一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构制造技术

本发明专利技术公开了一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构，包括：支架，所述支架上设置有滑槽；丝杆，安装在所述支架上，所述丝杆与驱动单元相连接，所述驱动单元能够驱动所述丝杆进行旋转；滑动连接单元，所述滑动连接单元的中部滑动地穿设在所述滑槽内，所述滑动连接单元的两端分别与所述丝杆和汽车座椅后排靠背的锁钩相连接，其中，所述滑动连接单元能够夹紧所述滑槽的内外两侧边且夹紧力能够调节。本发明专利技术具有空间布置灵活，结构稳定，强度高等优点。强度高等优点。强度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构。

技术介绍

[0002]现有市场上的汽车座椅后排靠背调节机构空间占据较大，强度较低。如申请号为：CN 202222061959.9的专利技术专利公开了一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车，包括安装支架，所述安装支架具有滑动轨迹区；导向组件，所述导向组件包括滑块；所述滑块连接所述滑动轨迹区，所述滑块开设有插孔；驱动组件，所述驱动组件安装于所述安装支架，所述驱动组件包括传动件，所述传动件设置有插块，所述插块插设于所述插孔；其中，所述驱动组件驱动所述传动件移动，所述传动件带动所述滑块沿所述滑动轨迹区滑动，所述滑块带动座椅靠背滑动。因此，需要新开发一款能够弥补如上所述诸多弊端的后排靠背调节机构。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构。
[0004]一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构，包括：
[0005]支架，所述支架上设置有滑槽；
[0006]丝杆，安装在所述支架上，所述丝杆与驱动单元相连接，所述驱动单元能够驱动所述丝杆进行旋转；
[0007]滑动连接单元，所述滑动连接单元的中部滑动地穿设在所述滑槽内，所述滑动连接单元的两端分别与所述丝杆和汽车座椅后排靠背的锁钩相连接，其中，所述滑动连接单元能够夹紧所述滑槽的内外两侧边且夹紧力能够调节。
[0008]在其中一个实施例中，所述滑动连接单元包括：
>[0009]第一滑动块，所述第一滑动块的下部套设在所述丝杆上，且与所述丝杆螺纹配合，所述第一滑动块的上部与所述滑槽的内侧边相接触；
[0010]第二滑动块，与锁钩固定连接；所述第二滑动块与所述滑槽的外侧边相接触；
[0011]连接螺钉，用于固定连接所述第一滑动块和所述第二滑动块，且所述连接螺钉能够调节第一滑块和第二滑块之间的间距。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一滑动块的顶部中间位置处设有向上延伸的凸起，所述第二滑动块的中部设有凹槽，所述凸起与所述凹槽相配合。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二滑动块上设有铆柱，所述第二滑动块与所述锁钩通过铆接铆柱进行连接固定。
[0014]在其中一个实施例中，所述支架上对称地设有两个安装孔，所述安装孔内设有衬套，所述丝杆的两端分别对应地设置在所述衬套内。
[0015]在其中一个实施例中，所述衬套内侧设有耐磨涂层，且所述衬套能够在安装到位后压弯翻边。
[0016]在其中一个实施例中，所述滑槽包括滑槽本体和连接架，所述滑槽本体开设在所
述连接架上，所述支架上设有狭槽，所述连接架安装在所述狭槽上。
[0017]在其中一个实施例中，所述驱动单元为电机，所述电机通过电机螺钉和电机衬套安装在所述支架上。
[0018]在其中一个实施例中，所述丝杆上远离电机的外伸端通过垫片与螺母相连接。
[0019]上述后排座椅靠背调节电动锁钩机构，通过滑动连接单元的中部滑动地穿设在滑槽内，滑动连接单元的两端分别与丝杆和汽车座椅后排靠背的锁钩相连接，从而可以将锁钩和丝杆置于支架的内外两侧，当白车身安装面和锁钩的间距较小时，仍然可以进行结构布置，且锁钩的位置也可超出支架的范围，其具有空间布置灵活，结构稳定，强度高等优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本专利技术的后排座椅靠背调节电动锁钩机构的最前位置的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术的后排座椅靠背调节电动锁钩机构的最后位置的结构示意图；
