射流分配器两端的引起接管口，所述燃气引流风道用于将发动机喷口产生的燃气射流等分引流并从一级燃气射流分配器的两端进入至一级燃气射流分配器的内腔中。
[0008]优选的，所述航空发动机居中安装在车厢厢体内，且航空发动机的中线与车体前进方向平行。
[0009]优选的，二级燃气射流分配器的两端为伸缩结构；所述车体还包括后轮组，车体后端两侧的后轮组分别通过液压伸缩结构连接在底盘的后桥上。
[0010]优选的，二级燃气射流分配器为三段式嵌套结构，左、右两段分别通过伸缩段连接器与中间段连接，左、右两段可收缩至中间段的内部。
[0011]优选的，在航空发动机上设置有进风道，进风道为前置结构安装在航空发动机的前端，进风道采用车侧及车顶迎风进气的倒U形式进气。
[0012]优选的，在所述车头上设置有驾驶室间和燃油设备间，所述燃油设备间设置在驾驶室间的后方用于为车体、航空发动机提供燃油。
[0013]优选的，在底盘的后桥与二级燃气射流分配器之间设置有后桥承重连接支座，后桥承重连接支座用于支撑所述二级燃气射流分配器。
[0014]优选的，所述第一接口的数量为五个，第一接口用于连接吹雪及除冰的功能模块。
[0015]优选的，所述第二接口的数量为九个，第二接口用于连接道路干燥的功能模块。
[0016]由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
[0017](1)在本专利技术中，通过在底盘的后桥上依次安装有一级燃气射流分配器和二级燃气射流分配器，并在一级燃气射流分配器的底部设置有多个第一接口用于连接吹雪及除冰的功能模块，在二级燃气射流分配器的底部设置有多个第二接口连接道路干燥的功能模块，并将航空发动机设置与车厢箱体内，使得整个燃气射流冰雪消除车形成了三部分结构，第一部分为车头结构，第二部分为车厢厢体和航空发动机，第三部分主要为一级燃气射流分配器和二级燃气射流分配器。利用一级燃气射流分配器和二级燃气射流分配器安装不同的功能模块，形成了功能总成后置式多功能模块组合的燃气射流冰雪消除车，可以通过多种功能模块组合形成多种工作模式适配相应作业场景。
[0018](2)在本专利技术中，利用一级燃气射流分配器和二级燃气射流分配器实现了不同的功能模块的安装，进而可以实现各功能模块的独立作业要求，也通过模块间的参数调节实现作业效能的叠加、补偿及递进等协同效应。
[0019](3)在本专利技术中，利用一级燃气射流分配器和二级燃气射流分配器形成了两级分配结构，同时利用“Y”型分叉结构的燃气引流风道将发动机喷口产生的燃气射流等分引流并从一级燃气射流分配的两端进入至一级燃气射流分配器的内腔中，形成环形拓扑结构，再通过联通器将射流燃气分配至二级燃气射流分配器内部。两级分配结构不仅对燃气射流入口和分流进行了合理设计，减少过程阻尼损耗，还可以有效的进行螺旋气流的方向和流量调节。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术所提供的功能总成后置式燃气射流冰雪消除车的俯视结构示意图；
[0022]图2为本专利技术中沿着车头端方向看去时进风道进气结构示意图。
[0023]附图标号说明：1、驾驶室间、2、燃油设备间、3、车厢厢体、4、航空发动机、5、一级燃气射流分配器、6、第一接口、7、二级燃气射流分配器、8、底盘、9、联通器、10、伸缩段连接器、11、第二接口、12、后轮组、13、燃气引流风道、14、发动机喷口、15、进风道、16、前轮组。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车，包括车体和航空发动机(4)，车体包括车头和车厢箱体(3)，车头与车厢厢体(3)安装在底盘(8)上，其特征在于：所述航空发动机(4)安装在车厢厢体(3)内，航空发动机(4)的后端设置有发动机喷口(14)；在底盘(8)的后桥上依次安装有一级燃气射流分配器(5)和二级燃气射流分配器(7)；一级燃气射流分配器(5)与二级燃气射流分配器(7)之间通过联通器(9)连接；一级燃气射流分配器(5)与发动机喷口(14)之间通过燃气引流风道(13)连接；一级燃气射流分配器(5)与二级燃气射流分配器(7)的长方向均垂直与车体前进方向，在一级燃气射流分配器(5)的底部设置有多个第一接口(6)，在二级燃气射流分配器(7)的底部设置有多个第二接口(11)。2.如权利要求1所述的一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车，其特征在于：所述燃气引流风道(13)为“Y”型分叉结构，燃气引流风道(13)的两个出口端分别连接至一级燃气射流分配器(5)两端的引起接管口，所述燃气引流风道(13)用于将发动机喷口(14)产生的燃气射流等分引流并从一级燃气射流分配器(5)的两端进入至一级燃气射流分配器(5)的内腔中。3.如权利要求1所述的一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车，其特征在于：所述航空发动机(4)居中安装在车厢厢体(3)内，且航空发动机(4)的中线与车体前进方向平行。4.如权利要求1所述的一种功能总成后置式燃气射流冰雪消除车，其特征在于：二级燃气射流...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彤，张永华，郑登强，黄谨，马建云，李栋，李永，
申请(专利权)人：贵州黎阳天翔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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