一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构制造技术

本发明专利技术属于潜水艇技术领域，公开了一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，该机构包括防砂皮盖的内部设置有第一连接管道，所述第一连接管道的另一侧设置有第二连接管道，所述第二连接管道的右侧设置有第一六角螺栓；驱动杆，其位于所述防砂皮盖的内侧。该基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，通过在防砂皮盖的内部设置有第一连接管道与第二连接管道，第二连接管道将潜水艇内部的密封区域的水流抽出，从而朝向外侧进行注射，使得密封机构内部的水流一直朝向外侧进行顶出，利用气压避免外界的水流朝向内侧进行流通，有利于对潜水艇与外侧进行密封隔离，便于密封机构长时间进行使用，提高密封机构的密封效果。提高密封机构的密封效果。提高密封机构的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构


[0001]本专利技术涉及潜水艇
，具体为一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构。

技术介绍

[0002]潜水艇是一种大家都较为熟知但是并没有实际接触过的东西，可以在水下进行航行的船只统称为潜水艇，潜水艇的大小种类多种多样，有无人操作的，可承载一至十人的，也有可以承载几百人的，用途也是多种多样，有用于军事领域、探测领域、海洋研究领域、民用领域，甚至还有一些潜水艇观光等，也开始出现在人们的视线中。
[0003]无论是那种潜水艇，都有一个共同的特点，就是其驱动方式都为尾部的螺旋桨进行驱动，例如驱动机构带动螺旋桨进行转动，从而产生推动的力度进行前行，其中驱动杆与潜水艇之间，会设置有密封机构，来对尾部进行密封，避免水流进入到潜水艇的内部，在密封机构的内部还会设置有一个密封区域，利用密封机构与密封机构配合，实现双密封工作，从而保证潜水艇的安全使用，但是目前市场上的密封机构还是存在以下问题：目前市场上的密封机构多为利用各种机构实现完全的密封，从而避免水流进入到潜水艇的内部，但是驱动杆本本身需要与驱动机构配合带动螺旋桨进行转动，从而决定了无法实现完全的密封效果，而使用一些弹性材料时，驱动杆又容易与材料进行摩擦，造成密封机构的使用寿命有限，需要工作人员进行更换密封机构。
[0004]针对上述问题，在原有的密封机构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的密封机构密封效果不好，使用寿命有限的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，包括，防砂皮盖的内部设置有第一连接管道，所述第一连接管道的另一侧设置有第二连接管道，所述第二连接管道的右侧设置有第一六角螺栓；驱动杆，其位于所述防砂皮盖的内侧，所述防砂皮盖的右侧外部还设置有保护块，所述防砂皮盖的外侧还连接有内六角螺栓，所述防砂皮盖的内部还设置有定位圈。
[0007]优选的，所述驱动杆的左侧连接有螺旋桨，所述驱动杆与螺旋桨呈一体化转动，所述驱动杆的右侧设置有驱动机构，且驱动机构位于潜水艇的内部。
[0008]优选的，所述第一连接管道的下方设置有本体，所述第一连接管道贯穿所述本体，所述本体通过固定机构与所述防砂皮盖进行连接，所述固定机构由螺钉螺母螺帽构成。
[0009]优选的，所述第一连接管道的最下方外侧连接有通气块，所述通气块的内部连接有内气板，所述第一连接管道与所述通气块呈一体化安装，所述内气板均匀等距分布在所述第一连接管道的四周，所述通气块的左侧还连接有辅助气板，所述辅助气板的左侧连接
有防护皮盖。
[0010]优选的，所述第二连接管道的内部设置有排水腔，所述排水腔的两侧设置有第二六角螺栓，所述排水腔的底部左侧设置有第二减震块，所述排水腔的底部右侧设置有第一减震块，所述第二减震块的左侧设置有复位弹簧，所述第二连接管道的外侧还连接有放液塞，所述第二六角螺栓贯穿静板与所述防砂皮盖连接，所述复位弹簧的右侧还设置有密封橡胶。
[0011]优选的，所述第一六角螺栓的外侧设置有密封盖，所述第一六角螺栓与所述防砂皮盖的连接方式为螺纹连接，所述第一六角螺栓贯穿所述密封盖。
[0012]优选的，所述保护块的左侧设置有套壳，所述套壳的内部设置有第二O型圈，所述保护块与所述套壳通过六角螺栓进行连接，所述保护块的另一侧还设置有旋转机构，所述旋转机构的内侧设置有推力轴承，所述推力轴承的内部设置有填料盖。
