一种云梯车底架结构制造技术

本发明专利技术提供了一种云梯车底架结构，属于云梯底架技术领域，该云梯车底架结构包括车架，所述车架一端活动连接有前支腿，所述前支腿之间设有前一级支腿和前二级支腿，所述前一级支腿和前二级支腿活动连接，所述车架的另一端设有后基座，所述后基座内设有两根后支腿，两根所述后支腿呈八字形，所述后基座内旋转连接有连接板，所述连接板另一端与所述后支腿固定连接，所述后基座与所述后支腿通过抬升油缸活动连接，所述抬升油缸两端分别与所述后基座和后支腿铰接；本发明专利技术能够解决云梯旋转盘转动时后支腿容易与梯臂接触，影响云梯作业范围的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种云梯车底架结构


[0001]本专利技术属于云梯底架
，具体而言，涉及一种云梯车底架结构。

技术介绍

[0002]云梯车是一种特殊的高空作业车辆，能够解决高层建筑维护、电力巡检、消防救援等任务；当今，由于城市化的迅速发展和人民对生活质量要求的不断提高，云梯车作为必不可少的特种车辆也逐渐得到了广泛应用，云梯车采用先进的机械设计、液压技术、电气工程和控制技术等多项技术，以助力高空作业的实现和提高作业效率，同时也大大提升了高空作业的安全性和稳定性。云梯车的不断研发和创新也在不断拓宽高空作业的范围和领域，使得云梯车逐渐成为了城市高空作业的代表，云梯车的应用并不仅限于城市高空作业，而是渗透到了建筑、电力、工程、消防等各个领域。
[0003]目前的云梯车在工作时需要展开车底架中的前后支腿以稳定云梯运行，但云梯的旋转盘大多设计在云梯车靠近后支腿位置，存在云梯旋转盘旋转时后支腿容易与梯臂接触，影响云梯作业范围的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种云梯车底架结构，能够解决云梯旋转盘旋转时后支腿容易与梯臂接触，影响云梯作业范围的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：
[0006]本专利技术提供一种云梯车底架结构，包括车架，所述车架一端活动连接有前支腿，所述前支腿之间设有前一级支腿和前二级支腿，所述前一级支腿和前二级支腿活动连接，所述车架的另一端设有后基座，所述后基座内设有两根后支腿，两根所述后支腿呈八字形，所述后基座内旋转连接有连接板，所述连接板另一端与所述后支腿旋转连接，所述后基座与所述后支腿通过抬升油缸活动连接，所述抬升油缸两端分别与所述后基座和后支腿铰接。
[0007]在上述技术方案的基础上，本专利技术的一种云梯车底架结构还可以做如下改进:
[0008]其中，所述前支腿上设有垂直伸缩支腿，所述垂直伸缩支腿与前支腿活动连接。
[0009]其中，所述后基座一侧还设有辅助伸缩支腿。
[0010]其中，所述后基座顶部设有限位挡板，所述限位挡板用于限制两个所述后支腿移动。
[0011]其中，所述车架与前二级支腿连接的部分为中空壳体，且两根前二级支腿在中空壳体内错开活动连接，前一级支腿与前支腿固定连接。
[0012]其中，所述后支腿包括后一级支腿、后二级支腿和后三级支腿，所述后一级支腿、后二级支腿和后三级支腿之间活动连接。
[0013]其中，所述后一级支腿上设有连接部，所述连接部和后基座上均设有销轴，所述抬升油缸旋转连接在两个所述销轴上，所述抬升油缸内设有伸缩杆，伸缩杆上固定连接有主动块，所述抬升油缸内壁两侧上对称设有限位机构，所述限位机构包括从动块，所述从动块
一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端通过连接柱固定连接在所述抬升油缸的内壁上，所述从动块两端各活动连接有第一传动杆，所述第一传动杆的另一端活动连接有第二传动杆，所述第二传动杆一端固定连接有第二弹簧，所述第二传动杆另一端固定连接有第一斜块。
[0014]其中，所述限位机构还包括第二斜块，所述第二斜块的斜面与所述第一斜块的斜面相适配，所述第二斜块上固定连接有限位柱，所述抬升油缸内壁上设有与限位柱相适配的限位槽，所述限位柱一端固定连接有第三弹簧，所述第二斜块的一侧还设有限位挡块。