[0023]图3是本专利技术的后排座椅靠背调节电动锁钩机构的爆炸图；
[0024]图4是本专利技术的滑动连接单元的结构示意图；
[0025]图5是本专利技术的滑槽安装在支架上的位置示意图；
[0026]图6是本专利技术的滑槽安装在支架上的局部剖视图；
[0027]图7是本专利技术的狭槽的结构示意图；
[0028]图8是本专利技术的衬套的压弯翻边后的结构示意图；
[0029]图9是本专利技术的锁钩的连接结构示意图；
[0030]图10是本专利技术的电机的固定结构示意图；
[0031]图11是本专利技术的垫片与螺母的安装位置示意图。
具体实施方式
[0032]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0034]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。
[0035]参阅图1
‑
11所示，本专利技术一实施例提供一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构，包括：
[0036]支架1，所述支架1上设置有滑槽2；
[0037]丝杆3，安装在所述支架1上，所述丝杆3与驱动单元4相连接，所述驱动单元4能够驱动所述丝杆3进行旋转；
[0038]滑动连接单元6，所述滑动连接单元6的中部滑动地穿设在所述滑槽2内，所述滑动连接单元6的两端分别与所述丝杆3和汽车座椅后排靠背的锁钩7相连接，其中，所述滑动连接单元6能够夹紧所述滑槽2的内外两侧边且夹紧力能够调节。
[0039]上述后排座椅靠背调节电动锁钩机构，通过滑动连接单元6的中部滑动地穿设在滑槽2内，滑动连接单元6的两端分别与丝杆3和汽车座椅后排靠背的锁钩7相连接，从而可以将锁钩7和丝杆3置于支架1的内外两侧，当白车身安装面和锁钩7的间距较小时，仍然可以进行结构布置，且锁钩7的位置也可超出支架1的范围，其具有空间布置灵活，结构稳定，强度高等优点。
[0040]在本专利技术一实施例中，所述滑动连接单元6包括：
[0041]第一滑动块61，所述第一滑动块61的下部套设在所述丝杆3上，且与所述丝杆3螺纹配合，所述第一滑动块61的上部与所述滑槽2的内侧边相接触；
[0042]第二滑动块62，与锁钩7固定连接；所述第二滑动块与所述滑槽2的外侧边相接触；
[0043]连接螺钉63，用于固定连接所述第一滑动块61和所述第二滑动块62，且所述连接螺钉63能够调节第一滑块61和第二滑块62之间的间距。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，包括：支架，所述支架上设置有滑槽；丝杆，安装在所述支架上，所述丝杆与驱动单元相连接，所述驱动单元能够驱动所述丝杆进行旋转；滑动连接单元，所述滑动连接单元的中部滑动地穿设在所述滑槽内，所述滑动连接单元的两端分别与所述丝杆和汽车座椅后排靠背的锁钩相连接，其中，所述滑动连接单元能够夹紧所述滑槽的内外两侧边且夹紧力能够调节。2.如权利要求1所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述滑动连接单元包括：第一滑动块，所述第一滑动块的下部套设在所述丝杆上，且与所述丝杆螺纹配合，所述第一滑动块的上部与所述滑槽的内侧边相接触；第二滑动块，与锁钩固定连接；所述第二滑动块与所述滑槽的外侧边相接触；连接螺钉，用于固定连接所述第一滑动块和所述第二滑动块，且所述连接螺钉能够调节第一滑块和第二滑块之间的间距。3.如权利要求2所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述第一滑动块的顶部中间位置处设有向上延伸的凸起，所述第二滑动块的中部设有凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊伟，汤良，汪政光，孙亚飞，焦星星，
申请(专利权)人：恺博常熟座椅机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：