[0013]优选的，所述定位圈的下方设置有定位螺钉，所述定位圈的左侧连接有第一O型圈，所述第一O型圈的外侧设置有固定圈，所述固定圈的外侧设置有定位块，所述定位块的另一侧连接有固定座，所述固定圈通过所述定位块与所述固定座连接，所述定位圈通过所述定位螺钉与所述固定座连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，1、通过在防砂皮盖的内部设置有第一连接管道与第二连接管道，第二连接管道将潜水艇内部的密封区域的水流抽出，从而朝向外侧进行注射，使得密封机构内部的水流一直朝向外侧进行顶出，利用气压避免外界的水流朝向内侧进行流通，有利于对潜水艇与外侧进行密封隔离，便于密封机构长时间进行使用，提高密封机构的密封效果；2、在第二连接管道的下方设置有第一减震块与第二减震块，对排水腔进行减震防护，且通过在第二减震块的一侧设置有复位弹簧，利用复位弹簧与减震器配合，进一步提高减震防护效果，使得第二连接管道与第一连接管道在使用时减少震动，避免第一连接管道与第二连接管道的密封效果出现问题。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体正视结构示意图；图2为本专利技术防砂皮盖外部正视结构示意图；图3为本专利技术防砂皮盖内部正视剖面结构示意图；图4为本专利技术复位弹簧正视结构示意图；图5为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图6为本专利技术图3中B处放大结构示意图。
[0016]图中：1、防砂皮盖；2、驱动杆；3、本体；4、第一连接管道；5、第二连接管道；6、排水腔；7、第一六角螺栓；8、保护块；9、内六角螺栓；10、放液塞；11、复位弹簧；12、定位块；13、固定座；14、固定圈；15、第一O型圈；16、定位螺钉；17、定位圈；18、固定机构；19、防护皮盖；20、辅助气板；21、通气块；22、内气板；23、填料盖；24、推力轴承；25、旋转机构；26、套壳；27、第二O型圈；28、密封盖；29、第二六角螺栓；30、静板；31、第一减震块；32、第二减震块；33、密封橡胶。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，包括，防砂皮盖1的内部设置有第一连接管道4，第一连接管道4的另一侧设置有第二连接管道5，第二连接管道5的右侧设置有第一六角螺栓7；驱动杆2，其位于防砂皮盖1的内侧，防砂皮盖1的右侧外部还设置有保护块8，防砂皮盖1的外侧还连接有内六角螺栓9，防砂皮盖1的内部还设置有定位圈17。
[0019]驱动杆2的左侧连接有螺旋桨，驱动杆2与螺旋桨呈一体化转动，驱动杆2的右侧设置有驱动机构，且驱动机构位于潜水艇的内部，通过驱动机构带动驱动杆2以及螺旋桨运作，保证潜水艇的移动。
[0020]第一连接管道4的下方设置有本体3，第一连接管道4贯穿本体3，本体3通过固定机构18与防砂皮盖1进行连接，固定机构18由螺钉螺母螺帽构成，通过固定机构18固定本体3，保证第一连接管道4的排水工作进行。
[0021]第一连接管道4的最下方外侧连接有通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，其特征在于，包括，防砂皮盖（1）的内部设置有第一连接管道（4），所述第一连接管道（4）的另一侧设置有第二连接管道（5），所述第二连接管道（5）的右侧设置有第一六角螺栓（7）；驱动杆（2），其位于所述防砂皮盖（1）的内侧，所述防砂皮盖（1）的右侧外部还设置有保护块（8），所述防砂皮盖（1）的外侧还连接有内六角螺栓（9），所述防砂皮盖（1）的内部还设置有定位圈（17）。2.根据权利要求1所述的一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，其特征在于：所述驱动杆（2）的左侧连接有螺旋桨，所述驱动杆（2）与螺旋桨呈一体化转动，所述驱动杆（2）的右侧设置有驱动机构，且驱动机构位于潜水艇的内部。3.根据权利要求1所述的一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，其特征在于：所述第一连接管道（4）的下方设置有本体（3），所述第一连接管道（4）贯穿所述本体（3），所述本体（3）通过固定机构（18）与所述防砂皮盖（1）进行连接，所述固定机构（18）由螺钉螺母螺帽构成。4.根据权利要求3所述的一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，其特征在于：所述第一连接管道（4）的最下方外侧连接有通气块（21），所述通气块（21）的内部连接有内气板（22），所述第一连接管道（4）与所述通气块（21）呈一体化安装，所述内气板（22）均匀等距分布在所述第一连接管道（4）的四周，所述通气块（21）的左侧还连接有辅助气板（20），所述辅助气板（20）的左侧连接有防护皮盖（19）。5.根据权利要求1所述的一种基于气压差的潜水艇尾部螺旋桨密封机构，其特征在于：所述第二连接管道（5）的内部设置有排水腔（6），所述排水腔（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱宪民，
申请(专利权)人：山东万通海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：