一种双燃料发动机的控制方法及控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双燃料发动机的控制方法及控制系统，其中控制方法包括以下步骤：首先获取天然气与柴油价格比；再根据价格比，调取对应的双燃料模式下燃油量MAP

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料发动机的控制方法及控制系统


[0001]本专利技术涉及双燃料发动机
，尤其涉及一种双燃料发动机的控制方法及控制系统。

技术介绍

[0002]在船用发动机领域，柴油
‑
天然气双燃料发动机逐渐被广泛运用。但由于受天然气产能和供给结构的影响天然气价格波动幅度较大，直接影响以天然气为燃料的双燃料发动机使用的经济性。
[0003]双燃料发动机燃油替代率是通过1张燃油量MAP表控制各工况下的柴油量来实现的，因此每个工况的替代率和气油质量比是固定的。而在同一工况不同燃油替代率时气油质量比是不相同的，当天然气与燃油价格比值固定时，通过1张燃油量MAP可以兼顾燃油替代率和气油质量比，实现发动机在最经济的替代率下运行；当天然气与燃油价格比值变化时，1张燃油量MAP就无法满足经济性要求。

技术实现思路

[0004]针对上述不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种双燃料发动机的控制方法及控制系统，根据天然气和柴油不同价格，选用不同替代率的燃油量MAP，通过选用不同的替代率的燃油量MAP，获取适合的燃油量，使发动机在经济性最佳的替代率下运行。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：
[0006]一种双燃料发动机的控制方法，包括以下步骤：
[0007]S1、获取天然气与柴油价格比K；
[0008]S2、根据价格比K，调取对应的双燃料模式下燃油量MAP
n
，其中n为序号；
[0009]S3、获取发动机运行参数；
[0010]S4、根据运行参数，查燃油量MAP
n
，得到对应的燃油量；
[0011]S5、根据燃油量，生成对应的控制信号；
[0012]S6、根据控制信号，控制喷油泵供油。
[0013]优选方式为，所述S1具体为：
[0014]获取输入的天然气价格和柴油价格；
[0015]利用公式：实时价格比＝天然气价格/柴油价格，计算出实时价格比；
[0016]将实时价格比与预设定价格比范围进行匹配；
[0017]如果匹配，生成对应的价格比K，以得到天然气与柴油价格比K。
[0018]优选方式为，所述S1具体为：
[0019]判断是否有价格比按钮按下；
[0020]如果有，获取按下价格比按钮对应的价格比K。
[0021]优选方式为，所述发动机运行参数包括发动机转速和增压压力，或，包括发动机转速和负荷率；
[0022]所述S3具体为：获取发动机转速、增压压力或负荷率；
[0023]所述S4具体为：根据发动机转速、增压压力或负荷率，查燃油量MAP
n
，得到对应的燃油量。
[0024]优选方式为，所述S5还包括：根据发动机转速，计算出天然气量；所述S6还包括：根据天然气量，控制燃气喷射阀供气。
[0025]一种电控发动机转速的控制系统，包括电子控制单元、及分别与所述电子控制单元电连接的增压空气压力传感器、转速传感器、喷油泵和燃气喷射阀；所述控制系统还包括分别与所述电子控制单元电连接的：MAP调取单元，所述MAP调取单元用于获取天然气与柴油价格比K，再根据价格比K，调取对应的双燃料模式下燃油量MAP
n
；燃油量调取单元，所述燃油量调取单元用于获取发动机运行参数，再根据发动机运行参数查燃油量MAP
n
，查得对应的燃油量，并传输燃油量对应的控制信号至所述电子控制单元；所述电子控制单元用于根据控制信号，控制燃油泵供油。
[0026]优选方式为，所述控制系统还包括与所述电子控制单元通信连接的价格比计算单元和人机交互单元；所述人机交互单元用于手动输入天然气价格和柴油价格，并传输对应的价格信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元传输价格信号至所述价格比计算单元；所述价格比计算单元用于将接收的价格信号，利用公式：实时价格比＝天然气价格/柴油价格，计算出实时价格比；将实时价格比与预设定价格比范围进行匹配；如果匹配，生成对应的价格比K，以得到天然气与柴油价格比K。
