动力闩锁及开启器组件制造技术

本公开提供了一种动力闩锁及开启器组件，该动力闩锁及开启器组件用于将闭合面板闩锁并释放，并且用于使闭合面板从闭合位置移动至开启位置，该动力闩锁及开启器组件包括能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动的棘齿。掣爪构造成用于在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在棘齿保持位置中，掣爪将棘齿保持在撞销捕获位置中。动力释放致动器配置成使掣爪从棘齿保持位置移动至棘齿释放位置，并且使开启器臂在非展开位置与展开位置之间移动，在非展开位置中，开启器臂与撞销间隔开，在展开位置中，开启器臂与撞销接合，以使闭合面板从闭合位置移动至开启位置。动力开启器致动器配置成使开启器臂从非展开位置移动至展开位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
动力闩锁及开启器组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2022年1月12日提交的序列号为No.63/298,994的美国临时申请的权益，该美国临时申请的全部内容通过参引并入本文中。


[0003]本公开总体上涉及汽车门闩锁，并且更具体地涉及配备有动力释放及动力开启机构的动力门闩锁组件。

技术介绍

[0004]该部分提供了与汽车门闩锁相关的背景信息并且不一定是与本公开相关联的构思的现有技术。
[0005]车辆闭合面板、比如用于车辆乘客室的侧门通常铰接成在打开位置与闭合位置之间摆动，并且车辆闭合面板包括安装至门的闩锁组件。闩锁组件以众所周知的方式作用以在门闭合时将门闩锁、以及将门解除闩锁并释放以允许门随后移动至其打开位置。同样众所周知的，闩锁组件构造成包括用于将门闩锁的闩锁机构和用于将门解除闩锁的释放机构。释放机构可以被动力操作成将门解除闩锁。
[0006]在解除闩锁后，也已知的是：对远离闩锁组件的门开启器单元进行致动，其中，在门内部或车身底部门槛区域内部有可用的空间以将开启器单元通常沿着门底部或基部固定，以便使门移动至“所谓”的开启位置。当处于开启位置时，门的闭合面从车身的门槛充分地向外移动，使得如果需要的话，人能够更容易地抓住门的侧部边缘，以使门移动至完全打开位置。已知的门开启器——尽管有助于使门移动至开启位置——根据开启器单元的布置而通常是体积庞大的并且占据门内部或车身内部的大量空间。已知的门开启器通常需要相当大的马达，以便驱动线性装置、比如导螺杆或其他类型的线性致动器，在门与车身之间使伸缩构件向外移动，以充分地使门移动至开启位置。此外，在经常结冰的区域，马达必须能够克服门与车身之间或闩锁组件的部件内的积冰，以便破坏冰来允许门根据需要移动。因此，将已知的开启器结合到门/车身中需要大量的空间，并且常常对门或车身的设计造成限制。
[0007]因此，仍有必要在考虑到克服潜在的冰积聚的力的情况下，为用于使门移动至开启位置的门开启器开发替代性布置；其优化了在电动马达的动力下使门移动至开启位置的能力，而不必提供尺寸过大从而限制门/车身的设计灵活性的电动马达和开启器的其他部件；这减少了机动车辆的重量并且在制造和组装方面是经济的。
[0008]公开内容
[0009]该部分提供了本公开的总体概述，并且不意在作为本公开的所有特征或本公开的全部范围的全面且详尽的列举。
[0010]本公开的一个目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁组件，该动力闩锁组件至少克服了上述与已知的动力闩锁组件相关联的那些缺点。
[0011]本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力开启器组件，该动力开启器组件至少克服了上述与已知的动力推送组件相关联的那些缺点。
[0012]本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁及开启器组件，该动力闩锁及开启器组件至少克服了上述与已知的动力闩锁及动力开启器组件相关联的那些缺点。
[0013]本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁组件，该动力闩锁组件具有尺寸优化且最小化、同时输出力优化的马达。
[0014]本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力开启器组件，该动力开启器组件具有尺寸优化且最小化并且输出力优化的马达。
[0015]根据上述目的，本公开的一个方面提供了一种动力闩锁及开启器组件，该动力闩锁及开启器组件用于将闭合面板闩锁并释放，并且用于使闭合面板相对于机动车辆车身从闭合位置移动至开启位置。动力闩锁及开启器组件包括棘齿，该棘齿构造成用于在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动，在撞销捕获位置中，棘齿捕获撞销以防止从棘齿释放，在撞销释放位置中，棘齿释放撞销以用于从棘齿移除，并被朝向撞销释放位置偏置。该动力闩锁及开启器组件包括掣爪，该掣爪构造成用于在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在棘齿保持位置中，掣爪将棘齿保持在撞销捕获位置中，在棘齿释放位置中，掣爪释放棘齿以使棘齿移动至撞销释放位置。动力闩锁及开启器组件包括：动力释放致动器，该动力释放致动器配置成使掣爪从棘齿保持位置移动至棘齿释放位置；以及开启器臂，该开启器臂构造成用于在非展开位置与展开位置之间移动，在非展开位置中，开启器臂构造成与撞销间隔开，在展开位置中，开启器臂构造成用于与撞销接合，以使闭合面板从闭合位置移动至开启位置。动力闩锁及开启器组件包括动力开启器致动器，该动力开启器致动器配置成使开启器臂从非展开位置移动至展开位置。
