自行车自动调速装置制造方法及图纸

一种自行车自动调速装置。它不同以往自行车用手动变速的方式，利用脚踏力的大小来自动调整速度。它包括有主动轮盘、从动轮盘、控向齿轮及齿条、托轮、拉伸弹簧、链条、链轮等组成。它的工作原理是，当自行车正常行驶时，脚踏力正好与三个弹簧的拉力相等，当有一定负荷时，由于弹簧的作用，使主动轮和从动轮之间产生相对转动，使控向齿轮槽孔中径向移动，改变驱动半径，达到变速的目的。它的优点是，不需用手去变速，而直接根据脚蹬力的大小自动调速自行车的速度。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械式无级变速装置。以往的自行车变速装置是用手动控制的，它是在自行车的后轴上加上一个变速轴，每一级变速都是用手动，且一般的变速轴只有三级变速，变速范围较小，同时，这种变速装置是在行驶过程中手动变速，也较为不方便。本技术的目的是提供一种不同于上述结构，在自行车的中轴上安装一种脚动机械式无级变速装置。本技术的技术解决方案如下(见图1.2)。它由主动轮盘8，从动轮盘9，控向齿轮4，控向齿条5，托轮10，拉簧12，链条1，链轮2，轮盘垫圈7等组成。整套装置均安装在自行车的中轴上。其中在主动轮盘8的两则各有一个从动轮盘9，在主动轮盘8和从动轮盘9的一侧，安装有四个链轮2及两个托轮10，同时还安装有四个控向齿轮4和四个控向齿条5，并相啮合。控向齿轮4的小轴同时穿过从动轮盘9上的槽孔20和主动轮盘8上的槽孔18，并在长槽20中直线移动，使得轮盘转动半径可大小变化。在主动轮盘8的外园周上布置有三根拉伸弹簧12，弹簧12的一端固定在主动轮盘8上，另一端固定在轮盘垫圈7上，从动轮盘9与轮盘垫圈7固定在一起。两个从动轮盘9通过轮盘垫圈7和间管16联接在一起，同时主动轮盘8与从动轮盘9同轴，并可做相对转动。脚蹬杆14与主动轮盘8刚性联接。链条1与链轮2相啮合，链轮2与控向齿轮5同轴。本技术还具有以下特点1、在主动轮盘8上均布有六个槽孔18，其每个槽孔18的中心连线为阿基米德螺线，同时还布置有四个与主轮盘8同心的槽孔19(见图3)。2、在从动轮盘9上经向均布六个放射线槽孔20(见图4)。3、主动轮盘8上的半径变化，相当于40～60园周齿之间变化，如后飞轮的齿数为18齿，则齿数比值在2.222～3.333之间变化。本技术的工作原理是自行车在正常行驶时，脚踏的力量正好等于或小于三条拉伸弹簧的总拉力，使行自行车按正常速度行使。当自行车行驶在上坡路或在重负荷下行驶时，脚踏的力量就会大于三根弹簧的总拉力，这时由于弹簧的作用，主动轮盘与从动轮盘之间就会产生相对转动，而使得主动轮盘上的螺线槽孔与从动轮上的经向槽孔的交点向轮盘中心经向移动，也就是说使链轮向轮盘中心经向移动，直至移动到脚踏力量弹簧拉力相等为止。这时轮盘的半径缩小，改变了驱动半径达到了变速的目的。当负荷减轻时，由于弹簧的作用，使得主动轮和从动轮再次产生相对转动，使自行车又恢复到原来的行驶状态。在变速过程中，在自行车后轴上安装有一个张紧轮，来调整在变速过程中链条长短的变化。在整个变速过程中，都是在脚踏力量与轮盘的弹簧拉力互相平衡的过程中完成的。 附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是主动轮盘8的结构示意图；图4是从动轮盘9的结构示意图。链条1，链轮2，链轮轴3，控向齿轮4，控向齿条5，螺钉6，轮盘垫圈7，主动轮盘8，从动轮盘9，托轮10，挂钉11，拉伸弹簧12，垫片13，脚蹬杆14，中轴15，间管16，定位螺钉17，螺线槽孔18，长槽孔19，径向槽孔20。