[0027]优选方式为，所述控制系统还包括与所述电子控制单元通信连接的多个价格比按钮，所述电子控制单元检测到任一个所述价格比按钮按下后，传输对应的价格比K信号至所述MAP调取单元。
[0028]优选方式为，所述控制系统还包括与所述电子控制单元电连接的预设定单元，所述预设定单元用于根据发动机运行参数、燃油量和价格比，预设多个双燃料模式下燃油量MAP。
[0029]优选方式为，所述电子控制单元通过CAN通信单元与每个所述价格比按钮通信连接。
[0030]采用上述技术方案后，本专利技术的有益效果是：
[0031]由于本专利技术的双燃料发动机的控制方法及控制系统，其中控制方法包括以下步骤：首先获取天然气与柴油价格比K；再根据价格比K，调取对应的双燃料模式下燃油量MAP
n
；获取发动机运行参数，运行参数可为发动机转速、增压压力或负荷率；再根据运行参数，查燃油量MAP
n
，得到对应的燃油量；根据燃油量，生成对应的控制信号；根据控制信号，控制喷油泵供油。可见，本专利技术的双燃料发动机的控制方法及控制系统，根据天然气与柴油价格比K、发动机运行参数和燃油量，标定了多张燃油量MAP，在实际使用时，可根据实际情况，调取对应的燃油量MAP，以得到最佳的燃油量，使发动机在经济性最佳的替代率下运行；解决现有技术中一张燃油量MAP，所导致的技术问题。
附图说明
[0032]图1是本专利技术中双燃料发动机的控制方法的流程示意图；
[0033]图2是本专利技术中电控发动机转速的控制系统的原理框图。
具体实施方式
[0034]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，且不用于限定本专利技术。
[0035]实施例一：
[0036]如图1所示，一种双燃料发动机的控制方法，应用于实施例二所述的电控发动机转速的控制系统。
[0037]本控制方法，包括以下步骤：
[0038]步骤S1、获取天然气与柴油价格比K；其中价格比K可通过手动输入、计算得到或调取得到。
[0039]步骤S2、根据价格比K，调取对应的双燃料模式下燃油量MAP
n
，其中n为序号；即本专利技术中的燃油量MAP
n
与价格比K的数量一致，可为1、2、3
…
n，具体燃油量MAP
n
数量，根据实际需要设定。
[0040]步骤S3、获取发动机运行参数；一种优选方案，发动机运行参数包括发动机转速和增压压力，或，包括发动机转速和负荷率；当然不限上面所列举的运行参数。
[0041]则步骤S3具体为：获取发动机转速、增压压力或负荷率；
[0042]步骤S4、根据运行参数，查燃油量MAP...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取天然气与柴油价格比K；S2、根据价格比K，调取对应的双燃料模式下燃油量MAP
n
，其中n为序号；S3、获取发动机运行参数；S4、根据运行参数，查燃油量MAP
n
，得到对应的燃油量；S5、根据燃油量，生成对应的控制信号；S6、根据控制信号，控制喷油泵供油。2.根据权利要求1所述的双燃料发动机的控制方法，其特征在于，所述S1具体为：获取输入的天然气价格和柴油价格；利用公式：实时价格比＝天然气价格/柴油价格，计算出实时价格比；将实时价格比与预设定价格比范围进行匹配；如果匹配，生成对应的价格比K，以得到天然气与柴油价格比K。3.根据权利要求1所述的双燃料发动机的控制方法，其特征在于，所述S1具体为：判断是否有价格比按钮按下；如果有，获取按下价格比按钮对应的价格比K。4.根据权利要求1所述的双燃料发动机的控制方法，其特征在于，所述发动机运行参数包括发动机转速和增压压力，或，包括发动机转速和负荷率；所述S3具体为：获取发动机转速、增压压力或负荷率；所述S4具体为：根据发动机转速、增压压力或负荷率，查燃油量MAP
n
，得到对应的燃油量。5.根据权利要求4所述的双燃料发动机的控制方法，其特征在于，所述S5还包括：根据发动机转速，计算出天然气量；所述S6还包括：根据天然气量，控制燃气喷射阀供气。6.一种电控发动机转速的控制系统，其特征在于，包括电子控制单元、及分别与所述电子控制单元电连接的增压空气压力传感器、转速传感器、喷油泵和燃气喷射阀；所述控制系统还包括分别与所述电子控制单元电连接的：M...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建卫，高磊，崔永超，余建发，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：