本申请公开了一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备，本申请涉及冲孔设备的技术领域，包括冲孔机体；安装座，设置于冲孔机体；定位条，设置于安装座，定位条有多个且相互平行，定位条插入集流管管壁的方孔内，定位条的长度大于集流管直径；压板，设置于冲孔机体；驱动件，设置于冲孔机体且与压板连接，驱动件驱动压板上下运动，压板与定位条配合夹紧管体；定位块，对称设置且滑动于安装座，定位条位于相对定位块之间，相对定位块相互靠近时，分别抵接管体端部；动力组件，设置于安装座，动力组件驱动相对定位块相互靠近或者相互远离。本申请能够降低钻孔前集流管固定导致管壁出现形变的可能。孔前集流管固定导致管壁出现形变的可能。孔前集流管固定导致管壁出现形变的可能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备
[0001]本申请涉及冲孔设备的
，尤其是涉及一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备。
技术介绍
[0002]集流管是汽车泠凝器中重要的组成部件，集流管生产时通常需要在管壁上开设出相应的孔槽，用于与冷凝器芯体进行连接。
[0003]参见图1，集流管1的管体生产时会在管壁外周侧开设不同形状的孔槽，主要包括圆孔12以及方孔11。方孔11开设时通常是通过冲压设备实现的，并且冲压时是将钢柱穿过集流管1的管体，然后通过钢柱实现管体的定位以及降低管体冲压过程中形变的可能。方孔11开设后再进行圆孔12的钻取，在通过钻孔设备对管体进行圆孔12钻孔前，通常需要对管体进行固定，固定时为了圆孔12位置的精准，通常会通过包夹管体非钻孔位置的方式实现固定；而管体管壁开设有方孔11后，相邻方孔11之间的孔壁抗形变能力下降，因此管体被包夹固定过程中，相邻方孔11之间的孔壁受到一定的挤压，可能产生形变，对管体的质量造成影响。
技术实现思路
[0004]为了降低钻孔前集流管固定导致管壁出现形变的可能，本申请提供一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备。
[0005]本申请提供一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备，采用如下的技术方案：一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备，包括冲孔机体；安装座，设置于所述冲孔机体；定位条，设置于所述安装座，所述定位条有多个且相互平行，所述定位条插入集流管管壁的方孔内，所述定位条的长度大于集流管直径；压板，设置于所述冲孔机体；驱动件，设置于所述冲孔机体且与所述压板连接，所述驱动件驱动压板上下运动，所述压板与所述定位条配合夹紧管体；定位块，对称设置且滑动于所述安装座，所述定位条位于相对所述定位块之间，相对所述定位块相互靠近时，分别抵接管体端部；动力组件，设置于所述安装座，所述动力组件驱动相对所述定位块相互靠近或者相互远离。
[0006]通过采用上述技术方案，集流管放置于安装座上，使得定位条插入集流管的方孔内，接着动力组件启动，带动相对定位块相互靠近配合夹紧集流管，限制集流管沿轴向运动；然后驱动件启动，带动压板向下运动，直至抵接集流管外壁，此时压板与定位条配合夹紧集流管，限制集流管上下运动，实现集流管的固定。整个过程简单，钻孔前对集流管进行
固定过程中大大降低相邻方孔之间受到挤压的可能，使得集流管管壁出现形变的可能降低。
[0007]可选的，所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸设置于冲孔机体且活塞杆朝下设置，所述压板设置于所述驱动气缸活塞杆的端部。
[0008]通过采用上述技术方案，使用时驱动气缸启动，带动压板抵接集流管，使得压板与定位条配合夹紧集流管。
[0009]可选的，所述动力组件包括动力气缸，所述动力气缸对称设置于所述安装座顶部，相对所述动力气缸的活塞杆相对设置，所述定位块设置于动力气缸活塞杆的端部。
[0010]通过采用上述技术方案，动力气缸启动时带动相对定位块夹紧集流管，对集流管的位置进行矫正、固定。
[0011]可选的，所述定位条顶部倾斜且对称设置有抵接柱，所述抵接柱抵接管体内壁。
[0012]通过采用上述技术方案，降低压板抵接集流管的过程中集流管出现周向转动的可能。
[0013]可选的，所述定位条包括支撑柱，设置于所述安装座顶部；抵紧柱，对称设置且分别铰接于支撑柱，所述抵紧柱能够上下翻转，所述抵紧柱向下翻转时，抵接管体内壁；弹性驱动件，设置于所述支撑柱且与所述抵紧柱一一对应，所述弹性驱动件驱动所述支撑柱向上翻转；所述冲孔机体包括驱动柱，上下滑动于所述安装座，所述压板朝管体运动时，推动所述驱动柱向下滑动；弹性推动件，设置于所述安装座，所述弹性推动件向上推动所述驱动柱；控制组件，设置于所述安装座，所述驱动柱向下滑动时，所述控制组件控制所述抵紧柱向下翻转。
[0014]通过采用上述技术方案，压板抵接集流管的过程中推动驱动柱向下运动，此时控制组件带动抵紧柱向下翻转，使得抵紧柱抵接集流管内壁，对集流管进行矫正的同时固定集流管，降低集流管沿周向转动的可能。
[0015]可选的，所述控制组件包括控制绳以及连接绳；所述控制绳滑动穿设于所述支撑柱以及所述安装座，所述控制绳与所述抵紧柱一一对应，所述控制绳一端连接于所述抵紧柱，另一端连接于所述连接绳，所述驱动柱向下滑动时，所述连接绳通过所述控制绳拉动所述抵紧柱向下翻转。
