一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成技术方案

本发明专利技术公开了一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，涉及行人保护横梁焊接总成技术领域，具体为一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，包括横梁本体，所述横梁本体的内部下方开设有螺纹安装孔，所述螺纹安装孔的内部安装有行人检测雷达安装筒，所述行人检测雷达安装筒的内部安装有行人检测雷达传感器。该带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成设置有测距雷达安装筒及其内部的测距雷达和行人检测雷达安装筒及其行人检测雷达传感器构成的雷达系统，以便于对汽车前方的行人进行检测以及检测与行人之间的间距，提醒驾驶人员，以及便于横梁本体提前展开缓冲结构，隔绝横梁与行人，减少行人受到的伤害。减少行人受到的伤害。减少行人受到的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成


[0001]本专利技术涉及行人保护横梁焊接总成
，具体为一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成。

技术介绍

[0002]行人保护横梁是对行人腿部进行保护的，行人保护横梁的应用比吸能盒要晚不少，交通事故中当汽车与行人发生碰撞时，下腿部容易受到骨折甚至更严重的伤害，腿部防护的加强还保护了儿童群体，车辆与儿童发生碰撞时，减少儿童钻入车底造成碾压的二次伤害，所以行人保护受到越来越多的关注，各大汽车厂商在新产品开发中考虑对行人保护的改善，车辆设计了行人腿部防护梁结构，可以改变人体导向方向，底部支撑加强后将加大前保险杠接触面积，将人体倒向正确的方向。
[0003]现有的行人保护横梁为了降低横梁对人腿部的伤害会在横梁处安装一些弹簧气囊等缓冲结构，以此减少人腿部受到的伤害，但尽管如此横梁与人腿部接触的瞬间，较大的惯性仍然会使横梁给腿部带来较大的损伤，为此，我们提出一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，解决了上述
技术介绍
中提出现有的行人保护横梁为了降低横梁对人腿部的伤害会在横梁处安装一些弹簧气囊等缓冲结构，以此减少人腿部受到的伤害，但尽管如此横梁与人腿部接触的瞬间，较大的惯性仍然会使横梁给腿部带来较大的损伤的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，包括横梁本体，所述横梁本体的内部下方开设有螺纹安装孔，所述螺纹安装孔的内部安装有行人检测雷达安装筒，所述行人检测雷达安装筒的内部安装有行人检测雷达传感器，所述行人检测雷达安装筒的一侧安装有测距雷达安装筒，所述螺纹安装孔的左侧开设有操作槽。
[0006]可选的，所述行人检测雷达安装筒通过螺纹安装孔与横梁本体螺纹连接，且螺纹安装孔贯穿于横梁本体的内部。
[0007]可选的，所述行人检测雷达传感器为毫米波雷达。
[0008]可选的，所述行人检测雷达安装筒的形状尺寸局部小于操作槽内部的形状尺寸，且行人检测雷达安装筒与行人检测雷达传感器固定连接。
[0009]可选的，所述横梁本体还设有：
[0010]容纳槽，其开设在所述横梁本体的内部上方，所述容纳槽的前端开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有挡板，所述容纳槽的内部安装有固定筒，所述固定筒的上下两方安装有缓冲气囊，所述横梁本体的后端左侧安装有气泵，所述气泵的输出端安装有输气管，所述所述横梁本体的后端右侧安装有控制器本体。
[0011]可选的，所述气泵与控制器本体电性连接，且输气管与缓冲气囊实现连通。
[0012]可选的，所述挡板的形状尺寸局部与限位槽内部的形状尺寸相吻合，且限位槽的最大宽度尺寸大于容纳槽内部的宽度尺寸。
[0013]可选的，所述固定筒还设有：
[0014]活动腔，其开设在所述固定筒的内部，所述活动腔的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的左侧安装有伸缩杆，所述活动腔的内壁开设有限位活动槽，所述限位活动槽的内部活动安装有限位滑块。
[0015]可选的，所述限位滑块与伸缩杆一体式固定连接，且限位滑块的形状尺寸与限位活动槽内部的形状尺寸相吻合，并且伸缩杆与挡板固定连接。
[0016]可选的，所述伸缩杆的形状尺寸与活动腔内部的形状尺寸相吻合，且伸缩杆通过复位弹簧与活动腔弹性连接，并且伸缩杆实现在活动腔的内部移动。
[0017]本专利技术提供了一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，具备以下有益效果：