本技术的极积效果是具有不损失动能的特点，它不是用手去变速，而是利用自行车在行驶中脚蹬力的大小变化来达到自动变速的目的，且为无级变速。这套装置是安装在自行车中轴上，但又不改变现有自行车中轴的结构，而不需安装在自行车的后轴上。另外，它不仅可以在自行车上使用，还可以适用于其它机构上。权利要求1.一种机械式无级变速装置，包括有链条1，链轮2，链轮轴3，控向齿轮4，控向齿条5，螺钉6，轮盘垫圈7，主动轮盘8，从动轮盘9，托轮10，拉伸弹簧12，挂钉11，垫片13，脚蹬杆14，中轴15，间管16，定位螺钉17等组成，其特征在于整套装置是安装在自行车的中轴上，在主动轮盘8的两侧各有一个从动轮盘9，在轮盘的一侧安装有四个链轮2及两个托轮10，同时还安装有四个控向齿轮4和四个控向齿条5，并相互啮合，控向齿轮4的小轴同时穿过从动轮盘9上的槽孔20和主动轮盘8上的槽孔18，在主动轮盘8的外园周上布置有三根拉伸弹簧12，弹簧12的一端固定在主动轮盘8上，另一端固定在轮盘垫圈7上，起，两个从动轮盘9通过轮盘垫圈7和间管16联接在一起，主动轮盘8与从动轮盘9同轴，同时可以做相对转动，链条1与链轮2相啮合。2.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于在主动轮盘8上均布有六个阿基米德螺线槽孔18，同时还布置有四个与主动轮盘8同心的四个孔槽19，在从动轮盘9上径向均布有六个放射线槽孔20。专利摘要一种自行车自动调速装置。它不同以往自行车用手动变速的方式，利用脚踏力的大小来自动调整速度。它包括有主动轮盘、从动轮盘、控向齿轮及齿条、托轮、拉伸弹簧、链条、链轮等组成。它的工作原理是，当自行车正常行驶时，脚踏力正好与三个弹簧的拉力相等，当有一定负荷时，由于弹簧的作用，使主动轮和从动轮之间产生相对转动，使控向齿轮槽孔中径向移动，改变驱动半径，达到变速的目的。它的优点是，不需用手去变速，而直接根据脚蹬力的大小自动调速自行车的速度。文档编号B62M9/08GK2087604SQ91210229公开日1991年10月30日 申请日期1991年2月28日 优先权日1991年2月28日专利技术者杨宝琳 申请人:杨宝琳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式无级变速装置，包括有链条１，链轮２，链轮轴３，控向齿轮４，控向齿条５，螺钉６，轮盘垫圈７，主动轮盘８，从动轮盘９，托轮１０，拉伸弹簧１２，挂钉１１，垫片１３，脚蹬杆１４，中轴１５，间管１６，定位螺钉１７等组成，其特征在于整套装置是安装在自行车的中轴上，在主动轮盘８的两侧各有一个从动轮盘９，在轮盘的一侧安装有四个链轮２及两个托轮１０，同时还安装有四个控向齿轮４和四个控向齿条５，并相互啮合，控向齿轮４的小轴同时穿过从动轮盘９上的槽孔２０和主动轮盘８上的槽孔１８，在主动轮盘８的外园周上布置有三根拉伸弹簧１２，弹簧１２的一端固定在主动轮盘８上，另一端固定在轮盘垫圈７上，起，两个从动轮盘９通过轮盘垫圈７和间管１６联接在一起，主动轮盘８与从动轮盘９同轴，同时可以做相对转动，链条１与链轮２相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝琳，
申请(专利权)人：杨宝琳，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]