[0016]根据本公开的另一方面，开启器臂构造成用于围绕开启器臂轴线进行枢转运动，以用于在非展开位置与展开位置之间移动。
[0017]根据本公开的另一方面，动力闩锁及开启器组件包括多级减速机构，该多级减速机构将动力开启器致动器的输出部以可操作的方式连接至开启器臂。
[0018]根据本公开的另一方面，多级减速机构在开启器臂上施加扭矩力，以增加开启器臂能够施加至撞销的力。
[0019]根据本公开的另一方面，多级减速机构包括多个齿轮减速部，以进一步增强开启器臂能够施加至撞销的力，并将动力开启器致动器使闭合面板移动至开启位置所需的尺寸最小化。
[0020]根据本公开的另一方面，多个齿轮减速部包括构造成与第二齿轮减速部啮合接合的第一齿轮减速部、以及构造成与第二齿轮减速部啮合接合的第三齿轮减速部。
[0021]根据本公开的另一方面，开启器臂具有开启器臂齿轮齿，开启器臂齿轮齿形成多级减速机构的一部分。
[0022]根据本公开的另一方面，第一齿轮减速部由动力开启器致动器的输出齿轮提供，输出齿轮构造成与第一从动齿轮啮合接合，第二齿轮减速部由第一小齿轮提供，该第一小齿轮固定至第一从动齿轮以用于与第一从动齿轮围绕共同轴线进行共同旋转，该第一小齿轮构造成与第二从动齿轮啮合接合，并且第三齿轮减速部由开启器臂齿轮齿提供，开启器
臂齿轮齿构造成与第二小齿轮啮合接合，第二小齿轮固定至第二从动齿轮以用于与第二从动齿轮围绕共同轴线进行共同旋转。
[0023]根据本公开的另一方面，动力释放致动器配置成经由控制器与动力开启器致动器处于可操作式联结。
[0024]根据本公开的另一方面，动力开启器致动器配置成在动力释放致动器致动之后立即致动，并响应于动力释放致动器的致动。
[0025]根据本公开的另一方面，动力释放致动器配置成在动力开启器致动器使开启器臂从非展开位置移动至展开位置之前，使掣爪从棘齿保持位置移动至棘齿释放位置。
[0026]根据本公开的另一方面，控制器命令动力开启器致动器在移动至展开位置后的预定时间内使开启器臂从展开位置移动回到非展开位置。
[0027]根据本公开的另一方面，控制器命令动力开启器致动器在使闭合面板移动至开启位置后立即使开启器臂从展开位置移动回到非展开位置。
[0028]根据本公开的另一方面，提供了一种将动力闩锁组件释放并使机动车辆的闭合面板从闭合位置移动至开启位置的方法。该方法包括：检测用以对动力闩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力闩锁及开启器组件(10)，所述动力闩锁及开启器组件(10)用于将闭合面板(12)闩锁并释放，并且用于使闭合面板(12)相对于机动车辆车身(22)从闭合位置移动至开启位置，所述动力闩锁及开启器组件(10)包括：棘齿(32)，所述棘齿(32)构造成用于在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动，在所述撞销捕获位置中，所述棘齿(32)捕获撞销(18)以防止释放，在所述撞销释放位置中，所述棘齿(32)释放所述撞销(18)，从而使所述棘齿(32)朝向所述撞销释放位置偏置；掣爪(34)，所述掣爪(34)构造成用于在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在所述棘齿保持位置中，所述掣爪(34)将所述棘齿(32)保持在所述撞销捕获位置中，在所述棘齿释放位置中，所述掣爪(34)释放所述棘齿(32)，以使所述棘齿(32)移动至所述撞销释放位置；动力释放致动器(30)，所述动力释放致动器(30)配置成使所述掣爪(34)从所述棘齿保持位置移动至所述棘齿释放位置；开启器臂(64)，所述开启器臂(64)构造成用于在非展开位置与展开位置之间移动，在所述非展开位置中，所述开启器臂(64)构造成与所述撞销(18)间隔开，在所述展开位置中，所述开启器臂(64)构造成用于与所述撞销(18)接合，以使所述闭合面板(12)从所述闭合位置移动至所述展开位置；以及动力开启器致动器(31)，所述动力开启器致动器(31)配置成使所述开启器臂(64)从所述非展开位置移动至所述展开位置。2.根据权利要求1所述的动力闩锁及开启器组件(10)，其中，所述开启器臂(64)构造成用于在所述非展开位置与所述展开位置之间围绕开启器臂轴线(64')进行枢转运动。3.根据权利要求1所述的动力闩锁及开启器组件(10)，其中，所述开启器臂适于在所述非展开位置与所述展开位置之间遵循非线性路径。4.根据权利要求3所述的动力闩锁及开启器组件(10)，还包括多级减速机构(68)，所述多级减速机构(68)将所述动力开启器致动器(31)的输出部(48)以可操作的方式连接至所述开启器臂(64)，其中，所述多级减速机构(68)在所述开启器臂(64)上施加扭矩力，其中，所述多级减速机构(64)包括多个齿轮减速部(GR)。5.根据权利要求4所述的动力闩锁及开启器组件(10)，其中，所述多个齿轮减速部(GR)包括构造成与第二齿轮减速部(GR2)啮合接合的第一齿轮减速部(GR1)，以及构造成与所述第二齿轮减速部(GR2)啮合接合的第三齿轮减速部(GR3)。6.根据权利要求5所述的动力闩锁及开启器组件(10)，其中，所述开启器臂(64)具有开启器臂齿轮齿(80)，所述开启器臂齿轮齿(80)形...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗曼，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：