[0018]1、该带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成设置有测距雷达安装筒及其内部的测距雷达和行人检测雷达安装筒及其行人检测雷达传感器构成的雷达系统，以便于对汽车前方的行人进行检测以及检测与行人之间的间距，提醒驾驶人员，以及便于横梁本体提前展开缓冲结构，隔绝横梁与行人，减少行人受到的伤害。
[0019]2、该带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成设置有气泵和缓冲气囊，在即将碰到行人时，气泵为缓冲气囊充气，缓冲气囊体型变大推开挡板伸出容纳槽外阻挡在横梁本体与行人之间，避免行人与横梁本体直接碰撞，起到缓冲作用，减少行人受到的撞击力。
附图说明
[0020]图1为本专利技术主视结构示意图；
[0021]图2为本专利技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0022]图3为本专利技术横梁本体的内部结构示意图；
[0023]图4为本专利技术固定筒的内部结构示意图；
[0024]图5为本专利技术伸缩杆和固定筒的连接结构示意图；
[0025]图6为本专利技术行人检测雷达安装筒的内部结构示意图。
[0026]图中：1、横梁本体；2、挡板；3、测距雷达安装筒；4、气泵；5、输气管；6、控制器本体；7、操作槽；8、行人检测雷达安装筒；9、行人检测雷达传感器；10、限位槽；11、伸缩杆；12、固定筒；13、容纳槽；14、缓冲气囊；15、螺纹安装孔；16、限位活动槽；17、限位滑块；18、活动腔；19、复位弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]请参阅图1、图2、图3和图6，一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，包括横梁本体1，横梁本体1的内部下方开设有螺纹安装孔15，螺纹安装孔15的内部安装有行人检测雷达安装筒8；行人检测雷达安装筒8通过螺纹安装孔15与横梁本体1螺纹连接，且螺纹安装孔15贯穿于横梁本体1的内部，行人检测雷达安装筒8的内部安装有行人检测雷达传感器9；行人检测雷达传感器9为毫米波雷达，行人检测雷达安装筒8的一侧安装有测距雷达安装筒3，螺纹安装孔15的左侧开设有操作槽7；行人检测雷达安装筒8的形状尺寸局部小于操作槽7内部的形状尺寸，且行人检测雷达安装筒8与行人检测雷达传感器9固定连接；通过测距雷达安装筒3及其内部的测距雷达和行人检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，其特征在于，包括：横梁本体(1)，所述横梁本体(1)的内部下方开设有螺纹安装孔(15)，所述螺纹安装孔(15)的内部安装有行人检测雷达安装筒(8)，所述行人检测雷达安装筒(8)的内部安装有行人检测雷达传感器(9)，所述行人检测雷达安装筒(8)的一侧安装有测距雷达安装筒(3)，所述螺纹安装孔(15)的左侧开设有操作槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述行人检测雷达安装筒(8)通过螺纹安装孔(15)与横梁本体(1)螺纹连接，且螺纹安装孔(15)贯穿于横梁本体(1)的内部。3.根据权利要求1所述的一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述行人检测雷达传感器(9)为毫米波雷达。4.根据权利要求1所述的一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述行人检测雷达安装筒(8)的形状尺寸局部小于操作槽(7)内部的形状尺寸，且行人检测雷达安装筒(8)与行人检测雷达传感器(9)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种带有检测雷达系统的行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述横梁本体(1)还设有：容纳槽(13)，其开设在所述横梁本体(1)的内部上方，所述容纳槽(13)的前端开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内部安装有挡板(2)，所述容纳槽(13)的内部安装有固定筒(12)，所述固定筒(12)的上下两方安装有缓冲气囊(14)，所述横梁本体(1)的后端左侧安装有气泵(4)，所述气泵(4)的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：何戎，袁晓东，张小林，王莹，李超，
申请(专利权)人：重庆江北区长安产业有限公司，
类型：发明
国别省市：