安全带收卷装置制造方法及图纸

提供一种安全带收卷装置，抑制暂时的限力载荷的上升。安全带收卷装置(10)具备：卷轴(20)，其能够拉出安全带(20A)和收卷安全带(20A)；旋转体(50)，其配置为与卷轴(20)相向，并在紧急时刻被阻止旋转。安全带收卷装置(10)具备：线材(40)，其基端部(42)受到保持，上述线材(40)配置于旋转体(50)与卷轴(20)之间，并在紧急时刻变形而拉出了安全带(20A)时，卷绕于卷轴(20)的内肋(26)；以及退避部(24B)，其在线材(40)卷绕于内肋(26)时，供线材(40)的末端部(48)退避。(48)退避。(48)退避。

【技术实现步骤摘要】
安全带收卷装置


[0001]本专利技术涉及安全带收卷装置。

技术介绍

[0002]安全带收卷装置公知有：为了防止施加于安全带的载荷增加而压迫胸部而设置限力机构，在对安全带施加了恒定以上的载荷时，该限力机构缓和该载荷(例如，参照专利文献1)。
[0003]专利文献1公开一种技术，在卷轴的轴向孔嵌入有吸能销，在紧急时刻，扭杆扭转并且吸能销被从卷轴上拉拔出来，吸收能量。
[0004]专利文献1：日本特开2007
‑
331563号公报
[0005]此处，优选在这样的安全带收卷装置中抑制暂时的限力载荷的上升。