[0016]通过采用上述技术方案，驱动柱向下滑动时，连接绳拉动控制绳，带动抵紧柱向下翻转，有利于使抵紧柱抵接集流管内壁。
[0017]可选的，所述安装座上下滑动有联动条，所述驱动柱对称设置且分别连接于所述联动条。
[0018]通过采用上述技术方案，驱动柱对称设置，集流管安装时可以通过驱动柱确定集流管的放置位置，驱动柱之间通过联动柱实现联动，使得驱动柱向下运动的作用力能够同时作用于连接绳。
[0019]可选的，所述弹性推动件为推动弹簧，所述推动弹簧设置于所述安装座内，所述推动弹簧一端抵接所述联动条远离所述驱动柱一侧，另一端抵接所述安装座。
[0020]通过采用上述技术方案，推动弹簧弹性释放推动联动条向上运动，使得驱动柱顶部端面能够运动至集流管上方。
[0021]可选的，所述弹性驱动件为驱动扭簧，所述支撑柱转动连接有转动轴，所述抵紧柱设置于所述转动轴，所述驱动扭簧套设于所述转动轴，所述驱动扭簧驱动所述抵紧柱向上翻转。
[0022]通过采用上述技术方案，驱动扭簧弹性释放，推动抵紧柱向上翻转，驱动扭簧结构简单，使用方便。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：1.集流管固定过程中，相邻方孔之间的管壁受到挤压的可能降低，使得集流管管壁发生形变的可能大大降低；2.抵紧柱向下翻转，抵接集流管内壁，对集流管进行矫正的同时降低压板抵接集流管过程中集流管转动的可能。
附图说明
[0024]图1是相关技术集流管的结构示意图；图2是本申请实施例一的外部结构示意图；图3是本申请实施例一的内部截面示意图；图4是本申请实施例二的外部结构示意图；图5是本申请实施例二的内部截面示意图；图6是本申请实施例二中定位条结构的截面示意图；图7是图6的A部放大示意图。
[0025]附图标记：1、集流管；11、方孔；12、圆孔；2、冲孔机体；21、定位块；22、压板；23、驱动气缸；24、冲孔钻头；25、动力电机；26、联动板；27、液压缸；3、安装座；31、动力气缸；32、驱动柱；33、联动条；34、推动弹簧；4、定位条；41、抵接柱；42、支撑柱；421、转动轴；422、驱动扭簧；43、抵紧柱；5、控制组件；51、控制绳；52、连接绳。
具体实施方式
[0026]以下结合附图2
‑
7对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备。
[0028]实施例一参见图2，汽车冷凝器集流管的冲孔设备包括冲孔机体2，冲孔机体2上转动连接有多个冲孔钻头24。冲孔机体2上设置有动力电机25，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备，其特征在于：包括冲孔机体（2）；安装座（3），设置于所述冲孔机体（2）；定位条（4），设置于所述安装座（3），所述定位条（4）有多个且相互平行，所述定位条（4）插入集流管（1）管壁的方孔（11）内，所述定位条（4）的长度大于集流管（1）直径；压板（22），设置于所述冲孔机体（2）；驱动件，设置于所述冲孔机体（2）且与所述压板（22）连接，所述驱动件驱动压板（22）上下运动，所述压板（22）与所述定位条（4）配合夹紧管体；定位块（21），对称设置且滑动于所述安装座（3），所述定位条（4）位于相对所述定位块（21）之间，相对所述定位块（21）相互靠近时，分别抵接管体端部；动力组件，设置于所述安装座（3），所述动力组件驱动相对所述定位块（21）相互靠近或者相互远离。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备，其特征在于：所述驱动件为驱动气缸（23），所述驱动气缸（23）设置于冲孔机体（2）且活塞杆朝下设置，所述压板（22）设置于所述驱动气缸（23）活塞杆的端部。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备，其特征在于：所述动力组件包括动力气缸（31），所述动力气缸（31）对称设置于所述安装座（3）顶部，相对所述动力气缸（31）的活塞杆相对设置，所述定位块（21）设置于动力气缸（31）活塞杆的端部。4.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备，其特征在于：所述定位条（4）顶部倾斜且对称设置有抵接柱（41），所述抵接柱（41）抵接管体内壁。5.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器集流管的冲孔设备，其特征在于：所述定位条（4）包括支撑柱（42），设置于所述安装座（3）顶部；抵紧柱（43），对称设置且分别铰接于支撑柱（42），所述抵紧柱（43）能够上下翻转，所述抵紧柱（43）向下翻转时，抵接管体内壁；弹性驱动件，设...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴正波，游月红，
申请(专利权)人：福建恒力汽车空调配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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