侧罩板、转向架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种侧罩板、转向架及轨道车辆，侧罩板包括主体和至少两个转接机构，主体上设有至少两个悬吊。每一转接机构的一端通过第一连接件主体可拆卸连接，另一端与悬吊活动配合并通过第二连接件与转向架构架可拆卸连接。由此设置，转接机构一端与主体可拆卸连接，另一端与悬吊活动配合并与转向架构架相连接，如此侧罩板与转向架构架活动安装，可以起到减振的作用，转向架构架的振动不会直接作用于侧罩板而是作用于转接机构，如此对侧罩板起到保护作用。如此对侧罩板起到保护作用。如此对侧罩板起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
侧罩板、转向架及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种侧罩板、转向架及轨道车辆。

技术介绍

[0002]低地板轨道车辆具有灵活方便、适应性强以及建设周期短的优点，在低地板轨道车辆中，转向架的结构尤为重要，但是同时也面临着一些问题，例如行驶过程中的雨水侵蚀问题以及障碍物击打问题等。现有技术中记载了一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架的专利文献，其公开了转向架侧部各安装一个长条形侧罩板，用于罩住内部的转向架，但是并未对侧罩板的结构有其他说明，且轨道车辆在运行过程中，侧罩板与转向架构架之间不可避免会产生一些机械振动，因此对侧罩板的安装以及减振要求都非常高。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种侧罩板，用以解决现有技术中侧罩板与转向架构架安装稳定性不高受转向架构架振动影响大的技术问题。
[0004]本专利技术还提供一种转向架。
[0005]本专利技术还提供一种轨道车辆。
[0006]本专利技术提供一种侧罩板，包括：
[0007]主体，上设有至少两个悬吊；
[0008]至少两个转接机构，每一所述转接机构的一端通过第一连接件与所述主体可拆卸连接，另一端与所述悬吊活动配合并通过第二连接件与转向架构架可拆卸连接。
[0009]根据本专利技术提供的一种侧罩板，至少两个所述悬吊沿所述主体的长度延伸方向间隔设置，且所述悬吊与所述主体通过螺纹连接件可拆卸连接。
[0010]根据本专利技术提供的一种侧罩板，所述悬吊包括连接端和安装端，所述悬吊在所述连接端通过螺纹连接件与所述主体可拆卸连接；
[0011]所述悬吊在所述安装端具有第一伸出部和与所述第一伸出部夹角设置的第二伸出部，所述第一伸出部与所述第二伸出部之间形成卡接槽，所述转接机构一端活动卡设于所述卡接槽。
[0012]根据本专利技术提供的一种侧罩板，所述转接机构在与所述悬吊的连接端开设有导向槽，所述导向槽包括进口部以及与所述进口部夹角设置的卡合部，所述卡合部至所述进口部的延伸方向与所述卡接槽的槽底朝向槽口的方向相反；
[0013]所述转接机构与所述悬吊之间设有插接柱，所述插接柱依次穿设于所述导向槽和所述卡接槽以使所述转接机构与所述悬吊活动配合。
[0014]根据本专利技术提供的一种侧罩板，所述插接柱延伸出所述转接机构的相对两端分别通过锁紧螺母与所述转接机构连接。
[0015]根据本专利技术提供的一种侧罩板，所述转接机构在靠近与所述悬吊的安装位置处设有凸出部，所述凸出部朝向背离所述主体的方向延伸；
[0016]所述凸出部通过螺纹连接件与转向架构架相连接。
[0017]根据本专利技术提供的一种侧罩板，所述主体包括主板体和设于所述主板体相对两侧的侧板体，所述侧板体为弧形设置。
[0018]根据本专利技术提供的一种侧罩板，所述主体上设有安装座；
[0019]所述侧罩板还包括毛刷，所述毛刷与所述安装座可拆卸连接并分别与所述主板体和所述侧板体围合形成防护腔。
[0020]本专利技术提供的转向架，包括：
[0021]转向架构架；
[0022]两个如上述的侧罩板，两个所述侧罩板分设于所述转向架构架的相对两侧并分别与所述转向架构架可拆卸连接。
[0023]本专利技术提供的轨道车辆，包括：上述的转向架。
[0024]本专利技术提供的侧罩板，转接机构一端与主体可拆卸连接，另一端与悬吊活动配合并与转向架构架相连接，侧罩板与转向架构架活动安装，可以起到减振的作用，转向架构架的振动不会直接作用于侧罩板而是作用于转接机构，如此对侧罩板起到保护作用。
[0025]本专利技术提供的转向架，包括上述的侧罩板，具有侧罩板所有的有益效果，为避免重复，在此不做赘述。
[0026]本专利技术提供的轨道车辆，包括上述的转向架，具有转向架所有的有益效果，为避免重复，在此不做赘述。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本专利技术提供的转向架的部分结构示意图；
[0029]图2是图1所示的侧罩板的结构示意图；
[0030]图3是图2所示的侧罩板的部分爆炸结构示意图；
[0031]图4是图2所示的侧罩板的另一角度的部分爆炸结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]10、主体；110、主板体；1110、安装座；120、侧板体；
[0034]20、悬吊；210、连接端；220、安装端；230、第一伸出部；240、第二伸出部；250、卡接槽；
[0035]30、转接机构；310、第一连接件；320、第二连接件；330、导向槽；3310、进口部；3320、卡合部；340、插接柱；350、锁紧螺母；360、凸出部；
[0036]40、毛刷；410、防护腔；
[0037]50、侧罩板；
[0038]60、转向架构架。
具体实施方式
[0039]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0040]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0042]下面结合图1至图4描述本实施例。
[0043]请参照图1，本专利技术提出一种轨道车辆，轨道车辆包括但不限于动车、高铁、地铁等。轨道车辆包括转向架，本申请实施方式适用于低地板转向架，低地板转向架包括转向架构架60和位于转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧罩板，其特征在于，包括：主体，上设有至少两个悬吊；至少两个转接机构，每一所述转接机构的一端通过第一连接件与所述主体可拆卸连接，另一端与所述悬吊活动配合并通过第二连接件与转向架构架可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的侧罩板，其特征在于，至少两个所述悬吊沿所述主体的长度延伸方向间隔设置，且所述悬吊与所述主体通过螺纹连接件可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的侧罩板，其特征在于，所述悬吊包括连接端和安装端，所述悬吊在所述连接端通过螺纹连接件与所述主体可拆卸连接；所述悬吊在所述安装端具有第一伸出部和与所述第一伸出部夹角设置的第二伸出部，所述第一伸出部与所述第二伸出部之间形成卡接槽，所述转接机构一端活动卡设于所述卡接槽。4.根据权利要求3所述的侧罩板，其特征在于，所述转接机构在与所述悬吊的连接端开设有导向槽，所述导向槽包括进口部以及与所述进口部夹角设置的卡合部，所述卡合部至所述进口部的延伸方向与所述卡接槽的槽底朝向槽口的方向相反；所述转接机构与所述悬吊之间设有插接柱，所述插接柱依次穿设于所述导向槽和所述卡接槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：常振，张会杰，周锦铭，王石，郭琦，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：