技术实现思路

[0006]本专利技术考虑上述状况，目的在于获得能够抑制暂时的限力载荷的上升的安全带收卷装置。
[0007]本专利技术的第1方式的安全带收卷装置具备：卷轴，其能够拉出安全带和收卷安全带；旋转体，其配置为与上述卷轴相向，并在紧急时刻被阻止旋转；线材，其基端部受到保持，上述线材配置于上述旋转体与上述卷轴之间，并在紧急时刻变形而拉出了上述安全带时，卷绕于上述卷轴的卷绕部；以及退避部，其在上述线材卷绕于上述卷绕部时，供上述线材的末端部退避。
[0008]对于本专利技术的第2方式的安全带收卷装置而言，在本专利技术的第1方式的安全带收卷装置中，上述退避部以斜坡状形成于上述卷绕部。
[0009]对于本专利技术的第3方式的安全带收卷装置而言，在本专利技术的第1方式或者第2方式的安全带收卷装置中，上述退避部以凹状形成于上述卷绕部的周围。
>[0010]对于本专利技术的第4方式的安全带收卷装置而言，在本专利技术的第1方式～第3方式中任1个安全带收卷装置中，上述卷绕部在上述退避部侧向卷绕方向的内侧凹陷而形成。
[0011]对于本专利技术的第5方式的安全带收卷装置而言，在本专利技术的第1方式～第4方式中任1个安全带收卷装置中，上述退避部形成于上述卷轴的收容孔的周围，上述卷轴的收容孔收容有上述线材的上述末端部。
[0012]对于本专利技术的第6方式的安全带收卷装置而言，在本专利技术的第1方式～第5方式中任1个安全带收卷装置中，设置有多个上述线材。
[0013]在本专利技术的第1方式的安全带收卷装置中，具备退避部，在线材卷绕于卷绕部时，退避部供线材的末端部退避，从而抑制由线材的末端部刮削卷绕部这种情况。因此，抑制在线材卷绕时从线材作用于卷轴的载荷暂时上升这种情况。作为其结果，能够抑制限力载荷的暂时的上升。
[0014]在本专利技术的第2方式的安全带收卷装置中，退避部以斜坡状形成于卷绕部，从而在
线材卷绕于卷绕部时，线材的末端部被导向(引导)至以斜坡状形成的退避部。因此，抑制线材的末端部被卷绕部强力地按压。作为其结果，抑制由线材的末端部刮削卷绕部这种情况。因此，能够通过简单的结构，抑制限力载荷的暂时的上升。
[0015]在本专利技术的第3方式的安全带收卷装置中，退避部以凹状形成于卷绕部的周围，从而在线材卷绕于卷绕部时，线材的末端部退避至以凹状形成的退避部。因此，抑制线材的末端部被卷绕部较强地按压。作为其结果，能够抑制由于线材的末端部而刮削卷绕部的情况。因此，能够通过简单的结构抑制限力载荷的暂时的上升。
[0016]在本专利技术的第4方式的安全带收卷装置中，卷绕部在退避部侧向卷绕方向的内侧凹陷形成，从而在卷绕方向的内侧形成有供线材的末端部退避的空间。因此，更加抑制由线材的末端部刮削卷绕部这种情况。因此，更加抑制在线材卷绕时从线材作用于卷轴的载荷暂时上升这种情况。作为其结果，能够更加抑制限力载荷的暂时的上升。
[0017]在本专利技术的第5方式的安全带收卷装置中，退避部形成于卷轴的收容孔的周围，从而在从收容孔拉出了线材的末端部时，线材的末端部退避至退避部。因此，抑制在从卷轴的收容孔拉出了线材的末端部时由线材的末端部刮削卷绕部这种情况。作为其结果，能够抑制限力载荷的暂时的上升。
[0018]在本专利技术的第6方式的安全带收卷装置中，设置有多个线材，从而即便在线材的末端部向卷轴的径向外侧的移动被其他线材阻碍的情况下，也能够通过退避部抑制该末端部刮削卷绕部这种情况。
附图说明
[0019]图1是表示第1实施方式所涉及的安全带收卷装置的分解立体图。
[0020]图2是表示第1实施方式所涉及的卷轴和小齿轮的立体图。
[0021]图3是表示第1实施方式所涉及的安全带收卷装置的剖视图，且示出图2的A
‑
A截面。
[0022]图4是表示在形成于第1实施方式所涉及的卷轴的收容孔插入线材之前的状态的分解立体图。
[0023]图5是表示第1实施方式所涉及的安全带收卷装置的一端侧的剖视图，图5的(A)表示卷轴，图5的(B)表示卷轴、线材和小齿轮。
[0024]图6是从一端侧观察而示出第1实施方式所涉及的卷轴的侧视图。
[0025]图7是从一端侧观察而示出第1实施方式所涉及的卷轴的侧视图，图7的(A)表示安全带被拉出，卷轴向拉出方向就行了旋转的状态，图7的(B)表示安全带进一步被拉出，卷轴进一步向拉出方向就行了旋转的状态。
[0026]图8是从一端侧观察而示出第2实施方式所涉及的卷轴的侧视图。
[0027]图9是表示第2实施方式所涉及的卷轴的图，图9的(A)是从卷轴的一端侧观察而示出安全带被拉出、卷轴向拉出方向形成了旋转的状态的侧视图，图9的(B)是表示图9的(A)的B
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B截面的剖视图。
[0028]附图标记说明
[0029]10...安全带收卷装置；20A...安全带；20...卷轴；50...旋转体；42...基端部；26...内肋(卷绕部的一个例子)；24B...退避部；29...收容孔。
具体实施方式
[0030]〔第1实施方式〕
[0031]以下，参照附图对第1实施方式所涉及的安全带收卷装置进行说明。另外，各图中，箭头FR表示车辆前后方向的前方，箭头OUT表示车宽方向的外侧，箭头UP表示车辆上下方向的上方。此外，各图中，箭头A表示卷轴20对安全带20A进行收卷时的卷轴20的旋转方向亦即收卷方向A，箭头B表示与收卷方向A相反的拉出方向B。此外，各图中，将卷轴20的轴向作为轴向D。此外，在仅使用一端侧和另一端侧进行说明的情况下，只要没有特别说明，则为相对于卷轴20的轴向D的情况。
[0032][安全带收卷装置的结构][0033]如图1所示那样，安全带收卷装置10主要具备框架12、盖板14、施力机构16、传感器机构18、卷轴20、轴体30、旋转体50、缸体60。
[0034](框架12)
[0035]框架12为金属制，并固定于作为车身的中柱(省略图示)的车辆下侧。从车辆上下方向观察时，框架12以四棱筒状形成，并具有形成于车辆前侧的腿板12A和形成于车辆后侧的腿板12B。在腿板12A形成有在车辆前后方向上贯通的圆形的贯通孔12C。在腿板12B形成有在车辆前后方向上贯通的圆形的贯通孔12D。插入了腿板12A的贯通孔12C和腿板12B的贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带收卷装置，其特征在于，具备：卷轴，其能够拉出安全带和收卷安全带；旋转体，其配置为与所述卷轴相向，并在紧急时刻被阻止旋转；线材，其基端部受到保持，所述线材配置于所述旋转体与所述卷轴之间，并在紧急时刻变形而拉出了所述安全带时，卷绕于所述卷轴的卷绕部；以及退避部，其在所述线材卷绕于所述卷绕部时，供所述线材的末端部退避。2.根据权利要求1所述的安全带收卷装置，其特征在于，所述退避部以斜坡状形成于所述卷绕部。3.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：横井友哉，村仲淳一，坂口善辉，内堀隼人，铃木优太，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：