[0015]进一步的，所述后一级支腿的内径大于所述后二级支腿的外径，所述后二级支腿的内径大于所述后三级支腿的外径。
[0016]其中，所述前支腿、后支腿和辅助伸缩支腿底部均设有水平支脚。
[0017]与现有技术相比较，本专利技术提供的一种云梯车底架结构的有益效果是：通过前一级支腿和前二级支腿可以横向调整前支腿的宽度，能够使底架适应不同宽度的云梯车，适配性更好；通过将后支腿的连接机构统一设置在旋转盘下方，在旋转盘转动时梯臂不会与后支腿的任意部分接触，不再影响云梯旋转；通过后支腿呈八字形，每根后支腿与抬升油缸还有连接板呈三角形结构，使后支腿在支撑时更加稳定。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一种云梯车底架结构的示意图；
[0020]图2为一种云梯车底架结构的侧视图；
[0021]图3为图2中沿A
‑
A的剖面图；
[0022]图4为图2中沿B
‑
B的剖面图；
[0023]图5为抬升油缸内部结构图；
[0024]图6为图5中A处放大图；
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]11、云梯；12、前支腿；13、前一级支腿；14、前二级支腿；15、垂直伸缩支腿；16、旋转盘；17、限位挡板；18、后支腿；19、后一级支腿；20、后二级支腿；21、后三级支腿；22、水平支脚；23、抬升油缸；24、连接柱；25、连接板；26、后支腿控制器；27、连接部；28、辅助伸缩支腿；29、后基座；30、前支腿控制器；31、伸缩油缸；32、限位机构；33、主动块；34、从动块；35、第一传动杆；36、第一弹簧；37、第二传动杆；38、第二弹簧；39、第一斜块；40、第二斜块；41、限位柱；42、第三弹簧；43、限位挡块；44、限位槽。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领
域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种云梯车底架结构，包括车架(11)，所述车架(11)一端活动连接有前支腿(12)，所述前支腿(12)之间设有前一级支腿(13)和前二级支腿(14)，所述前一级支腿(13)和前二级支腿(14)活动连接，所述车架(11)的另一端设有后基座(29)，其特征在于，所述后基座(29)内设有两根后支腿(18)，两根所述后支腿(18)呈八字形，所述后基座(29)内旋转连接有连接板(25)，所述连接板(25)另一端与所述后支腿(18)固定连接，所述后基座(29)与所述后支腿(18)通过抬升油缸(23)活动连接，所述抬升油缸(23)两端分别与所述后基座(29)和后支腿(18)铰接。2.根据权利要求1所述的一种云梯车底架结构，其特征在于，所述前支腿(12)上设有垂直伸缩支腿(15)，所述垂直伸缩支腿(15)与前支腿(12)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种云梯车底架结构，其特征在于，所述后基座(29)一侧还设有辅助伸缩支腿(28)。4.根据权利要求1所述的一种云梯车底架结构，其特征在于，所述后基座(29)顶部设有限位挡板(17)，所述限位挡板(17)用于限制两个所述后支腿(18)移动。5.根据权利要求1所述的一种云梯车底架结构，其特征在于，所述车架(11)与前二级支腿(14)连接的部分为中空壳体，且两根前二级支腿(14)在中空壳体内错开活动连接，前一级支腿(13)与前支腿(12)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种云梯车底架结构，其特征在于，所述后支腿(18)包括后一级支腿(19)、后二级支腿(20)和后三级支腿(21)，所述后一级支腿(19)、后二级支腿(20)和后三级支腿(21)之间活动连接。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高政，
申请(专利权)人：青岛九合重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：